-
/IMG_8505_750.jpg)
Новое (и относительно интересное :)) в "Деловом автоклубе".
Теги:
/IMG_8505_750.jpg)
Ведмедь
инфо
инструменты
Ведмедь> А что, придется-таки?
А куда они денутся? Это в свое время группа заинтересованных жуликов раскрутила компанию, что мол Калининградская область со следующего утра обязательно присоединится к Германии, ежели им (этой компании жуликов) срочно не организуют специальную экономическую зону (как в анекдоте - сдайте мне в аренду один метр границы
). А сейчас когда эту лавочку прикрывают - начинается визг от прикупленных "экономистов" 
.
А куда они денутся? Это в свое время группа заинтересованных жуликов раскрутила компанию, что мол Калининградская область со следующего утра обязательно присоединится к Германии, ежели им (этой компании жуликов) срочно не организуют специальную экономическую зону (как в анекдоте - сдайте мне в аренду один метр границы
). А сейчас когда эту лавочку прикрывают - начинается визг от прикупленных "экономистов" .
Всему есть своя причина
Бяка
Aaz> Оказывается, на VW профсоюзным лидерам оплачивали даже бордели...
Не криминал, если в размере утверждённых Министерством финансов представительских расходов.
Не криминал, если в размере утверждённых Министерством финансов представительских расходов.
Aaz> Оказывается, на VW профсоюзным лидерам оплачивали даже бордели...
Бяка> Не криминал, если в размере утверждённых Министерством финансов представительских расходов.
Все равно: мелочь - а приятно! Ну почему я не рабочий лидер в Бундесе...
А вот и практические шаги по придушению забугорных "компонентщиков" - начали с китайцев ("и это правильно!")
// auto.finam.ru
Бяка> Не криминал, если в размере утверждённых Министерством финансов представительских расходов.
Все равно: мелочь - а приятно! Ну почему я не рабочий лидер в Бундесе...
А вот и практические шаги по придушению забугорных "компонентщиков" - начали с китайцев ("и это правильно!")
Finamauto - Минэкономразвития нашло демпинг в импорте китайских подшипников
29.11.07. Министерство экономического развития и торговли РФ завершило антидемпинговое расследование деятельности китайских производителей подшипников, поставляющих продукцию на территорию...// auto.finam.ru
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
"Бертоне" загибается... 
Жаль - если такие фирмы уйдут, будем ездить только на том г...не, которое предлагает "корпоративный дизигн".
// auto.finam.ru
Это я сегодня был на конфе КАМАЗ-МАСТЕР - о подготовке к "Дакар-2008". Рекомендую - описание изменений конструкции машины.
// auto.finam.ru
Жаль - если такие фирмы уйдут, будем ездить только на том г...не, которое предлагает "корпоративный дизигн".Finamauto - Ателье Bertone пытается спастись от банкротства
28.11.07. Итальянское кузовное ателье Carrozzeria Bertone ищет пути спасения от банкротства. В пресс-релизе фирмы, который цитирует AutoWeek, говорится, что угроза проистекает из закона...// auto.finam.ru
Это я сегодня был на конфе КАМАЗ-МАСТЕР - о подготовке к "Дакар-2008". Рекомендую - описание изменений конструкции машины.
Finamauto - КАМАЗ-МАСТЕР – пресс-конференция на выставке «Спорт Мотор Тюнинг 2007»
29.11.07. В рамках выставки «Спорт Мотор Тюнинг 2007», которая открылась 29 ноября на ВВЦ, прошла пресс-конференция команды КАМАЗ-МАСТЕР, посвященная подготовке к гонке «Дакар 2008». Команду...// auto.finam.ru
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Mishka
Вопрос по стайте КАМАЗ-МАСТЕР. Там такое предложение:
8700 кг больше 8,5 тонны. Может быть не больше, чем 8,5 тонны? Или 8700 кг это не сухая масса?
Согласно новым правилам, гоночный грузовик должен иметь сухую массу не менее 8,5 тонн. Сейчас КАМАЗ в минимальную цифру пока не укладывается – машина весит примерно 8700 кг. Сказалось то, что на подготовку было слишком мало времени.
