-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247615-logo_train.jpg)
Какая российская электричка лучшая?
Теги:
TEvg
инфо
инструменты
john5r
Fakir
Лучшая электричка - та, которая приходит вовремя, которую не приходится ждать по 40 минут на морозе, и которая не проходит мимо твоей станции!
Пардон за оффтоп, но наболело
Пардон за оффтоп, но наболело
ЭД4 впечатляет. Но это же 3 кВ постоянки.
А как быть с дорогами 25 кВ переменки?
А главное как переезжать одной дороги на другую с разным напряжением? Как вообще поезда это делают? Я не замечал чтобы пассажиры выскакивали и толкали паровоз на отрезке перехода с одного напряжения на другое.
А как быть с дорогами 25 кВ переменки?
А главное как переезжать одной дороги на другую с разным напряжением? Как вообще поезда это делают? Я не замечал чтобы пассажиры выскакивали и толкали паровоз на отрезке перехода с одного напряжения на другое.
И кто может дать карту напряжений на ж.д.?
Какие дороги на каком напряжении?
Какие дороги на каком напряжении?
TEvg> А как быть с дорогами 25 кВ переменки?
ЭД9. То же, что и ЭД4, но на 25кВ.
TEvg> А главное как переезжать одной дороги на другую с разным напряжением? Как вообще поезда это делают? Я не замечал чтобы пассажиры выскакивали и толкали паровоз на отрезке перехода с одного напряжения на другое.
Ну, если поезд на два стандарта, то он именно так это и делает - спокойно. Так умеет делать ВЛ82, например. На стыке есть неэлетрифицированный участок, обозначаемый значками, как на рисунке. Либо станция оборудуется переключателями рода тока.
Кроме того ,я не понял, зачем толкать? что толкать? Меняется локомотив - и всё, как оыбчно...
ЭД9. То же, что и ЭД4, но на 25кВ.
TEvg> А главное как переезжать одной дороги на другую с разным напряжением? Как вообще поезда это делают? Я не замечал чтобы пассажиры выскакивали и толкали паровоз на отрезке перехода с одного напряжения на другое.
Ну, если поезд на два стандарта, то он именно так это и делает - спокойно. Так умеет делать ВЛ82, например. На стыке есть неэлетрифицированный участок, обозначаемый значками, как на рисунке. Либо станция оборудуется переключателями рода тока.
Кроме того ,я не понял, зачем толкать? что толкать? Меняется локомотив - и всё, как оыбчно...
Прикреплённые файлы:
локомотив можно заменить, а как быть с электричками?
Кто знает какой ток в
Новосибирск, Барнаул, Новокузнецк?
Кто знает какой ток в
Новосибирск, Барнаул, Новокузнецк?
>критерий лучшести?
Самая современная (электрооборудование и тележки) и надежная.
Самая современная (электрооборудование и тележки) и надежная.
TEvg> локомотив можно заменить, а как быть с электричками?
Не смешивать маршруты.
В крайнем случае, ехал я как-то в Ленобласти на дизеле. Там он два раза в сутки из местной глуши ходит, так вот, это просто дизельный локомотив, тянущий за собой обычную ЭР2. По достижении электрифированного участка локомотив отцепляется и электричка идёт своим ходом дальше.
Не смешивать маршруты.
В крайнем случае, ехал я как-то в Ленобласти на дизеле. Там он два раза в сутки из местной глуши ходит, так вот, это просто дизельный локомотив, тянущий за собой обычную ЭР2. По достижении электрифированного участка локомотив отцепляется и электричка идёт своим ходом дальше.
TEvg> И кто может дать карту напряжений на ж.д.?
TEvg> Какие дороги на каком напряжении?
в основном постоянный. переменники в основном за уралом. в европейской части емнип одна одна или две магистрали.
TEvg> Какие дороги на каком напряжении?
в основном постоянный. переменники в основном за уралом. в европейской части емнип одна одна или две магистрали.
>>критерий лучшести?
TEvg> Самая современная (электрооборудование и тележки) и надежная.
имхо это вещи диаметрально противоположные. самое новое лет 5 обкатывается, прежде чем стать надёжным...
а так вроде новые экспрессы электрички ничего вроде...
TEvg> Самая современная (электрооборудование и тележки) и надежная.
имхо это вещи диаметрально противоположные. самое новое лет 5 обкатывается, прежде чем стать надёжным...
