Диверсии и теракты Руины против РФ (мост и пр)

VHS-1221>> Интервью с владельцем фуры
stas27> Это из частного канала, не имеющим доступа не видно. Что там, хотя бы вкратце?
Извиняюсь, только увидел.
Владелец фуры рассказал, что передал машину своему дяде, который занимается перевозкой грузов, заказы на перевозку получает по интернету.

гегегр>> Где было последнее место погрузки выяснили?
Коробочка> Telegram
Коробочка> Загружался в Армавире
Коробочка> По мосту должен был ехать в день ДР ВВП 7 окт
Коробочка> Использовали фирму-консерву "ТЭК-34"
А можно больше не приводить ссылки на закрытые каналы?

LtRum> А можно больше не приводить ссылки на закрытые каналы?

Странно у меня этот ТГ-канал виден

Цитата:

В день взрыва на Крымском мосту водитель машины, в которой предположительно перевозили взрывчатку, Махир Юсубов перевозил пленку из Армавира в Симферополь по заказу компании "ТЭК-34".

Потенциально и, скорее всего, по задумке украинских и западных спецслужб, он мог быть на Крымском мосту 7 октября, в день рождения Путина, но остановился поспать в нескольких километрах от него. Об этом он рассказал родным, после чего выключил телефон (по словам родных, раньше он так не поступал).

Заказ водитель нашел через биржу, где клиенты ищут перевозчиков. Раньше с "ТЭК-34" он не работал. Заявку он принял 6 октября, а уже на следующий день загрузился в Армавире.

У ульяновской фирмы "ТЭК-34" на сайте, где Юсубов оформил заказ — отличная репутация и более 200 положительных отзывов. Но самом деле, все рейтинги были заработаны с 2009 по 2020, когда компания активно занималось доставкой грузов и была зарегистрирована в Волгоградской области. В конце 2020 года фирма была продана некоему Олегу Антипову, после чего полностью прекратила свою деятельность. А с марта 2022 года фирма начинает "оживать" и перемещается в Ульяновск, при этом, не занимаясь никакой деятельностью. А 6 октября некто, подписавшейся Олегом, около 14:00 размещает с аккаунта ТЭК-34 заявку на транспортировку груза на рейсе Армавир-Симферополь. Причем установлено, что публиковалось объявление с IP-адреса в Москве.

U235> На время войны требовалось исключить в принципе возможность завести на мост большое количество взрывчатки разом. Надо было не досмотром фур заниматься, а в принципе запретить их движение по мосту. Крупные грузовые партии - контейнерами или ещё как по морю. Срочные партии - только маленькими грузовичками. Железнодорожные перевозки - только через государственную логистическую контору ограниченными по весу партиями с их случайной тасовкой по контейнерам. Да, логистика в следствии таких мер усложнится, но не катастрофически, а безопасность стратегического моста используемого для переброски военных грузов того стоит
1. мир изменился. надолго. "на время войны" это лет на 10-20, а может и на все 70-т.
2. если грузы возить не по мосту то зачем тогда вообще мост?
3. если бы эту фуру взорвали не на мосту а на пароме (сколько их там? 3 или 4-ре?) что бы принципиально изменилось?
4. как вы собираетесь "тусовать случайным образом" груза на ЖД? это частные вагоны, и их владельцы заключили договора с частными владельцами грузов. подъемные краны наверное тоже частные...
нет, если вы за национализацию вагонного парка то я согласен, только это же возврат в совок.

с.т.>> предположительно он вез ТАРУ и УПАКОВКУ. соответствеенно тара это часто бочки, пластиковые кубы и тп...представь вязанки этого на палетах обмотанные плёнкой.
Naib> Кубы и бочки мотать смысла нет.
Naib> Канистры перевозятся мешками (полиэтиленовыми)

есть смысл, что бы они с паллет не падали.

ждан72> 3. если бы эту фуру взорвали не на мосту а на пароме (сколько их там? 3 или 4-ре?) что бы принципиально изменилось?
Жертв было бы существенно больше.
После взрыва такого количества взрывчатки паром бы затонул очень быстро.

