-
/58_296.jpg)
Дурацкая идея про сдвоенный мотор
Теги:
Naturalist
Naturalist>> В чем поинт?
Сергей-4030> Главное - не кататься. Главное - делать то, что мало кто делал. Интересно же. Думаю вот... может, на базе Конкорда изобразить... Конкордов на джанкярде целая куча, бери-не хочу...
Конкорд брать нельзя. У них у всех летит пропорциональный ГУР.
Sorry, there is no data available for this vehicle.
You can either:
- Click your browser's Back button to return to the previous page
- Click here to go to the MSN Autos home page.
// autos.msn.com
Сергей-4030> Главное - не кататься. Главное - делать то, что мало кто делал. Интересно же. Думаю вот... может, на базе Конкорда изобразить... Конкордов на джанкярде целая куча, бери-не хочу...
Конкорд брать нельзя. У них у всех летит пропорциональный ГУР.
New Cars
New CarsSorry, there is no data available for this vehicle.
You can either:
- Click your browser's Back button to return to the previous page
- Click here to go to the MSN Autos home page.
// autos.msn.com
инфо
инструменты
шурави>>>>> Ну, эта схема (как идея) известна давно, эту идею уже воплощают на легковые автомобили, вы наверно просто не в курсе.
Naturalist>> Naturalist>> Перенеся дискусию в топик про революцию с электромобилями можете привести примеры?
Naturalist>> Просили, вроде, в другой топик?
шурави> шурави>> Будущее прототипа пока неизвестно
Naturalist>> А, первый прототип. Дата статьи 17 октября.
Naturalist>> Нет, я не против электро-моторколес, просто пока за пределы прототипов не выходит. Значит можно сказать, что их нет.
Naturalist>> А вот реальный электромобиль Тесла имеет обычный электромотор и коробку передачь на две скорости и еще сказочную цену. При этом в цену не включен бензиновый электрогенератор...
шурави> Сейчас этим занялись почти все ведущие автомобильные фирмы мира. По моему уже есть предсерийные образци.
Заняты - не значит, что у них получится. Желание и законы физики редко пересекаются. Вон в 50-х Форд делал реальный прототип автомобиля с ядерным реактором. И где он?
Naturalist>> Naturalist>> Перенеся дискусию в топик про революцию с электромобилями можете привести примеры?
Naturalist>> Просили, вроде, в другой топик?
шурави> шурави>> Будущее прототипа пока неизвестно
Naturalist>> А, первый прототип. Дата статьи 17 октября.
Naturalist>> Нет, я не против электро-моторколес, просто пока за пределы прототипов не выходит. Значит можно сказать, что их нет.
Naturalist>> А вот реальный электромобиль Тесла имеет обычный электромотор и коробку передачь на две скорости и еще сказочную цену. При этом в цену не включен бензиновый электрогенератор...
шурави> Сейчас этим занялись почти все ведущие автомобильные фирмы мира. По моему уже есть предсерийные образци.
Заняты - не значит, что у них получится. Желание и законы физики редко пересекаются. Вон в 50-х Форд делал реальный прототип автомобиля с ядерным реактором. И где он?
excorporal> Регистрация? 
Да, это нужно узнать...
excorporal> Технически - нужно обдумать охлаждение заднего мотора. Это я тебе как бывший заднемоторник говорю... Выпуск тоже.
Радиатор поднять не проблема, имхо? В крыше дырку, воздуховод. Некрасиво, ну и хрен с ним. Или с боков дырки, два радиатора? Выпуск - а чего с ним? Разве недостаточно взять штатный выпуск, подрезать малость и вперед?
Да, это нужно узнать...
excorporal> Технически - нужно обдумать охлаждение заднего мотора. Это я тебе как бывший заднемоторник говорю...
