Что действительно угрожает России?

Посмотрите, сколько стали делать еды и автомобилей. И каких!

P.V.> Посмотрите, сколько стали делать еды и автомобилей. И каких!

Автомобилей? Где?

ТАГАЗ, Форд, ИЖ и будущий Фольксваген и Тойота. Может, забыл кого? Отвертки не считаю.

P.V.> ТАГАЗ, Форд, ИЖ и будущий Фольксваген и Тойота. Может, забыл кого? Отвертки не считаю.

Так это не наши разработки. Такие в любой стране 3-го мира делают. Перестанут нам давать лицензии, и с чем останемся?

А с чего нам должны перестать давать лицензии? С какого перепугу отказываться от рынка? Да и не лицензии это. Это их производства. Вам с шашечками, или...?

P.V.> А с чего нам должны перестать давать лицензии? С какого перепугу отказываться от рынка?

Так кому это выгодно?

P.V.>Да и не лицензии это. Это их производства. Вам с шашечками, или...?

Деталей я не знаю. Но вот недавно про, якобы, сборку аэробусов в России сказали. Оказалось — ничего подобного, не собирать, а просто переоборудовать старые. Т. е. никакого доступа к высоким технологиям мы не получим.

Еды? Где-то на половину-треть меньше чем ранее. А шо?

Тевг, откуда дровишки про еду?

Кое-что ещё есть, конечно.


"Производство самолетов Ил-76 все же будет организовано в России

---

Российское руководство приняло окончательное решение об организации серийного производства самолетов Ил-76 в России. Как известно, до сих пор и, видимо, еще два-три года военно-транспортные самолеты этого семейства будут производиться в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова (ТАПОиЧ). За последние тридцать лет - срока, в течение которого данный тип самолетов эксплуатируется - там было произведено не менее 1000 единиц Ил-76 различных модификаций. Но после распада СССР ТАПОиЧ, как, впрочем, и вся самолетостроительная индустрия СССР, пришла в упадок. За 1991-2006 годы на ТАПОиЧ было произведено не более двух десятков самолетов.

Авиапредприятие в Ташкенте медленно умирает. Видимо, в связи с этим и было принято решение правительства РФ о переносе производства Ил-76 в Россию. Постановление Михаила Фрадкова на этот счет было подписано еще 20 декабря 2006 года. Оно могло бы стать сенсационным, однако, ввиду окончания года данная информация не нашла должного отражения в центральных СМИ России. Тем более, вся цепочка юридического оформления данного решения еще не закончена, поскольку производство военно-транспортных самолетов Ил-76 связано с конкретным контрактом для Китайской Народной Республики и в данном документе Ташкент фигурирует как головное предприятие.

Как известно, контракт на поставку 34 транспортно-десантных самолетов Ил-76МД и четырех самолетов-заправщиков Ил-78 Китаю на общую сумму $1,045 миллиардов был подписан между российским "Рособоронэкспортом" и КНР еще в сентябре 2005 года. Теперь же, после правительственного постановления и подписанного 25 декабря 2006 года контракта Минпромэнерго с ОАО "Межгосударственной авиастроительной компанией "Ильюшин", головным исполнителем китайского заказа становится фирма Ильюшин. А ФГУП "Рособоронэкспорт" намерено подписать с ним договор комиссии. Предполагалось, что это будет сделано в январе 2007 года. Однако сообщений на этот счет пока не поступало. Между тем, отсутствие договора комиссии тормозит выполнение китайского контракта. Ведь согласно ему первые военно-транспортные самолеты из России должны поступить в КНР уже в 2007 году.

Заметим, что формальным поводом сменить головного исполнителя для китайского заказа стал именно отказ Ташкентского авиапроизводственного объединения подписать договор комиссии с "Рособоронэкспортом", хотя такое условие было прописано в контракте с китайской стороной. Конфликт ТАПОиЧ с "Рособоронэксопртом" перерос в международный. И "Рособоронэкспорт" не нашел ничего лучшего, чем в 2006 году отказаться подтвердить Пекину вступление контракта на постройку заказанных самолетов в силу. Таким образом, до сих пор Россия формально как бы не подтвердила своих обязательств по производству самолетов для Китая. Это будет сделано только тогда, когда "Рособоронэкспорт" подпишет договор комиссии с новым головным предприятием (то есть, с МАК "Ильюшин").

В то же время такие действия российской стороны не значат, что ТАПОиЧ сразу останется "за бортом". Для развертывания производства Ил-76 в России потребуются средства, ресурсы и время. Таким образом, в первое время строительство Ил-76 по-прежнему будет производиться в Узбекистане. В качестве подрядчика корпорации "Ильюшин" ташкентский авиазавод построит пятнадцать самолетов с поставкой в 2008-2010 годах. Но одновременно стапеля для Ил-76 будут возводиться на Ульяновском ЗАО "Авиастаре"."





Да и то для Китая.