8700 кг больше 8,5 тонны. Может быть не больше, чем 8,5 тонны? Или 8700 кг это не сухая масса?
Ещё вопрос по статье:
"Перед крутым поворотом водитель нажимает кнопку на руле, и стабилизатор отключается, за счет чего облегчается прохождение «виража». Далее стабилизатор вновь включается, и выполняет свои функции до следующего «угла»".
Я всегда считал, что стабилизатор нужен именно для "облегчения" прохождения крутых поворотов, а на прямой, особенно на пересечёнке, скорее мешает. И алгоритм включения/отключения стабилизатора должен быть обратным описанному в статье. Я не прав?
"Перед крутым поворотом водитель нажимает кнопку на руле, и стабилизатор отключается, за счет чего облегчается прохождение «виража». Далее стабилизатор вновь включается, и выполняет свои функции до следующего «угла»".
Я всегда считал, что стабилизатор нужен именно для "облегчения" прохождения крутых поворотов, а на прямой, особенно на пересечёнке, скорее мешает. И алгоритм включения/отключения стабилизатора должен быть обратным описанному в статье. Я не прав?
Murkt
Mishka> 8700 кг больше 8,5 тонны. Может быть не больше, чем 8,5 тонны? Или 8700 кг это не сухая масса?
Больше. А нужно (желательно) столько же Чем меньше масса - тем лучше (в допустимых правилами пределах). А времени уменьшить массу у них нет, и придётся ехать на более тяжёлой машине, чем можно было бы. Я так понимаю, что раньше ограничение было больше, а сейчас снизили.
ED> Я всегда считал, что стабилизатор нужен именно для "облегчения" прохождения крутых поворотов, а на прямой, особенно на пересечёнке, скорее мешает. И алгоритм включения/отключения стабилизатора должен быть обратным описанному в статье. Я не прав?
Не прав Крутой поворот в ралли проходят в управляемом заносе (не на асфальте, ясное дело) - так проще, и для этого отключается система стабилизации. А вот на прямой и небольших поворотах как раз никакие заносы не нужны, и там система стабилизации работает.
Больше. А нужно (желательно) столько же
Чем меньше масса - тем лучше (в допустимых правилами пределах). А времени уменьшить массу у них нет, и придётся ехать на более тяжёлой машине, чем можно было бы. Я так понимаю, что раньше ограничение было больше, а сейчас снизили.ED> Я всегда считал, что стабилизатор нужен именно для "облегчения" прохождения крутых поворотов, а на прямой, особенно на пересечёнке, скорее мешает. И алгоритм включения/отключения стабилизатора должен быть обратным описанному в статье. Я не прав?
Не прав
Крутой поворот в ралли проходят в управляемом заносе (не на асфальте, ясное дело) - так проще, и для этого отключается система стабилизации. А вот на прямой и небольших поворотах как раз никакие заносы не нужны, и там система стабилизации работает.
[team Їжачки - сумні падлюки]
Murkt, мы об одном и том же говорим? Я говорю о стабилизаторе поперечной устойчивости. Это железяка такая между колёсами, служит для уменьшения кренов в поворотах. И встатье ИМХО говрится именно об этих стабилизаторах, а не о система стабилизации.
Или я неправильно понял?
Или я неправильно понял?
Это сообщение редактировалось 29.11.2007 в 23:06
Да нет - всё правильно: "Наиболее интересен третий гидроцилиндр – он отключает СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ".
ED> Murkt, мы об одном и том же говорим? Я говорю о стабилизаторе поперечной устойчивости. Это железяка такая между колёсами, служит для уменьшения кренов в поворотах. И встатье ИМХО говрится именно об этих стабилизаторах, а не о система стабилизации.
ED> Или я неправильно понял?
Нет, это я неправильно понял
Впрочем, вот что нам говорить гугль:
>Стабилизаторы поперечной устойчивости служат для того чтобы автомобиль меньше кренился в повороте. Однако, они уменьшают ход подвески при диагональном вывешивании и являются "вредными" на бездорожье. На некоторых джипах стабилизаторы отсутствуют, на некоторых установлены только на переднем мосту.
>Для повышения хода подвески полезно снять стабилизаторы, только нужно быть аккуратнее в поворотах, особенно первое время.
