Выбираем бюджетную машинку для чайника (для меня т.е.) ;)

D.K.>Только не говорите, что вы в первый раз слышите, что по Москве со скоростью 100 ездят, сейчас можно долго спорить нормально это или нет...

Ну ты ведь тоже не в первый раз слышишь, что по просторам Росии носятся толпы праворуких машин. Однако это тебе совсем не мешает спорить, нормально это или нет...

D.K.>хорошо или плохо это вопрос второй, но раз так есть, то требования к обзорности вдвойне выше, чем на других дорогах.

Если это о Москве, то удвоенные требования к обзорности относятся к любой машине. Правильно я понимаю?
А машины бывают очень разными. У моей леворульной Нивы обзорность назад гораздо ниже, чем у большинства праворульных седанов. У всяких грузовичков/автобусов с обзорностью ещё хуже. И ведь ездят.

Mishka>Оно же посередине — или имеет ввиду обзор левой полосы?

Да.

ED> В наружные зеркала обзор хуже,

Mishka>Не понял? Или у меня маленькое круглое зеркало налеплено на большое настолько давно, что я слепых зон просто не вижу — нет их у меня.

Левая сторона требует повышенного внимания, а у "японцев" левое зеркало дальше (угловые размеры меньше) и требует большего поворачивания головы. Боковым зрением, как в ближнее зеркало, обстановка уже не контролируется.

israel>В Израиле в первой половине 90-х одновременно продавались американские и японские Хонда Аккорд, причем это не просто разная сборка - это разные машины. И американка была лучше.

В Израиле (и других «нормальных» странах) возможно так и есть. Но у нас всё «не как у людей». Леворульные японцы это либо новые машины из салонов, либо б/у из Европы. Праворульные – все б/у из Японии. Японские машины почти поголовно «нафаршированы по полной программе», на них стоят самые новейшие двигатели и т.д. Разнообразие моделей, сделанных для Японии, огромно.
Комплектация европейских и российских «японцев» обычно беднее. То есть в смысле качества изготовления они не хуже, но в смысле совокупности потребительских качеств «японцы» из Японии выигрывают.
А если ещё сравнить цену…

Про "японцев" из Америки ничего сказать не могу. Таких у нас просто нет.

>У леворульной Нивы мертвой зоны слева практически нет

Есть. Только не говори, что ты не видел те штатные зеркала.

>левая сторона самая опасная, как правило на обгон и опережение машина с неё идет.

Левая – самая опасная. Но и правую со счетов сбрасывать не надо. Особенно в городе. Особенно в большом российском городе. Я как сел на Ниву, так сразу же несколько раз попал в неприятные ситуации, которые возникли именно из-за плохого обзора назад-вправо. Потом привык, но разница с «нормальными» машинами ощутима.

>А что касается обзорности назад, так она и не нужна

Нда...

Denis KA скажи, ты ездил на праворукой машине?И если ездил,стаж вождения?
Ну не верю ,что пересади сейчас тебя с Нивы на например, Паджеро с правым рулем, тебе через месяц захочется вернуться к Ниве :), и дело будет не в "фарше".
Переехав из Владивостока в Воронеж не заметил разницы в ближнем и дальнем свете идущего навстречу автотранспорта.(В Владивостоке 90% машин праворульные)

Самое интересное, что в Москве с большой скоростью ездят по совей дурости. Сколько ни засекал - выигрыш 5-10 минут по поездке с окраины в центр и наоборот. Просто машины такие, подстёгивают погонять

Пара фоток и некоторые результаты эксплуатации. По случаю продолжительной болезни с конца февраля наездил только 2 тысячи, но надеюсь быстро наверстать
Машинка удобная для города и относительно удобная для недальних (в радиусе 100-150 км) поездок (на большие расстояния просто еще не ездили). Хотя посадка "вертикальная", спина за 2-2,5 непрерывной езды часа не устает. Места в принципе хватает даже при моих немалых габаритах (182 см), в целом места в салоне больше, чем у 99-й.
Расход топлива не больше 5 л (92Е) в смешанном цикле, при полной загрузке машины и скорости до 90 (местами 110 )
Багажник вроде никакой, но два складных кресла у меня там лежат, помимо всякой автопринадлежности, и места еще много.
Проходимость, конечно, средненькая, получше, чем у иномарок с длинными свесами, но хуже, чем у зубил и классики. В качестве дачного авто может быть рекомендована только при отсутствии серьезных препятствий на пути к даче

Наверстал

За три недели отпуска проехали больше, чем за предыдущие 4 месяца. Впечатления не особо изменились. Относительно дальние поездки (до 500 км за день с перерывами на осмотр достопримечательностей) переносятся нормально - спина не болит, ноги не затекают.
На КАД разгоняюсь до 120, в т.ч. при полной загрузке, но при такой скорости очень заметно влияние бокового ветра и потока воздуха от грузовиков.
Руль "острый", для начинающих водителей лучше комплектация с ГУР (других оснований для установки этого устройства на микролитражку не вижу).
Пробовал перевозить на заднем сиденье троих пассажиров - нормально разместились, но они были относительно худые и не высокие

В целом весьма доволен аппаратом. С детства мечтал о горбатом Запорожце, а Матиз - его очень удачная реинкарнация

Недостатки конкретной комплектации - режим работы передних дворников. Их только два - "быстрый" и "очень быстрый", скорость не регулируется. Нет "однократного", "ручка на себя" только включает насос омывателя. При слабом дожде минимальный режим избыточен.

Про проходимость уже писал, неважнецкая. Что, впрочем, не помешало нам на Псковщине по насыпи бывшей железной дороги прокатиться, жаль фотика в тот момент не было
Попадал несколько раз в ситуацию, когда не решился форсировать места, которые на зубиле проехал бы не задумаваясь. Но тут не только соображения проходимости, еще и "жалко поцарапать".

Вот наш "Мотя" в Изборске, над Городищенским озером

Можно затюнить вот так:

мы тут тоже подумываем насчет. И так, и этак - либо Матиз, либо Калина - дороже не потяну, от "десятки" и клонов "Самары" тошнит А хэтчбэк калиновый неожиданно понравился, в отличие от седана. Посмотрим.

ТОгда уж Chevrolet Spark

http://avtoavto.ru/model.mhtml?Sort=1&Pos=&ID=1257

или подержанный Лацетти

Не, Спарк не хочу.. Лацетти? Почему именно его?