firebar
инфо
инструменты
MIKLE
Serega
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/r/e/re.foto.radikal.ru/0707/0c/128x128-crop/04ed8936cbe9.jpg)
Умные мысли про СУ-24
Теги:
Lamm> сУ-24М-ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ
Lamm> 3 МБ не взяло. А ниже детализация не та.
Викторыч на мейл мне могешь бросить?
спасиба .
Lamm> 3 МБ не взяло. А ниже детализация не та.
Викторыч на мейл мне могешь бросить?
спасиба .
При производстве Су-24 и других модификаций так и не было реализовано следующее:
*****
Из-за ошибок в проектировании ограничено:
**
объясните, как после всего этого оно ещё и в серию пошло...
*****
Из-за ошибок в проектировании ограничено:
**
объясните, как после всего этого оно ещё и в серию пошло...
Не было реализовано следующее...
А оно надо?
Перечитай...
А оно надо?
Перечитай...
Lamm> Не было реализовано следующее...
Lamm> А оно надо?
Lamm> Перечитай...
одного этого-
выпуск механизации (предкрылки и закрылки) в посадочное положение на 47 градусов (не хватает расхода рулей для компенсации при нессиметричном выпуске и упирания кромки закрылка в ПТБ), в итоге Су-24 стал самолетом, у которого посадочная скорость уменьшается только за счет выработки топлива и сброса подвесок, так как положение механизации имеет одно положение при выпуске.
достаточно, имхо.
по остальному
керосина много не бывает(С) AAZ
выпуск инцепторов-полезная фича. если на ЯК-28 тормозной парашут выпускался по касанию стоек шасси... минус хрен знает скока метров пробега...
Lamm> А оно надо?
Lamm> Перечитай...
одного этого-
выпуск механизации (предкрылки и закрылки) в посадочное положение на 47 градусов (не хватает расхода рулей для компенсации при нессиметричном выпуске и упирания кромки закрылка в ПТБ), в итоге Су-24 стал самолетом, у которого посадочная скорость уменьшается только за счет выработки топлива и сброса подвесок, так как положение механизации имеет одно положение при выпуске.
достаточно, имхо.
по остальному
керосина много не бывает(С) AAZ
выпуск инцепторов-полезная фича. если на ЯК-28 тормозной парашут выпускался по касанию стоек шасси... минус хрен знает скока метров пробега...
Ограничено... Тож треп. Скорость подхода и посадочная, как на Су-17.
Дозвуковым он не стал. М=1,35. И хватит, у земли 1400 по прибору хоть с регулируемыми, хоть нет. По скоросному напору. Почти у всех. А на 11000 делать нечего на нем
ОНО, Миша, это говно. А самолет- это труд многих людей. Не потребляй енто местоимение.
Дозвуковым он не стал. М=1,35. И хватит, у земли 1400 по прибору хоть с регулируемыми, хоть нет. По скоросному напору. Почти у всех. А на 11000 делать нечего на нем
ОНО, Миша, это говно. А самолет- это труд многих людей. Не потребляй енто местоимение.
Lamm> ОНО, Миша, это говно. А самолет- это труд многих людей. Не потребляй енто местоимение.
ок. просто "мы строили, строили, и наконец построили..." су-27 хоть и переделали два раза но сделали машину действительно на уровне... у тут... даже ф 111 спустя 10 лет повторить не смогили. даже близко... какой средний середнячок получился. вроде лучше предыдущих, вроде и летает, но могло быть гораздо лучше...
но это так. не принимайте близко к сердцу
я даже не пиджак
ок. просто "мы строили, строили, и наконец построили..." су-27 хоть и переделали два раза но сделали машину действительно на уровне... у тут... даже ф 111 спустя 10 лет повторить не смогили. даже близко... какой средний середнячок получился. вроде лучше предыдущих, вроде и летает, но могло быть гораздо лучше...
но это так. не принимайте близко к сердцу
я даже не пиджак
а аргументы про середнячек какие позвольте узнать?
Ты неправ, но долго объяснять.
Попробуй, посади любой самолет с полной заправкой и загрузкой.
Ф-111 ХУЖЕ. я СРАВНИВАЛ, ПРОСТО НЕ ХОЧУ, ЗАТЯНЕТ. нЕ ТО, ЧТОБЫ ХУЖЕ, ОН ДЕЛАЛСЯ СТРАНОЙ, ГДЕ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБ В БОЙ ВСУПИТЬ, НАДО ОКЕАН ПЕРЕСЕЧЬ.
Задачи ставились другие перед ним. И были достигнуты за счет снижения других характеристик.
А на х... закрылки на 47 градусов...
Попробуй, посади любой самолет с полной заправкой и загрузкой.
Ф-111 ХУЖЕ. я СРАВНИВАЛ, ПРОСТО НЕ ХОЧУ, ЗАТЯНЕТ. нЕ ТО, ЧТОБЫ ХУЖЕ, ОН ДЕЛАЛСЯ СТРАНОЙ, ГДЕ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБ В БОЙ ВСУПИТЬ, НАДО ОКЕАН ПЕРЕСЕЧЬ.
Задачи ставились другие перед ним. И были достигнуты за счет снижения других характеристик.
А на х... закрылки на 47 градусов...
Викторович за фоты благодарствие. ты их сам рисовал?
вот та где довольно информативная СЕИ у летчика это м2?
вот та где довольно информативная СЕИ у летчика это м2?
2 Ламм
у штурмана переключатель УР ,положение "мира" -?