Панели для Эйрбаса, кажется, давно делают. А Ил-76 пущай китайцы покупают. Нам он особо не нужен.

P.V.> Тевг, откуда дровишки про еду?

От Госкомстата вестимо. И так из прессы. Помницца как гордились экспортом хлеба при урожае 80 млн тонн. А в РСФСР собирали 120 млн. тонн и еще импортировали.

Собранное зерно - это ещё не еда. Вы ещё хлопок в Узбекистане вспомните. Который 8 раз с одного поля собирали.

TEvg> Помницца как гордились экспортом хлеба при урожае 80 млн тонн. А в РСФСР собирали 120 млн. тонн и еще импортировали.

Ничего удивительного. При коммунизме "все вокруг колхозное, значит - ничье". Вот и сгнивало то зерно, как и прочая картошка-капуста, мясо-масло - на базах, складах и т.п. Сейчас такой номер не пройдет. Сейчас гниение недопустимо. Не при коммунизме живем.

P.V.> Панели для Эйрбаса, кажется, давно делают.

Ну, панели. На панелях не полетишь.

P.V.>А Ил-76 пущай китайцы покупают. Нам он особо не нужен.

А ВТА на чём летать будет?

TEvg>> Помницца как гордились экспортом хлеба при урожае 80 млн тонн. А в РСФСР собирали 120 млн. тонн и еще импортировали.
volk959> Ничего удивительного. При коммунизме "все вокруг колхозное, значит - ничье". Вот и сгнивало то зерно,

Сколько? Цифры есть?

volk959>как и прочая картошка-капуста, мясо-масло - на базах, складах и т.п. Сейчас такой номер не пройдет.

А что — систему хранения сильно модернизировали?

volk959>Сейчас гниение недопустимо. Не при коммунизме живем.

Да и сейчас гниет, Волк. Новости смотри почаще.

Ан-70 или Ту-330. Никак решить не могут. Можно пока Ил-78 для себя делать.

А.Н.> А что — систему хранения сильно модернизировали?
Очень сильно модернизировали её главную часть - мозги.

P.V.> Ан-70 или Ту-330.

Так у Ту-330 грузоподъёмность меньше. А у Ан-70 с испытаниями какие-то заморочки, да и не наш он.

P.V.>Никак решить не могут. Можно пока Ил-78 для себя делать.

Так это заправщик. Не совсем то.

5 разницы тонн не проблема. Тема, кажется в "авиационном" есть.

volk959>> Ничего удивительного. При коммунизме "все вокруг колхозное, значит - ничье". Вот и сгнивало то зерно,
А.Н.> Сколько? Цифры есть?
volk959>>как и прочая картошка-капуста, мясо-масло - на базах, складах и т.п. Сейчас такой номер не пройдет.
А.Н.> А что — систему хранения сильно модернизировали?
volk959>>Сейчас гниение недопустимо. Не при коммунизме живем.

А.Н., не надо строить из себя молодого. Неужто в советские времена тебя не гоняли на овощные базы? Не видел там сплошное гниение?

Сейчас этих баз нет. Поскольку кроме лишних расходов и потерь продукции - они ничего не давали.

Меня не "гоняли", я сам ходил, подзаработать. И "картины" там наблюдал — разные.
А на счет "сейчас баз нет" — гоните, впрочем, как обычно...

volk959>>> Ничего удивительного. При коммунизме "все вокруг колхозное, значит - ничье". Вот и сгнивало то зерно,
А.Н.>> Сколько? Цифры есть?
volk959> volk959>>как и прочая картошка-капуста, мясо-масло - на базах, складах и т.п. Сейчас такой номер не пройдет.
А.Н.>> А что — систему хранения сильно модернизировали?
volk959> volk959>>Сейчас гниение недопустимо. Не при коммунизме живем.
volk959> А.Н., не надо строить из себя молодого. Неужто в советские времена тебя не гоняли на овощные базы? Не видел там сплошное гниение?

Видел.

volk959> Сейчас этих баз нет.

А где всё хранят? Сразу с колёс, что ли, продают? А тогда привозят откуда? У нас же не Африка, где всё круглый год растёт. Урожай, в основном, осенью. А есть надо круглый год. Значит, надо всё равно где-то это хранить, если, конечно, мы не перешли исключительно на импорт.

volk959>Поскольку кроме лишних расходов и потерь продукции - они ничего не давали.

А сейчас что — биохимич. св-ва овощей изменились? Гнить перестали?

сейчас базы частные. там стараются чтоб не гнило потому что это убытки. потому что если у соседа не сгниет то он продаст а тот у которого сгнило - нет.

вот и усе

john5r> сейчас базы частные.
И что? Так они есть или их — нет?
А по поводу "стараются чтоб не гнило", так это штамп. База, база — рознь. Я видел и в советские времена базы где "старались, что б не гнило" и это — получалось. А видел и частные, где гниль на гнили...