Когда учился в училище, помню была телеграмма о катапультировании со стоянки пилота со штурманского места Су-24.
Причём потом говорили, что это было первое реальное катапультирование на К-36 при условиях 0/0.
Версию я слышал такую, что ручка катапультирования зацепилась за правую РУ, которая находилась в крайнем заднем положении.
После запуска двигателей, когда появилось давление в гидросистеме, ручка начала отрабатываться в нейтральное положение, и произошло срабатывание кресла.
Как это было на самом деле и насколько возможна в принципе рассказанная версия исходя из конструктивных особенностей самолёта.
Давно хотел спросить, да всё не у кого было