у штурмана переключатель УР ,положение "мира" -?
Саш, прислали оттуда, где...рисуют...
Там да, м2.
"мира" не помню назначение. Скорее всего,для проверки тгсн, сетка миры позволяет определить разрешение.
Там да, м2.
"мира" не помню назначение. Скорее всего,для проверки тгсн, сетка миры позволяет определить разрешение.
Когда учился в училище, помню была телеграмма о катапультировании со стоянки пилота со штурманского места Су-24.
Причём потом говорили, что это было первое реальное катапультирование на К-36 при условиях 0/0.
Версию я слышал такую, что ручка катапультирования зацепилась за правую РУ, которая находилась в крайнем заднем положении.
После запуска двигателей, когда появилось давление в гидросистеме, ручка начала отрабатываться в нейтральное положение, и произошло срабатывание кресла.
Как это было на самом деле и насколько возможна в принципе рассказанная версия исходя из конструктивных особенностей самолёта.
Давно хотел спросить, да всё не у кого было
Причём потом говорили, что это было первое реальное катапультирование на К-36 при условиях 0/0.
Версию я слышал такую, что ручка катапультирования зацепилась за правую РУ, которая находилась в крайнем заднем положении.
После запуска двигателей, когда появилось давление в гидросистеме, ручка начала отрабатываться в нейтральное положение, и произошло срабатывание кресла.
Как это было на самом деле и насколько возможна в принципе рассказанная версия исходя из конструктивных особенностей самолёта.
Давно хотел спросить, да всё не у кого было
Прикреплённые файлы:
Okab> Давно хотел спросить, да всё не у кого было
Сегодня у Ламма узнаешь
Сегодня у Ламма узнаешь
Serega
новичок
Okab>Давно хотел спросить, да всё не у кого было
- тут на сайте книга самойловича есть, называется "Рядом с Сухим". (Книга очень хорошая, на многое в нашем авиапроме глаза открывает, думаю, не только любителю авиации).
Так вот в этой книге случай этот описан. скачивайте, читайте.
- тут на сайте книга самойловича есть, называется "Рядом с Сухим". (Книга очень хорошая, на многое в нашем авиапроме глаза открывает, думаю, не только любителю авиации).
Так вот в этой книге случай этот описан. скачивайте, читайте.
Так, ещё раз понял, что прежде чем спрашивать надо предыдущие посты внимательно почитать
2. Okab
Все правильно. Когда после выкл.двиг.,давление в г.с.падает, Стабилизатор уходит полностью на кабрир. и соотв.РУС до пупа. На запуске - возвращается в нейтр. положение. Вот она (РУС) и зацепила держку. Поэтому после заруливания и ставили на стабилизатор " Яйца".
Все правильно. Когда после выкл.двиг.,давление в г.с.падает, Стабилизатор уходит полностью на кабрир. и соотв.РУС до пупа. На запуске - возвращается в нейтр. положение. Вот она (РУС) и зацепила держку. Поэтому после заруливания и ставили на стабилизатор " Яйца".
В Поставах в 1992 году на день авиации для показа открыли три су-24 возле ТЭЧи поставленных ,стабилизаторы у всех стояли на кабрирование,Ламм ответил по этому поводу "расслабились наверное". а мож в Поставах никогда и не ставили эти "яйца".
2.firebar
Андрей,прав,их что,тогда опыт не научил? Когда кресло в ТЭЧ, в ЖБУ сработало, хороший парень - "роботяга",бывший техник,погиб. Скорее всего пиропатроны кресел сняты были.
Насчет "яиц"- исключено,я 305 в Ейск перегонял, и служил в нем.
Андрей,прав,их что,тогда опыт не научил? Когда кресло в ТЭЧ, в ЖБУ сработало, хороший парень - "роботяга",бывший техник,погиб. Скорее всего пиропатроны кресел сняты были.
Насчет "яиц"- исключено,я 305 в Ейск перегонял, и служил в нем.
вроде чеки не стояли на том кресле ,выкинуло его в с правой стороны кажись через борт кабины перегнулся.(это я про случай в Поставах. Но стояли стабилизаторы на кабре это помню очень хорошо.
А на перегонках??? Перелетах??? Кто их (яйца) ставит? Главное чеки. Да и створки фонаря на нем опасны. Без воздуха- это гельотины.
Да и створки фонаря на нем опасны. Без воздуха- это гельотины.
Что имеешь в виду ? На сухих вроде фонари никогда лётчиков не напрягали.
Что имеешь в виду ? На сухих вроде фонари никогда лётчиков не напрягали.
при падении давления ,поднятая крышка падает на голову или по рукам технику или еще кому
Нада стойки предохранительные вставлять сразу, как зарулил.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Ламм - старый волчара, Все знает.
К- 36 д,дм, хорош тем, что позволяет катапультироваться с нуля. Опасность состоит лишь в том,что можно попасть в "мертвую зону", в свой купол. Надо хоть чуть- чуть движение воздуха, что бы купол был в стороне, поэтому и делают ограничение в виде поступательной скорости. Автоматика сработать успевает. Но это не касается катапультирования на больших V вблизи земли.
К- 36 д,дм, хорош тем, что позволяет катапультироваться с нуля. Опасность состоит лишь в том,что можно попасть в "мертвую зону", в свой купол. Надо хоть чуть- чуть движение воздуха, что бы купол был в стороне, поэтому и делают ограничение в виде поступательной скорости. Автоматика сработать успевает. Но это не касается катапультирования на больших V вблизи земли.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 18.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