Коробочка> Оперативники установили, что последние объявление на бирже перевозок для доставки по Крымскому мосту публиковались с трёх айпи-адресов: в Санкт-Петербурге в районе Волынкиной деревни,
Это что еще за "краевед", прости осподи, выискался? На какой карте города и какого года он нашел архаичное название района пересечения ул. Калинина и Трефолева - "Волынкина деревня"?
Это название исчезло с карты города и из разговоров давным-давно. Так же, как и соседняя Тентелевка.
Что-то здесь не то....

LtRum> После взрыва такого количества взрывчатки паром бы затонул очень быстро.
смысл в том что проблему необходимости досмотра всех автомобилей это не решает. как и вопрос того что досмотр должно проводить НКВД, ну или как там сейчас называются эти госструктуры, а не какое то вневедомственное не пойми что с непонятными полномочиями и охранниками работающими вахтовым методом за зарплату чуть выше МРОТа.

В.Б.> Это что еще за "краевед", прости осподи, выискался? На какой карте города и какого года он нашел архаичное название района пересечения ул. Калинина и Трефолева - "Волынкина деревня"?
В.Б.> Это название исчезло с карты города и из разговоров давным-давно. Так же, как и соседняя Тентелевка.
В.Б.> Что-то здесь не то....

Интересне замечание

К слову наше МО в своих сводках часто используют устаревшие или отменённые названия населённых пунктов (это на Лостике давно подметили)

Коробочка> К слову наше МО в своих сводках часто используют устаревшие или отменённые названия населённых пунктов (это на Лостике давно подметили)

Обновления карт не было — пишут, что на официально действующих. Военных картах. А что на гражданке иначе — их и не волнует.

с.т.> предположительно он вез ТАРУ и УПАКОВКУ.
уже сообщили что вез удобрения, и где груз нашел и где грузился - все известно

ждан72> 1. мир изменился. надолго. "на время войны" это лет на 10-20, а может и на все 70-т.

А может на 2 недели. Не занимайся ни на чем не основанный пальцесосанием. В любом случае изменившиеся условия требуют столь же отличного подхода к обеспечению безопасности. Не получится в военное время использовать такой объект в ркюежиме мирного.

ждан72> 2. если грузы возить не по мосту то зачем тогда вообще мост?

В первую очередь - для переброски войск, военной техники и военных грузов. Во вторую - для движения гражданских автомобилей и грузов в указаннос выше режиме не позволяющем завезти на мост достаточно взрывчатки для его уничтожения

ждан72> 3. если бы эту фуру взорвали не на мосту а на пароме (сколько их там? 3 или 4-ре?) что бы принципиально изменилось?

Мост был бы цел, а это главное. Паром намного менее ценен чем мост. Ну и теракт был бы совершенно бессмысленным с военной точки зрения уничтожением гражданских. Просто не стали бы в таких условиях взрывать паром. Нет смысла.

ждан72> 4. как вы собираетесь "тусовать случайным образом" груза на ЖД? это частные вагоны, и их владельцы заключили договора с частными владельцами грузов.

Просто не пускать частные вагоны на мост. Железнодорожная транспортировка в Крым - только с перегрузкой в Керчи в вагоны принадлежащие РЖД или крымской ЖД. С досмотром и дроблением на партии. Не устраивает - значит в порт на морской транспорт.

ждан72> нет, если вы за национализацию вагонного парка то я согласен, только это же возврат в совок.

Если вы не заметили, мир изменился. Если потребуется, то для победы и безопасности наших войск можно применять даже методы Ивана Грозного.

LtRum> Жертв было бы существенно больше.
LtRum> После взрыва такого количества взрывчатки паром бы затонул очень быстро.

Да и Бог с ним. Главное мост цел и противник ничего полезного с военной точки зрения не добился, зато нам дал лишние козыри против него. Если противник настолько идиот - пусть взрывает паром с гражданскими. Но скорее всего они просто не будут этого делать ввиду описанных выше причин

ждан72>> 1. мир изменился.
U235> А может на 2 недели.
U235> Если вы не заметили, мир изменился.
я то заметил, это ты думаешь что на две недели.
нет, если мы через две недели сдадимся то оно конечно. а вот если победим то диверсии не прекратятся через две недели.