Выпуск тоже.Радиатор поднять не проблема, имхо? В крыше дырку, воздуховод. Некрасиво, ну и хрен с ним. Или с боков дырки, два радиатора? Выпуск - а чего с ним? Разве недостаточно взять штатный выпуск, подрезать малость и вперед?
Naturalist>>> В чем поинт?
Сергей-4030>> Главное - не кататься. Главное - делать то, что мало кто делал. Интересно же. Думаю вот... может, на базе Конкорда изобразить... Конкордов на джанкярде целая куча, бери-не хочу...
Naturalist> Конкорд брать нельзя. У них у всех летит пропорциональный ГУР.
Naturalist> http://autos.msn.com/research/...
У них что только не летит (см. Реалити-автошоу). Но это похрен - на такой машине все равно на работу не станешь ездить, только на покатушки. Кроме того, я хочу следующую модель делать, не 97 года.
Сергей-4030>> Главное - не кататься. Главное - делать то, что мало кто делал. Интересно же. Думаю вот... может, на базе Конкорда изобразить... Конкордов на джанкярде целая куча, бери-не хочу...
Naturalist> Конкорд брать нельзя. У них у всех летит пропорциональный ГУР.
Naturalist> http://autos.msn.com/research/...
У них что только не летит (см. Реалити-автошоу). Но это похрен - на такой машине все равно на работу не станешь ездить, только на покатушки. Кроме того, я хочу следующую модель делать, не 97 года.
ED
Сергей-4030>А почему не надо подруливать? Сделать раздатку соответствующую, чтоб задние колеса рулили только чуть-чуть - и вуаля
А вот в этой раздатке вся соль. Как алгоритм управления реализовывать будешь?Для улучшения манёвренности и устойчивости, соотношение углов поворота задних и передних колёс должно меняться в изменением скорости. Даже направление поворота желательно менять - на медленных скоростях задние крутить в другую сторону, по сравнению с передними, а на высоких - в ту же сторону. Японцы такое уже делали на серийных автомобилях, причём ту "раздатку" выполнили и в механическом, и в электронном вариантах. ХитрО там всё.
ИМХО самодельщику с этим лучше не заморачиваться. Ну разве что на медленном вездеходике.
А вот в этой раздатке вся соль. Как алгоритм управления реализовывать будешь?Для улучшения манёвренности и устойчивости, соотношение углов поворота задних и передних колёс должно меняться в изменением скорости. Даже направление поворота желательно менять - на медленных скоростях задние крутить в другую сторону, по сравнению с передними, а на высоких - в ту же сторону. Японцы такое уже делали на серийных автомобилях, причём ту "раздатку" выполнили и в механическом, и в электронном вариантах. ХитрО там всё.
ИМХО самодельщику с этим лучше не заморачиваться. Ну разве что на медленном вездеходике.
Сергей-4030>только на покатушки.
Ну так бы сразу и сказал. Тады рули как хочешь, зрители любят зрелищные кувырки
Ну так бы сразу и сказал. Тады рули как хочешь, зрители любят зрелищные кувырки
Murkt
Alfasud Ti 12C Bimotore. Альфасуд (он размером где-то с восьмёрку) с двумя трёхлитровыми движками от 164 Альфы.
[team Їжачки - сумні падлюки]
D.Vinitski
АВТОМОБИЛЬ С ДВУМЯ ДВИГАТЕЛЯМИ И РАЗДАТКОЙ - БТР-60ПБ
Сергей-4030> Гуляючи по джанк-ярду у меня в мозгах незаметно как-то появилась мысль. Это не каждый день такое происходит (мысль), поэтому я отнесся с вниманием. Мало-помалу мысль выпестовал и в конце концов родил. Мысль такая: сначала взять на джанк-ярде два совершенно одинаковых двигателя с одинаковой коробкой-автоматом и одинаковой подвеской. Потом взять кузов под этот мотор. Потом из труб сварить подрамник под двигатель. Потом (внимание!) поставить этот подрамник назад, на место заднего дивана/багажника. Потом отремонтировать двигатели и поставить один на штатное место, а второй - назад. Разумеется, вывести водителю показания приборов со второго мотора. Рулевое через раздатку какую-нибудь соединить с обоими подвесками, чтоб подруливать сзади. Педаль акселератора - общая. Рукояткт управления коробками - раздельные. Плюсы: идеальная развесовка. Еще плюс: не надо воротить межосевой дифференциал, коробки сами разберутся кому куда включаться. Вопросик: почему энтузиасты так не делают, какие тут проблемы?
