-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/xn--80asehdb/xn/xn--80aal0a/uploads/posts/2017-03/128x128-crop/1489552618_logo.jpg)
Российский автопром после санкций 2022
Куда идем, что делаемТеги:
aleks dark
J.B.> Камрады, а мы теперь без портальных мостов остались, для низкопольных автобусов/троллейбусов?
А точнее , ZF послали - или ???? Просто других производителей данных агрегатов существующих на данный момент просто не помню(или под зфкой или исчезли , в САСШ таких конторок до.... но мелкосерийники , как правило на один контракт)
А точнее , ZF послали - или ???? Просто других производителей данных агрегатов существующих на данный момент просто не помню(или под зфкой или исчезли , в САСШ таких конторок до.... но мелкосерийники , как правило на один контракт)
инфо
инструменты
Представители организации по защите прав потребителей «Общественная потребительская инициатива» (ОПИ) подали иск к автопроизводителям General Motors, Mercedes, Volkswagen и Toyota Motor с требованием прекратить исполнение санкций и возобновить поставки в Россию, сообщил газете «Известия» глава ОПИ Олег Павлов.
По его словам, в организации полагают, что, исполняя антироссийские санкции, эти компании нарушают права российских потребителей. В частности, людям отказывают в ремонте и техобслуживании автомобилей и не дают использовать «право на безвозмездное устранение производственных недостатков», а также заменить машину, утверждает Павлов.
Подробнее на РБК:
В России подали иски к Mercedes и Volkswagen из-за ухода с рынка
Иск подала «Общественная потребительская инициатива» от неопределенного круга потребителей. Организация утверждает, что компании нарушают права россиян, соблюдая санкции, и требует возобновить поставки в страну // www.rbc.ru
J.B.> Камрады, а мы теперь без портальных мостов остались, для низкопольных автобусов/троллейбусов?
И узлов сочленения для "гармошек" - потому что 80% рынка это немецкий Hubner.
И узлов сочленения для "гармошек" - потому что 80% рынка это немецкий Hubner.
Прикреплённые файлы:
J.B.>> Камрады, а мы теперь без портальных мостов остались, для низкопольных автобусов/троллейбусов?
A.1.> И узлов сочленения для "гармошек" - потому что 80% рынка это немецкий Hubner.
будут клепать великие и ужасные трёхмостовки.
кстати у маза есть хитропопый сочленённик без системы противоскладывания(среднемоторный)-мож с ним попроще?
A.1.> И узлов сочленения для "гармошек" - потому что 80% рынка это немецкий Hubner.
будут клепать великие и ужасные трёхмостовки.
кстати у маза есть хитропопый сочленённик без системы противоскладывания(среднемоторный)-мож с ним попроще?
J.B.>>> Камрады, а мы теперь без портальных мостов остались, для низкопольных автобусов/троллейбусов?
A.1.>> И узлов сочленения для "гармошек" - потому что 80% рынка это немецкий Hubner.
iodaruk> кстати у маза есть хитропопый сочленённик без системы противоскладывания(среднемоторный)-мож с ним попроще?
МАЗ 216?
Интересно, как у него с управлением? Хвост крутит собакой.
A.1.>> И узлов сочленения для "гармошек" - потому что 80% рынка это немецкий Hubner.
iodaruk> кстати у маза есть хитропопый сочленённик без системы противоскладывания(среднемоторный)-мож с ним попроще?
МАЗ 216?
Интересно, как у него с управлением? Хвост крутит собакой.
ReST> МАЗ 216?
Нет - 215-й.
МАЗ-216 как раз с толкающим прицепом и Хюбнером:
ReST> Интересно, как у него с управлением?
НЯП также, как было у Икаруса-280.
Нет - 215-й.
МАЗ-215 — Википедия
МАЗ-215.0**: 2-2/2-2-2 МАЗ-215 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости производства Минского автомобильного завода, разработанный в 2011 году и серийно выпускавшийся с 2013 по 2021 год. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Является развитием модели МАЗ-205. Автобус полностью низкопольный. Одним из отличий от модели МАЗ-205 является наличие пяти дверей с девятью створками для пассажиров (в наиболее распространённой комплектации 215069) вместо четырёх дверей. // Дальше — ru.wikipedia.orgМАЗ-216 как раз с толкающим прицепом и Хюбнером:
ReST> Интересно, как у него с управлением?
НЯП также, как было у Икаруса-280.
Насчет безопасности Гранты без подушек безопасности. Пока краш-теста именно Гранты 2022 года выпуска не было, можно ориентироваться на результаты краш-теста Калины без подушек безопасности, проведенного в 2005 году газетой Авторевю.
