Статья в Авторевю:
Дойдет ли Sisu до Дакара?
КАМАЗ-Мастер начал подготовку к следующему Дакару: команда приняла участие в ралли Хазарские степи, которое прошло под Астраханью. Здесь ка-мазовцы «обкатывали» перспективную молодежь. (Например, в одном экипаже с серебряным призером Дакара-2007 Ильгизаром Мардеевым ехал его сын Айрат.)
Кроме того, спортсмены собирались проверить в «боевых» условиях мосты Sisu, которые планируется монтировать на гоночные КАМАЗы. Финские мосты славятся своей выносливостью: они устанавливаются на многоосные и тяжеловесные грузовики (в том числе марки Kenworth) и военную технику, например бронетранспортеры.
Партия таких мостов была закуплена КАМАЗом еще в прошлом году, и на стендовых испытаниях они показали себя просто чудесно. Оказалось, что жесткость финских мостов выше, чем у «родных», аж в полтора раза, ресурс — в два раза... Да и габариты меньше: вместо здоровенного камазовского «банджо» здесь стоят компактный центральный - редуктор и два бортовых.
Однако внедорожные испытания показали, что на больших скоростях у Sisu сильно греются ступицы, и это усугубляется раскаленными тормозами. В общем, с температурным режимом здесь беда! Сальники тоже не выдерживают нагрузок — текут.
Хазарские степи преподнесли еще один неприятный сюрприз. В первый же день ралли машина с финскими мостами прыгнула с трамплина... И встала — с погнутым шкворнем.
«Удар был неслабым, но, по нашим впечатлениям, меньшим, нежели на Дакаре, особенно в марокканской пустыне», — прокомментировал происшествие Фир-даус Кабиров. — Сейчас наша задача — самим доработать слабые места финских мостов и тогда уже принять окончательное решение об их использовании...»
Тем временем стали известны некоторые детали предстоящего ралли Дакар. Гонка станет безопаснее: страшная авария Чагина заставила организаторов «разнести» на ряде участков маршруты грузовиков, легковушек и мотоциклов. Требования к конструкции гоночных грузовиков станут более либеральными: будет разрешено сместить мотор на 40 см назад и установить любые детали, которые выпускаются в количестве не менее 100 штук. Зато требования к «боевым техничкам» ужесточатся: они должны быть полностью серийными.
КАМАЗ-Мастер вновь выйдет на старт на трех грузовиках. Одну машину будет пилотировать Мардеев, другую — Кабиров (последнюю гонку он пропустил из-за травмы), а третью... Чагин.
Неужели он сможет полностью восстановиться после катастрофы? Да и сам Чагин весьма осторожен в прогнозах: «На сегодня по состоянию здоровья я не готов, но есть большое желание...»
И последняя новость. На презентацию Дакара-2008, которая состоялась в Москве, прилетел было директор гонки, француз Этьен Лавинь. Но в аэропорту его завернули обратно российские пограничники — из-за того, что страничка в паспорте Лавиня была порвана и заклеена скотчем...
Ф.Л.