Cергей...Такую фичу делали с 4*4 Ауди ТТ. Два двигла - одно на штатом месте, другое взади. Вроде 500 лошадок сняли.
Cергей...Такую фичу делали с 4*4 Ауди ТТ. Два двигла - одно на штатом месте, другое взади. Вроде 500 лошадок сняли.
Татарин
Кстати, в идее с электромотором есть разумное.
Электромотор - мощный - можно поставить на задний мост. На ДВС спереди поставить кит из мотор-генератора и аккума, которые, я слышал, в Штатах продаются любителям увеличить мощу.
Смысл в том, что для "электромотор+ДВС на разных мостах" всё гораздо проще с механикой и синхронизацией, чем для "ДВС+ДВС".
Плюс ещё и в том, что когда обычно нужна моща? Когда с места с прокрутами рвут (всё равно на 300км/ч по дороге ехать не дадут). А при разгоне электромотор очень и очень рулит.
Электромотор - мощный - можно поставить на задний мост. На ДВС спереди поставить кит из мотор-генератора и аккума, которые, я слышал, в Штатах продаются любителям увеличить мощу.
Смысл в том, что для "электромотор+ДВС на разных мостах" всё гораздо проще с механикой и синхронизацией, чем для "ДВС+ДВС".
Плюс ещё и в том, что когда обычно нужна моща? Когда с места с прокрутами рвут (всё равно на 300км/ч по дороге ехать не дадут). А при разгоне электромотор очень и очень рулит.
...А неубитые медведи делили чьи-то шкуры с шумом.
Боюсь, мы поздно осознали, к чему всё это приведёт.
Татарин> Кстати, в идее с электромотором есть разумное.
Татарин> Электромотор - мощный - можно поставить на задний мост. На ДВС спереди поставить кит из мотор-генератора и аккума
Генератор, он же мотор. Зачем два?
Татарин> Электромотор - мощный - можно поставить на задний мост. На ДВС спереди поставить кит из мотор-генератора и аккума
Генератор, он же мотор. Зачем два?
Гуляючи по джанкярду лучше места знать. Катализаторные пакеты с моделей посвежее надо вытаскивать — родий нынче дорог, ~$200/г. Ну и приятные мелочи вроде платины с палладием ему сопутствуют.
Катализаторные пакеты с моделей посвежее надо вытаскивать — родий нынче дорог, ~$200/г. Ну и приятные мелочи вроде платины с палладием ему сопутствуют.
excorporal
Сергей-4030> Радиатор поднять не проблема, имхо? В крыше дырку, воздуховод.
Крышу лучше не дырявить...
Сергей-4030> Некрасиво, ну и хрен с ним. Или с боков дырки, два радиатора?
Мое предложение - только одна дыра с боку, короткий воздуховод к радиатору (он тоже смещен вбок), двухскоростный вентилятор (или два).
Сергей-4030> Выпуск - а чего с ним? Разве недостаточно взять штатный выпуск, подрезать малость и вперед?
Вперед? Лучше назад... Ну да, проблем нет, только надо извращаться с крепежом... и будет висеть - ведь нет углублений в кузове для второй трубы.
Крышу лучше не дырявить...
Сергей-4030> Некрасиво, ну и хрен с ним. Или с боков дырки, два радиатора?
Мое предложение - только одна дыра с боку, короткий воздуховод к радиатору (он тоже смещен вбок), двухскоростный вентилятор (или два).