Мантуров рассказал о планах возродить «Волгу» и «Победу»
Министр допустил реализацию этих проектов не только в Нижнем Новгороде, но и на других площадках. // news.mail.ruВолга...
Какие моторы останутся на «Ладах» — назван список
Стало известно, какие двигатели и трансмиссии планируется оставить на конвейере «АвтоВАЗа». Сейчас на машины ставят исключительно старый (но модернизированный) 8-клапанник с механической КПП // auto.mail.ruТАЗик
J.B.> Какие моторы останутся на «Ладах» — назван список
J.B.> ТАЗик
осталось две двери выкинуть и вернуться к зубилу. имхо оптимум гибрид 13-шки и 15-ки.
J.B.> ТАЗик
осталось две двери выкинуть и вернуться к зубилу. имхо оптимум гибрид 13-шки и 15-ки.
J.B.> Мантуров рассказал о планах возродить Волгу и Победу - Новости Mail.ru
J.B.> Волга...
Шкворни нужно будет шприцевать?
J.B.> Волга...
Шкворни нужно будет шприцевать?
kaouri
a.d.> А точнее , ZF послали - или ???? Просто других производителей данных агрегатов существующих на данный момент просто не помню(или под зфкой или исчезли , в САСШ таких конторок до.... но мелкосерийники , как правило на один контракт)
А "военные" мосты на УАЗки ек?
Бортовые редуктора выпускают мелкими партиями почти на все машины.
А "военные" мосты на УАЗки ек?
Бортовые редуктора выпускают мелкими партиями почти на все машины.
fone> Пока краш-теста именно Гранты 2022 года выпуска не было, можно ориентироваться на результаты краш-теста Калины без подушек безопасности, проведенного в 2005 году газетой Авторевю.
Я бы не стал так делать. Завод мог вносить изменения в конструкцию.
Я бы не стал так делать. Завод мог вносить изменения в конструкцию.
Zhiva> Шкворни нужно будет шприцевать?
Если завод соберет повеску на ШСах, то почему бы и нет?
Если завод соберет повеску на ШСах, то почему бы и нет?
Zhiva>> Шкворни нужно будет шприцевать?
kaouri> Если завод соберет повеску на ШСах, то почему бы и нет?
Лишь бы покупателям нравилось.
kaouri> Если завод соберет повеску на ШСах, то почему бы и нет?
Лишь бы покупателям нравилось.
kaouri> А "военные" мосты на УАЗки ек?
kaouri> Бортовые редуктора выпускают мелкими партиями почти на все машины.
Ну собственно , Вы и сами ответили (малыми партиями) . Но , здесь - другая проблема :Цена - малосерийное производство , практически всегда балансирует на грани рентабильности . Помниться в 16 году решил приобрести расширители колеи , долго искал (икая от ценников) , вроде нашёл - НО , за ободранные !!! нивовские задние тормозные барабаны (превращённые в проставки) попросили 7 кило рублей. Итог : материал , удлинённые шпильки , работа токаря - около 3500 р . Да пришлось подождать.
Плюс , насмотрелся на работы (дэ)эффективных манагеров умудряющихся уга.....шить нормальную (приносящую прибыль и обеспечивающую работой не маленький коллектив) контору , за полгода - год.
kaouri> Бортовые редуктора выпускают мелкими партиями почти на все машины.
Ну собственно , Вы и сами ответили (малыми партиями) . Но , здесь - другая проблема :Цена - малосерийное производство , практически всегда балансирует на грани рентабильности . Помниться в 16 году решил приобрести расширители колеи , долго искал (икая от ценников) , вроде нашёл - НО , за ободранные !!! нивовские задние тормозные барабаны (превращённые в проставки) попросили 7 кило рублей. Итог : материал , удлинённые шпильки , работа токаря - около 3500 р . Да пришлось подождать.
Плюс , насмотрелся на работы (дэ)эффективных манагеров умудряющихся уга.....шить нормальную (приносящую прибыль и обеспечивающую работой не маленький коллектив) контору , за полгода - год.
kaouri
a.d.> за ободранные !!! нивовские задние тормозные барабаны (превращённые в проставки) попросили 7 кило рублей.
Нет предела жадности человеческой
Нет предела жадности человеческой
kaouri> А "военные" мосты на УАЗки ек?
kaouri> Бортовые редуктора выпускают мелкими партиями почти на все машины.