>Конечно, лучше всего установить устройство для отключения стабилизаторов. skipped
ED> Или я неправильно понял?
Нет, это я неправильно понял
Впрочем, вот что нам говорить гугль:
>Стабилизаторы поперечной устойчивости служат для того чтобы автомобиль меньше кренился в повороте. Однако, они уменьшают ход подвески при диагональном вывешивании и являются "вредными" на бездорожье. На некоторых джипах стабилизаторы отсутствуют, на некоторых установлены только на переднем мосту.
>Для повышения хода подвески полезно снять стабилизаторы, только нужно быть аккуратнее в поворотах, особенно первое время.
>Конечно, лучше всего установить устройство для отключения стабилизаторов. skipped
[team Їжачки - сумні падлюки]
Вот и я о том же. А в статье стабилизатор собираются в поворотах отключать, а на прямых включать. Смысл какой?
ED> Вот и я о том же. А в статье стабилизатор собираются в поворотах отключать, а на прямых включать. Смысл какой?
Не знаю. Нужно спрашивать у тех, кто этим занимается (внедорожниками).
Не знаю. Нужно спрашивать у тех, кто этим занимается (внедорожниками).
[team Їжачки - сумні падлюки]
Mishka> Вопрос по стайте КАМАЗ-МАСТЕР. Там такое предложение:
Mishka> 8700 кг больше 8,5 тонны. Может быть не больше, чем 8,5 тонны? Или 8700 кг это не сухая масса?
Все там верно. В идеале машина должна весить 8,5 т (ниже запрещают правила, выше - потери динамики и т.д). Таки КАМАЗ пока не может добиться идеала...
Mishka> 8700 кг больше 8,5 тонны. Может быть не больше, чем 8,5 тонны? Или 8700 кг это не сухая масса?
Все там верно. В идеале машина должна весить 8,5 т (ниже запрещают правила, выше - потери динамики и т.д). Таки КАМАЗ пока не может добиться идеала...
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Mishka>> Вопрос по стайте КАМАЗ-МАСТЕР. Там такое предложение:
Mishka>> 8700 кг больше 8,5 тонны. Может быть не больше, чем 8,5 тонны? Или 8700 кг это не сухая масса?
Aaz> Все там верно. В идеале машина должна весить 8,5 т (ниже запрещают правила, выше - потери динамики и т.д). Таки КАМАЗ пока не может добиться идеала...
Понял. Только я бы переделал предложение — укладываться в минимальную цифру звучит немного двояко — обеспечить минимальный вес или уменьшить до минимального веса. Я бы сказал примерно так:
Согласно новым правилам, гоночный грузовик должен иметь сухую массу не менее 8,5 тонн. Сейчас КАМАЗ "страдает ожирением" – машина весит примерно 8700 кг. Сказалось то, что на подготовку было слишком мало времени.
Mishka>> 8700 кг больше 8,5 тонны. Может быть не больше, чем 8,5 тонны? Или 8700 кг это не сухая масса?
Aaz> Все там верно. В идеале машина должна весить 8,5 т (ниже запрещают правила, выше - потери динамики и т.д). Таки КАМАЗ пока не может добиться идеала...
Понял. Только я бы переделал предложение — укладываться в минимальную цифру звучит немного двояко — обеспечить минимальный вес или уменьшить до минимального веса. Я бы сказал примерно так:
Согласно новым правилам, гоночный грузовик должен иметь сухую массу не менее 8,5 тонн. Сейчас КАМАЗ "страдает ожирением" – машина весит примерно 8700 кг. Сказалось то, что на подготовку было слишком мало времени.
Уговорил - я подумаю...
ЗЫ: Исправлено.
Украина нашла способ улучшить экономическое положение гос-ва
// auto.finam.ru
ЗЫ: Исправлено.
Украина нашла способ улучшить экономическое положение гос-ва
Finamauto - МВД Украины начало продажу «крутых» номеров
30.11.07. Купить «крутой» номер, к примеру, 0001 или 0009, в братской стране теперь сможет кто угодно. Об этом сообщает украинский сетевой ресурс «Сегодня». Министерство Юстиции зарегистрировало...// auto.finam.ru
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Блин, бедная GM закупает комплектующие в Китае,..