LtRum>> После взрыва такого количества взрывчатки паром бы затонул очень быстро.
ждан72> смысл в том что проблему необходимости досмотра всех автомобилей это не решает.
Совершенно согласен.

LtRum>> Жертв было бы существенно больше.
LtRum>> После взрыва такого количества взрывчатки паром бы затонул очень быстро.
U235> Да и Бог с ним.
И 30-50 людей тоже?

U235>Главное мост цел и противник ничего полезного с военной точки зрения не добился,
Так тогда нужно вообще запретить движение по нему и рядом с ним - пусть стоит как памятник. И пофиг что убытки, главное - цел.
Потом распространить и на другие мосты и сооружения в России.

ждан72> нет, если мы через две недели сдадимся то оно конечно. а вот если победим то диверсии не прекратятся через две недели.

Изменится их характер. Возможности будут совсем не те. Да и цели тоже. В случае нашей победы уже не будет смысла мосты взрывать.

U235>> Да и Бог с ним.
LtRum> И 30-50 людей тоже?
Там все или почти все паромы грузопассажирские и перевозят по нескольку сотен людей, кроме машин.

johnkey68> По моим данным в данный момент , прямо сейчас шарашат по кукуеву. Надеюсь обраточка ...

Зря…
©️ 18:22 Вибухи, які чули кияни — це робота наших саперів. Але залишаємось в укриттях. <укро-источники>

Напомню, воздушная тревога объявлена около 18:10

koch> Может тему назвать "Теракт...", а не "Диверсия..."?
koch> Так бы больше соответствовало истине. Терроризм ведь натуральный.

Посмотрите значения слов "террор" и "диверсия". Разные сущности у них. И в данном случае это именно диверсия на стратегическом инфраструктурном объекте.

LtRum> И 30-50 людей тоже?

Команда парома + дальнобойщики - столько просто не наберётся. Пассажиров возить на пароме смысла нет. Они по мосту поедут, т.к. ни в легковые авто, ни в багаж пассажиров автобуса или поезда нужного для повреждения моста количества ВВ не загрузить. Ну а для моралистов считающих слезинку каждого ребёнка предлагаю посчитать в какое количество погибших наших солдат и не уничтоженных солдат противника обойдётся разрушение моста. Лучше отдать жизни даже сотни-другой гражданских, но сохранить нужный для военных мост. Логика военного времени иная, нежели мирного: в первую очередь требуется защищать военные объекты. То, что работает на уничтожение противника и победу над ним. Простых гражданских защищает только если на это есть ресурсы и есть вообще смысл их на это тратить.

LtRum> Так тогда нужно вообще запретить движение по нему и рядом с ним - пусть стоит как памятник. И пофиг что убытки, главное - цел.

Для идиотов, не понимающих что написано выше, повторяю: по мосту может ездить любой автотранспорт кроме грузового с грузоподъемностью превышающей безопасный для моста лимит

LtRum> Потом распространить и на другие мосты и сооружения в России.

Нет смысла. Не строй из себя идиота

U235> Просто не пускать частные вагоны на мост. Железнодорожная транспортировка в Крым - только с перегрузкой в Керчи в вагоны принадлежащие РЖД или крымской ЖД. С досмотром и дроблением на партии. Не устраивает - значит в порт на морской транспорт.


В России, все вагоны курсирующие по сети ж/д, так или иначе - частные. Не пускать/перегружать - этим только увеличите время и расходы на перевозку грузов в Крым/из Крыма, да и кто в этом случае даст 146% гарантию ?
В "свете последних событий": кто структурам занятых обеспечением безопасности Моста мешает нормально использовать стационарные ИДК на станциях расположенных перед мостом (для ж/д) и на трассе (для а/т) ?
Я не открою какой-либо тайны сказав, что стационарные ИДК уже давно работают на пограничных и предпортовых станциях сканируя весь подвижной состав и локомотивы не только на предмет поиска ВВ, наркоты, но и многого другого. Например, так борются с трансграничным сигаретным бизнесом.