47 бр. ОВРА о. Русский ТОФ

Прошу прощения ,ошибочка вышла надо кликнуть в окне ПРОСМОТР по надписи RESIZE PICTURES

S.V.> Ищите меня на новой теме Re2:47ОВРа.

Я тоже туда пошел

Mobil> Или пишите своей e-mail скину туда.

Мобиль скинь мне на vkv0653mail.ru

Georg1406> Уважаемые! Приятно посетить Ваше общество с глубоким чувством удовлетворения! Приглашён сюда Юрием для приобщения к великому сообществу ОВРовцев, коим и сам являюсь. Правда на настоящий момент я преподаю в военно-морской академии, но вся моя сознательная жизнь прошла в Парисе.
Georg1406> Я начинал службу на МПК-41 (бортовой 300) в 1990 году в должности командира БЧ-5. Списан он был в 1994 году и продан китайцам (такое было время). Я поменял Женю Воинова. Вычегда ещё стояла на торце пирса, Рыбак выходил в море.
Georg1406> Буду искренне рад общению с людьми нашего круга. Всегда на связи. Капитан 2 ранга Личман Юрий Сергеевич.
Добрый день!!!
Всем привет!!
Теперь нас еще на одного ОВРовца стало больше.
Капитан 3 ранга Евгений Воинов, пришел к нам на 41й Кажется осенью 87года. До этого кажется был командиром БЧ или дивизиона БЧ-5 на СКР. Пришел он к нам с понижением в должности. Очень грамотный был механик и нас многому научил.Сам с нами перебирал дизеля и благодаря четкой организации на правой машине верхний дизель за два дня поменяли.Мальчишек своих на праздники на корабль приводил. Нарядов он мне на объявлял даже не прилично говорить сколько. Нас с Пашей Осиповым и Лехой Фельдманом Спиридонов частенько забирал к "себе" Любил наш кэп поохотится да порыбачить из офицеров почему не кого с собой не брал. Даст на команду шлюпку на воду мотор на нее повесить и пошли на какой-нибудь островок. Да и с Владивостока на Русский на моторе ходили.Частенько у механика с командиром случались "непонимания", ну и мы крайними оставались.Хотя не каких обид на него ни когда не было.

Georg1406> Я начинал службу на МПК-41 (бортовой 300) в 1990 году в должности командира БЧ-5. Списан он был в 1994 году и продан китайцам (такое было время).

Бортовые номера:
МПК-41: 293(1973), 201, 372, 315(1986-1988), 300(1990)

Georg1406> МПК-41 (бортовой 300) Списан он был в 1994 году и продан китайцам (такое было время).

Юрий, так долго, во все время форума, я еще не вглядывался в строки как в Ваши
Это тот случай, когда лучше бы затонул, порезали бы на иголки или сгорел, но у себя на родине. А то продали. Да кому! Китайцам. Мать их в душу ити. Слов нет
Да, как хорошо я понимаю того кап.2 ранга, старпома с крейсера, который продали китайцам. Недавно показывали в одной из телепрограмм.
Китайцы из него сделали развлекательный комплекс.
Он, уже в качестве туриста поднялся на его палубу. Трогает переборку и в глазах слезы..
Вот так, Алексей, закончил свой путь наш Альбатрос И больно и обидно и стыдно!
Юрий, а Вы на нем до момента списания служили? Как он: ходил в море, нес службу или уже «ножки волочил» ?
Заказал мастерам его копию с бортовым номером 293 в масштабе 1:150. Это около метра в длину. Какие фотографии были –отправил. Все свое заведывание на верхней палубе описал. Жду.
Ну, расстроили меня. Пойду рюмочку дерну.

Yuriy53> Юрий, а Вы на нем до момента списания служили? Как он: ходил в море, нес службу или уже «ножки волочил» ?
Служил я на нём до самого последнего дня. Был уже дивмехом, но жил в своей каюте. В 94-м его и забрали. А в декабре 90-го я его поставил в поддерживающий ремонт в ЗСО "Восток", г. Б.Камень. В апреле вышли своим ходом, все механизмы работали как часы, поменял котёл, 500-к, подремонтировал системы. Летом проехались под турбиной, 34 узла (и это на закате жизненного цикла)! Возвращаясь с поиска гнали на перегонки в троём (36, 81 и 41). Двое и пошли к китайцам - 41 и 36. А в строю он был до самого вывода из состава флота, при перебоях с питанием обеспечивал весь пирс э/э. Так и ушёл можно сказать в строю (списали враги), только смогли вынести все кладовые ЗИП.