а так вроде новые экспрессы электрички ничего вроде...
MIKLE> имхо это вещи диаметрально противоположные. самое новое лет 5 обкатывается, прежде чем стать надёжным...
Ага, достаточно вспомнить ЭД4Э, замечаттельная по задумке электричка... И очень сырая по исполнению.
Ага, достаточно вспомнить ЭД4Э, замечаттельная по задумке электричка... И очень сырая по исполнению.
>>критерий лучшести?
TEvg> Самая современная (электрооборудование и тележки) и надежная.
а я думал, комфорт. Ехал Тюмень - Екатеринбург, извините, задница плоская стала, и спать с вертикальной спинкой, не сахар.
TEvg> Самая современная (электрооборудование и тележки) и надежная.
а я думал, комфорт. Ехал Тюмень - Екатеринбург, извините, задница плоская стала, и спать с вертикальной спинкой, не сахар.
TEvg>> локомотив можно заменить, а как быть с электричками?
Серокой> Не смешивать маршруты.
Серокой> В крайнем случае, ехал я как-то в Ленобласти на дизеле. Там он два раза в сутки из местной глуши ходит, так вот, это просто дизельный локомотив, тянущий за собой обычную ЭР2. По достижении электрифированного участка локомотив отцепляется и электричка идёт своим ходом дальше.
Чебурашка - моё всё!!!
Серокой> Не смешивать маршруты.
Серокой> В крайнем случае, ехал я как-то в Ленобласти на дизеле. Там он два раза в сутки из местной глуши ходит, так вот, это просто дизельный локомотив, тянущий за собой обычную ЭР2. По достижении электрифированного участка локомотив отцепляется и электричка идёт своим ходом дальше.
Чебурашка - моё всё!!!
>имхо это вещи диаметрально противоположные. самое новое лет 5 обкатывается, прежде чем стать надёжным...
Дык в том и беда. Вот ЭД6 вроде вся современная, хоть и на постоянном токе, новые тележки. Но народ говорит что страшно сырая. И 120 млн руб стоит, против 57 млн. руб у ЭД4.
Но какая все-таки самая современная из доведенных конструкций?
Дык в том и беда. Вот ЭД6 вроде вся современная, хоть и на постоянном токе, новые тележки. Но народ говорит что страшно сырая. И 120 млн руб стоит, против 57 млн. руб у ЭД4.
Но какая все-таки самая современная из доведенных конструкций?
>а я думал, комфорт. Ехал Тюмень - Екатеринбург, извините, задница плоская стала, и спать с вертикальной спинкой, не сахар.
Нее.. салон сделать как два пальца описать, главное чтобы железо не подвело..
Нее.. салон сделать как два пальца описать, главное чтобы железо не подвело..
BrAB> Чебурашка - моё всё!!!
Там был "глобус". )
Там был "глобус". )
Народ подскажите..
нашел инфу следующего содержания
ж.д. Барнаул-Заринск 25 кВ 50 Гц.
на ж.д. Барнаул-Новосибирск на станции Черепаново меняется род тока и перецепляется локомотив.
значит ли это что в Новосибирске постоянный ток?
нашел инфу следующего содержания
ж.д. Барнаул-Заринск 25 кВ 50 Гц.
на ж.д. Барнаул-Новосибирск на станции Черепаново меняется род тока и перецепляется локомотив.
значит ли это что в Новосибирске постоянный ток?
И получается что электра между Барнаулом и Новосибом ходить не может 
Серокой> В крайнем случае, ехал я как-то в Ленобласти на дизеле. Там он два раза в сутки из местной глуши ходит, так вот, это просто дизельный локомотив, тянущий за собой обычную ЭР2.
СПб Финляндский-Приозерск-Кузнечное-....?
СПб Финляндский-Приозерск-Кузнечное-....?
Настойчивость Твега переборола мою лень и тыкнул мышкой
Прикреплённые файлы:
A.1.> СПб Финляндский-Приозерск-Кузнечное-....?
Финляндский - Зеленогорск - Приветенское - ...
Финляндский - Зеленогорск - Приветенское - ...
Мише спасибо. Очень интересная картина.
Кстати провода теперь не кончаются на Экибасе. Они уходят до Павлодара.
Кстати провода теперь не кончаются на Экибасе. Они уходят до Павлодара.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 10.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