// auto.finam.ru
а богатый ГАЗ - в Мичигане...
// auto.finam.ru
Finamauto - GM будет покупать больше дорогих комплектующих в Китае
30.11.07. General Motors Corp намеревается закупать больше сложных автомобильных компонентов в Китае. Рынок этой страны является наиболее быстро растущим для закупок фирмы, поскольку...// auto.finam.ru
а богатый ГАЗ - в Мичигане...
Finamauto - «Группа ГАЗ» увеличивает закупки автокомпонентов в США
03.12.07. 29 ноября директор Дивизиона «Легковые автомобили» «Группы ГАЗ» Леонид Долгов встретился с губернатором американского штата Мичиган Дженнифер Грэнхольм. Тема переговоров –...// auto.finam.ru
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Aaz> Блин, бедная GM закупает комплектующие в Китае,..
Aaz> а богатый ГАЗ - в Мичигане...
Вся суть вопроса заключена в этой фразе -
GM сокращает затраты после потерь более чем $12 миллиардов за прошлые два года. В процесс «уборки» входит реструктурирование производства, сокращение больше чем 34 000 рабочих мест и закрытие 12-ти заводов в Северной Америке
34 тыс.американских граждан привыкли очень хорошо кушать, и поэтому GM стремится уменьшить долларовые затраты на приобретение пластмасс, электронных устройств, алюминиевых колесных дисков за счет приобретения этого добра у китайцев.
А ГАЗ из-за бугра ввозит двигатели и т.п. (не пластик же и диски с электрожгутами они возят из Штатов для Газелей и Волг).
Aaz> а богатый ГАЗ - в Мичигане...
Вся суть вопроса заключена в этой фразе -
GM сокращает затраты после потерь более чем $12 миллиардов за прошлые два года. В процесс «уборки» входит реструктурирование производства, сокращение больше чем 34 000 рабочих мест и закрытие 12-ти заводов в Северной Америке
34 тыс.американских граждан привыкли очень хорошо кушать, и поэтому GM стремится уменьшить долларовые затраты на приобретение пластмасс, электронных устройств, алюминиевых колесных дисков за счет приобретения этого добра у китайцев.
А ГАЗ из-за бугра ввозит двигатели и т.п. (не пластик же и диски с электрожгутами они возят из Штатов для Газелей и Волг).
Всему есть своя причина
До китайских движков у GM пока не дошло, но говорится о том, что они планируют закупать: СКВ, подвески, тормоза... Это уже не пластик с дисками.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Авторынок США в ноябре и за 10 мес. Аналитики там прогнозы явно левой ногой пишут...
// auto.finam.ru
Finamauto - Ноябрьские продажи в США – падение с плохой перспективой
05.12.07. Американские автомобильные продажи в ноябре все еще испытывали последствия общего «сворачивания» экономики и краха американского рынка недвижимости, что удерживает покупателей от...// auto.finam.ru
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
"Даасо" для "Фольксваген"
http://auto.finam.ru/news/article041F4/default.asp
http://auto.finam.ru/news/article041F4/default.asp
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Aaz> Авторынок США в ноябре и за 10 мес. Аналитики там прогнозы явно левой ногой пишут...
Aaz> http://auto.finam.ru/news/article041E7/default.asp
Канада рядом, а у них выращивание плана — монополия государства.
Aaz> http://auto.finam.ru/news/article041E7/default.asp
Канада рядом, а у них выращивание плана — монополия государства.
Какой он там, однако, забористый - и не скажешь, что на севере рос...
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Кто-то мне не верил, что Дерипаска хотел ВАЗ купить: вот инфа по Magna и «Русские Машины» -
// auto.finam.ru
что Дерипаска хотел ВАЗ купить: вот инфа по Magna и «Русские Машины» -Finamauto - Magna и «Русские Машины»: специфические риски
11.12.07. В конце ноября была закрыта сделка по приобретению пакета акций Magna International Inc компанией «Русские Машины». В связи с этим Magna изменила «типовое приложение» к своим...// auto.finam.ru
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 19.04.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.04.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