Georg1406> Так и ушёл можно сказать в строю (списали враги), только смогли вынести все кладовые ЗИП.
Еще побуду здесь. Re2: что, то временно недоступен.
Помню стоял Альбатрос у нас на заводе "Восток". Сейчас жалею, что не побывал на нем, хотя догадывался, что это корабль из нашей бригады, на тральщик поднялся бы обязательно.
Продали враги наш флот в середине 90-х, и самое обидное, что они носили морские мундиры и погоны с большими звездами.
В году 1996 пришлось мне поехать по заводским делам во Владивосток на одной машине с нашими механиками МБ "Утес". Работал буксир в аренде у "комерсантов", отводил списанные корабли в Китай, Корею, Вьетнам. Искали механики во Владике запасную головку на главный дизель, т.к. регистр не выпускал в рейс из-за ее отсутствия. Заехали к "Комерсантам" (таковыми были недавно уволенные морские офицеры) за помощью, они, в свою очередь - в тех.упр флота за подмогой. Общими усилиями выяснили, что искомая деталь есть на Дальзаводе (подобные дизеля на "Варшавянке"). Стоим у проходной Дальзавода, что на Луговой (механики наши пошли смотреть деталь, я дожидался их у машины) и невольно слушаю разговор между "комерсантом" и кап 1р. с тех.упра. Их даже не смущал тат факт, что я совершенно посторонний человек. "Комерсант"- Коля, мы сейчас отбуксируем этот БДК, а что еще есть? Коля - есть еще в Стрелке два эсминца, но их надо в док поставить и посмотреть забортные отверствия, что б не утонули по пути. "Комерсант" - Коля, что ты городишь, какой док... это дорого стоит... готовь хороший корабль, чтоб куш и в том числе твоя доля, был значительным.
Я стоял, слушал и все внутри кипело. Как могло случиться, что люди воспитанные замполитами и начальниками в училищах защищать Родину, продали за баксы, честь и человеческую совесть. Так легко стали предателяти страны, что их выростила, выучила и вручила оружие.
Товарищи офицеры, Обьясните мне, старшине 1 ст. Советского флота, (ст. лейтенанту запаса), почему не остановили предателей!

Georg1406>> Так и ушёл можно сказать в строю (списали враги), только смогли вынести все кладовые ЗИП.
S.V.> Еще побуду здесь. Re2: что, то временно недоступен.
S.V.> Помню стоял Альбатрос у нас на заводе "Восток". Сейчас жалею, что не побывал на нем, хотя догадывался, что это корабль из нашей бригады, на тральщик поднялся бы обязательно.
В 88г 41й тоже стоял в ремонте в Б.Камне, после того как ему корму погранец распорол. Стоял он в одном доке с эсминцем "Боевой", того в персидский на боевую готовили.А так наши мпк обычно во владике ремонтировались либо в Дальзаводе либо в Диамиде.Доковый осмотр так тот всегда в Дальзаводе проходили.
S.V.> Продали враги наш флот в середине 90-х, и самое обидное, что они носили морские мундиры и погоны с большими звездами.
Иначе быть не могло начинали с малого: тушенку, сгущенку, тельники и альпаки, потом гсм так и до Родины добрались.
S.V.> Я стоял, слушал и все внутри кипело. Как могло случиться, что люди воспитанные замполитами и начальниками в училищах защищать Родину, продали за баксы, честь и человеческую совесть. Так легко стали предателяти страны, что их выростила, выучила и вручила оружие.
Я застал время когда Киевское политическое училище стало выпускать чистых замполитов.До этого они там получали дополнительную специальность штурмана и могли нести самостоятельную вахту. А эти на кораблях в большенстве своем стали пассажирами.Как заместитель командира корабля по политчасти может любить корабль и быть полноправным его членом если он 4-5лет изучал труды партии и верит что после спуска флага можно носить безкозырку на затылке.

S.V.> Товарищи офицеры, Обьясните мне, старшине 1 ст. Советского флота, (ст. лейтенанту запаса), почему не остановили предателей!
Причин наверное очень много и одна из них наверное излишняя интелегентность настоящего офицерства, будущи профессионалами высокого класса они не смогли противостоять наглецам прилипалам, карьеристам и ворам в мундирах.
Да и мы сами зачастую думаем одно говорим другое, делаем совсем не понятно что.

Елки палки! Зашел поздравить всех с праздником!А сперва решил пообщаться. Удачи всем и всего самого наилучшего.

Z33> Как то жаль, немного, он тогда скатится в низ, в небытие. На нем столько интересного.
Полностью согласен. Нас не так много постоянных участников, есть предложение: те кто без проблем выходит на старый форум и новый пускай остаются на старом. Теже у кого не получается выходить на старый пользуются новым. все равно они находятся на одной странице и мы будем туда заходить и тоже общаться.