Ну собственно , Вы и сами ответили (малыми партиями) . Но , здесь - другая проблема :Цена - малосерийное производство , практически всегда балансирует на грани рентабильности . Помниться в 16 году решил приобрести расширители колеи , долго искал (икая от ценников) , вроде нашёл - НО , за ободранные !!! нивовские задние тормозные барабаны (превращённые в проставки) попросили 7 кило рублей. Итог : материал , удлинённые шпильки , работа токаря - около 3500 р . Да пришлось подождать,
но результат того стоил.
kaouri> Бортовые редуктора выпускают мелкими партиями почти на все машины.
Ну собственно , Вы и сами ответили (малыми партиями) . Но , здесь - другая проблема :Цена - малосерийное производство , практически всегда балансирует на грани рентабильности . Помниться в 16 году решил приобрести расширители колеи , долго искал (икая от ценников) , вроде нашёл - НО , за ободранные !!! нивовские задние тормозные барабаны (превращённые в проставки) попросили 7 кило рублей. Итог : материал , удлинённые шпильки , работа токаря - около 3500 р . Да пришлось подождать,
но результат того стоил.
J.B.>> Какие моторы останутся на «Ладах» — назван список
J.B.>> ТАЗик
iodaruk> осталось две двери выкинуть и вернуться к зубилу. имхо оптимум гибрид 13-шки и 15-ки.
угу. как я и говорил. 2108 форева.
J.B.>> ТАЗик
iodaruk> осталось две двери выкинуть и вернуться к зубилу. имхо оптимум гибрид 13-шки и 15-ки.
угу. как я и говорил. 2108 форева.
excorporal
iodaruk>> осталось две двери выкинуть и вернуться к зубилу. имхо оптимум гибрид 13-шки и 15-ки.
с.т.> угу. как я и говорил. 2108 форева.
А полимеры все еще в наличии? Бампера 2108, имею в виду.
с.т.> угу. как я и говорил. 2108 форева.
А полимеры все еще в наличии? Бампера 2108, имею в виду.
с.т.> угу. как я и говорил. 2108 форева.
Неплохая машинка, подвеску бы только перекалибровать да фиксатор на заднюю передачу сделать.
Неплохая машинка, подвеску бы только перекалибровать да фиксатор на заднюю передачу сделать.
с.т.>> угу. как я и говорил. 2108 форева.
kaouri> Неплохая машинка, подвеску бы только перекалибровать да фиксатор на заднюю передачу сделать.
начать нужно с салона. сделать салон который не гремит. ну и мотор конечно слабоват, откровенно слабоват. 60-70 лошадей...это была боль. ну ничё "крестьянин Должен страдать" ))). я немного владел 08 и в семье была. вот так конструктивно она вроде норм, даже хороша местами...но блин..насколько же гольф2 лучше в мелочах и по салону.
kaouri> Неплохая машинка, подвеску бы только перекалибровать да фиксатор на заднюю передачу сделать.
начать нужно с салона. сделать салон который не гремит. ну и мотор конечно слабоват, откровенно слабоват. 60-70 лошадей...это была боль. ну ничё "крестьянин Должен страдать" ))). я немного владел 08 и в семье была. вот так конструктивно она вроде норм, даже хороша местами...но блин..насколько же гольф2 лучше в мелочах и по салону.
с.т.> ну и мотор конечно слабоват, откровенно слабоват. 60-70 лошадей...это была боль.
Если 1.3 крутить, то вроде нормально, но 1.5, конечно, лучше.
Если 1.3 крутить, то вроде нормально, но 1.5, конечно, лучше.
После двухмесячного перерыва Китай попер свои машины в Россию. Цена теперь привязана к Юаню. Цена упала примерно на 500-700 тысяч.
с.т.>> ну и мотор конечно слабоват, откровенно слабоват. 60-70 лошадей...это была боль.
kaouri> Если 1.3 крутить, то вроде нормально, но 1.5, конечно, лучше.
у мазды 1.3 давал 90 лс. вот это было вроде нормально. жмёшь на всю железку и можешь ехать в потоке в целом норм. а 1.3 у 08й...ну это грустно. едешь такой в правом ряду с камазами, они тебя обгоняют, машут давай быстрее...
kaouri> Если 1.3 крутить, то вроде нормально, но 1.5, конечно, лучше.
у мазды 1.3 давал 90 лс. вот это было вроде нормально. жмёшь на всю железку и можешь ехать в потоке в целом норм. а 1.3 у 08й...ну это грустно. едешь такой в правом ряду с камазами, они тебя обгоняют, машут давай быстрее...
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.03.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