Сергей-4030> Выпуск - а чего с ним? Разве недостаточно взять штатный выпуск, подрезать малость и вперед?
Вперед? Лучше назад...
Ну да, проблем нет, только надо извращаться с крепежом... и будет висеть - ведь нет углублений в кузове для второй трубы.
In theory, there is no difference between theory and practice. But, in practice, there is. (c) Jan L. A. van de Snepscheut
au> Гуляючи по джанкярду лучше места знать. Катализаторные пакеты с моделей посвежее надо вытаскивать — родий нынче дорог, ~$200/г. Ну и приятные мелочи вроде платины с палладием ему сопутствуют.
Это про что? Нафига мне родий и палладий?
Катализаторные пакеты с моделей посвежее надо вытаскивать — родий нынче дорог, ~$200/г. Ну и приятные мелочи вроде платины с палладием ему сопутствуют. Это про что? Нафига мне родий и палладий?
Tolka
Naturalist>> В чем поинт?
Сергей-4030> Главное - не кататься. Главное - делать то, что мало кто делал. Интересно же. Думаю вот... может, на базе Конкорда изобразить... Конкордов на джанкярде целая куча, бери-не хочу...
Тогда решительно надо 3 двигла - одно на крыше, хромированные трубы прямотока вверх и все турбированные штобы были. Вот тогда это будеть дело. И выглядеть и звучать будет
Кстати чтобы не мучаться с раздатками, коробками и прочими мостами в качестве второго двигла можно самолётный с пропеллером на багажник
Сергей-4030> Главное - не кататься. Главное - делать то, что мало кто делал. Интересно же. Думаю вот... может, на базе Конкорда изобразить... Конкордов на джанкярде целая куча, бери-не хочу...
Тогда решительно надо 3 двигла - одно на крыше, хромированные трубы прямотока вверх и все турбированные штобы были. Вот тогда это будеть дело. И выглядеть и звучать будет
Кстати чтобы не мучаться с раздатками, коробками и прочими мостами в качестве второго двигла можно самолётный с пропеллером на багажник
Нет рабства безнадёжнее, чем рабство тех рабов, себя кто полагает свободным от оков. - И.В. Гёте.
Сергей-4030> Это про что? Нафига мне родий и палладий?
Майбах купите
Майбах купите
Татарин>> Кстати, в идее с электромотором есть разумное.
Татарин>> Электромотор - мощный - можно поставить на задний мост. На ДВС спереди поставить кит из мотор-генератора и аккума
Naturalist> Генератор, он же мотор. Зачем два?
А мощность с ДВС на электромотор передавать через дорогу?
Шины жалко.
Татарин>> Электромотор - мощный - можно поставить на задний мост. На ДВС спереди поставить кит из мотор-генератора и аккума
Naturalist> Генератор, он же мотор. Зачем два?
А мощность с ДВС на электромотор передавать через дорогу?
Шины жалко.
...А неубитые медведи делили чьи-то шкуры с шумом.
Боюсь, мы поздно осознали, к чему всё это приведёт.
Татарин>>> Кстати, в идее с электромотором есть разумное.
Татарин> Татарин>> Электромотор - мощный - можно поставить на задний мост. На ДВС спереди поставить кит из мотор-генератора и аккума
Naturalist>> Генератор, он же мотор. Зачем два?
Татарин> А мощность с ДВС на электромотор передавать через дорогу?
Татарин> Шины жалко.
У Приуса ДВС и ЭМ сидят на одном валу.
Татарин> Татарин>> Электромотор - мощный - можно поставить на задний мост. На ДВС спереди поставить кит из мотор-генератора и аккума
Naturalist>> Генератор, он же мотор. Зачем два?
Татарин> А мощность с ДВС на электромотор передавать через дорогу?
Татарин> Шины жалко.
У Приуса ДВС и ЭМ сидят на одном валу.
Татарин>>>> Кстати, в идее с электромотором есть разумное.
Татарин>>>> Электромотор - мощный - можно поставить на задний мост. На ДВС спереди поставить кит из мотор-генератора и аккума
Naturalist>>> Генератор, он же мотор. Зачем два?
Татарин>> А мощность с ДВС на электромотор передавать через дорогу?
Татарин>> Шины жалко.
Naturalist> У Приуса ДВС и ЭМ сидят на одном валу.
Приус передвигается, а не ездит.
Татарин>>>> Электромотор - мощный - можно поставить на задний мост. На ДВС спереди поставить кит из мотор-генератора и аккума
Naturalist>>> Генератор, он же мотор. Зачем два?
Татарин>> А мощность с ДВС на электромотор передавать через дорогу?
Татарин>> Шины жалко.
Naturalist> У Приуса ДВС и ЭМ сидят на одном валу.
Приус передвигается, а не ездит.
[team Їжачки - сумні падлюки]
Murkt> Приус передвигается, а не ездит.
Я видел достаточно людей, которые на Корветах и MB SL-500, передвигаются.
К тому же, для любителей быстрой езды Тойота выпустила гибридный Лексус на ~400 лс, а GM недавно "порадовал" гибридным Тахо.
Я видел достаточно людей, которые на Корветах и MB SL-500, передвигаются.
К тому же, для любителей быстрой езды Тойота выпустила гибридный Лексус на ~400 лс, а GM недавно "порадовал" гибридным Тахо.
Murkt>> Приус передвигается, а не ездит.
Naturalist> Я видел достаточно людей, которые на Корветах и MB SL-500, передвигаются.
Но если нажать на газ в Корветте - колёса сорвутся в букс, а если в Приусе - он начнёт передвигаться. Не так ли? Ну то такое. Всё равно подавляющее большинство мощных автомобилей - заднеприводные, а не полноприводные
Naturalist> Я видел достаточно людей, которые на Корветах и MB SL-500, передвигаются.
Но если нажать на газ в Корветте - колёса сорвутся в букс, а если в Приусе - он начнёт передвигаться. Не так ли? Ну то такое. Всё равно подавляющее большинство мощных автомобилей - заднеприводные, а не полноприводные
[team Їжачки - сумні падлюки]
Цель проекта (если оформится) - вовсе не передвигаться. И не летать над асфальтом. Цель проекта - зае... затрахаться.
Murkt> Всё равно подавляющее большинство мощных автомобилей - заднеприводные, а не полноприводные
А Бугатти и Ламборгини - 4х4, да и Subaru STI c Mitsubishi Evo.
А Бугатти и Ламборгини - 4х4, да и Subaru STI c Mitsubishi Evo.
Murkt>> Всё равно подавляющее большинство мощных автомобилей - заднеприводные, а не полноприводные
Naturalist> А Бугатти и Ламборгини - 4х4, да и Subaru STI c Mitsubishi Evo.
А все Ferrari, Koenigsegg'и, Ford Mustang, Chevy Corvette, Alfa Romeo 8C Competizione, современные Maserati, BMW'шные агрегаты... Стоит ли продолжать? Bugatti и Lamborghini (и Audi туда же) - одной компанией сделаны. А Impreza WRX STi и Lancer Evo - раллийные машины, это не то. Да и не по 500 л.с. у них.
Naturalist> А Бугатти и Ламборгини - 4х4, да и Subaru STI c Mitsubishi Evo.
А все Ferrari, Koenigsegg'и, Ford Mustang, Chevy Corvette, Alfa Romeo 8C Competizione, современные Maserati, BMW'шные агрегаты... Стоит ли продолжать? Bugatti и Lamborghini (и Audi туда же) - одной компанией сделаны. А Impreza WRX STi и Lancer Evo - раллийные машины, это не то. Да и не по 500 л.с. у них.
[team Їжачки - сумні падлюки]
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 21.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
