-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ya/yandex/img-fotki/get/9814/32494785.40a/128x128-crop/0_abb94_80b986d9_XXL.jpg)
Российский автопром 2.0
Теги:
Alex 129
Группа ГАЗ и КамАЗ интересуются покупкой акций Минского автозавода, заявил в пятницу технический директор МАЗа Александр Ракомсин. МАЗ и правительство Белоруссии заинтересованы в приходе стратегического инвестора на завод, и предложения российских компаний обсуждаются в правительстве республики. Покупка МАЗа позволила бы ГАЗу расширить продуктовый портфель за счет седельных тягачей, а КамАЗу — преодолеть нехватку мощностей.
http://www.rbcdaily.ru/2007/12/10/industry/307811
Российский рынок тяжелых грузовиков растет быстрее, чем могут наращивать свое производство основные отечественные игроки. КамАЗ вышел на предельный объем производства в 50 тыс. грузовиков в год, и для дальнейшего расширения ему не хватает мощностей производства комплектующих. Кроме того, у КамАЗа нет моста для тяжелого тягача, который есть у МАЗа. В тоже время ГАЗу не хватает в продуктовой линейке тяжелых грузовиков. Хотя компания и развивает производство на автозаводе «Урал», пока еще нельзя говорить о больших объемах.
http://www.rbcdaily.ru/2007/12/10/industry/307811
Российский рынок тяжелых грузовиков растет быстрее, чем могут наращивать свое производство основные отечественные игроки. КамАЗ вышел на предельный объем производства в 50 тыс. грузовиков в год, и для дальнейшего расширения ему не хватает мощностей производства комплектующих. Кроме того, у КамАЗа нет моста для тяжелого тягача, который есть у МАЗа. В тоже время ГАЗу не хватает в продуктовой линейке тяжелых грузовиков. Хотя компания и развивает производство на автозаводе «Урал», пока еще нельзя говорить о больших объемах.
инфо
инструменты
ктож продаст то... там енис ещё совместные дела с маном, так то не всё просто
MIKLE> ктож продаст то...
Вот и посмотрим кто умнее - батька или Рособоронэкспорт
.
Вот и посмотрим кто умнее - батька или Рособоронэкспорт
.
из переписки 
ЗЫЫ Из непроверенных источников: через три дня будет официально объявлено об объединении
России и Белоруссии. Соответственно догадайся, кто станет президентом этого союза.
ЗЫЫ Из непроверенных источников: через три дня будет официально объявлено об объединении
России и Белоруссии. Соответственно догадайся, кто станет президентом этого союза.
MIKLE> Соответственно догадайся, кто станет президентом этого союза.
??
ОФФ
Ты в курсе что Медвед уже пригласил ВВП в будущее правительство премьером?
??
ОФФ
Ты в курсе что Медвед уже пригласил ВВП в будущее правительство премьером?
Ну, автомобильная дама из РБК в своем репертуаре...
> КамАЗ вышел на предельный объем производства в 50 тыс. грузовиков в год, и для дальнейшего расширения ему не хватает мощностей производства комплектующих.
Ну, и при чем тут покупка МАЗа? Нужно развивать про-во комплектующих...
> Кроме того, у КамАЗа нет моста для тяжелого тягача, который есть у МАЗа.
Аналогично - что мешает КАМАЗу закупать "тяжелые" мосты? Не так уж много требуется тягачей под такие массы.
> В тоже время ГАЗу не хватает в продуктовой линейке тяжелых грузовиков. Хотя компания и развивает производство на автозаводе «Урал», пока еще нельзя говорить о больших объемах.
Насколько я говорил с "ураловцами", они особо в тяжелые шоссейные тягачи пока лезть и не собираются. Своих забот пока хватает, чтобы еще в "чужом" сегмента шариться...
> КамАЗ вышел на предельный объем производства в 50 тыс. грузовиков в год, и для дальнейшего расширения ему не хватает мощностей производства комплектующих.
Ну, и при чем тут покупка МАЗа? Нужно развивать про-во комплектующих...
> Кроме того, у КамАЗа нет моста для тяжелого тягача, который есть у МАЗа.
Аналогично - что мешает КАМАЗу закупать "тяжелые" мосты? Не так уж много требуется тягачей под такие массы.
> В тоже время ГАЗу не хватает в продуктовой линейке тяжелых грузовиков. Хотя компания и развивает производство на автозаводе «Урал», пока еще нельзя говорить о больших объемах.
Насколько я говорил с "ураловцами", они особо в тяжелые шоссейные тягачи пока лезть и не собираются. Своих забот пока хватает, чтобы еще в "чужом" сегмента шариться...
>> Кроме того, у КамАЗа нет моста для тяжелого тягача, который есть у МАЗа.
Aaz> Аналогично - что мешает КАМАЗу закупать "тяжелые" мосты? Не так уж много требуется тягачей под такие массы.
тут идея в чём. камаз делался под ограничение нагрузки на ось 6 тонн(реально 5 с копейками) и сразу трёхмостовый.
после развала тужились, пыжились, довели емнис нагрузку тонн до 7.5, выжав все резервы. двигло чуток форсировали, хотя всё равно дохлый, резервы редуктора также исчерпав
типичная еврофура-10.5-11.5 тонн на задний мост и от 300лс на нёмже... это ВСЁ другое. маз на эти показатели вышел в 80-е. собственно он "евротягачи" единственнный в ссср и делал.
емнис мосты для семейства 65ххх-покупные.
то есть либо строить новый цех, либо купить готовый завод...
Aaz> Аналогично - что мешает КАМАЗу закупать "тяжелые" мосты? Не так уж много требуется тягачей под такие массы.
тут идея в чём. камаз делался под ограничение нагрузки на ось 6 тонн(реально 5 с копейками) и сразу трёхмостовый.
после развала тужились, пыжились, довели емнис нагрузку тонн до 7.5, выжав все резервы. двигло чуток форсировали, хотя всё равно дохлый, резервы редуктора также исчерпав
типичная еврофура-10.5-11.5 тонн на задний мост и от 300лс на нёмже... это ВСЁ другое. маз на эти показатели вышел в 80-е. собственно он "евротягачи" единственнный в ссср и делал.
емнис мосты для семейства 65ххх-покупные.
то есть либо строить новый цех, либо купить готовый завод...
Миш, ты сам-то понял, что сказал? Речь не о том, что есть в реальности, а о том, что там написано...
Речь не о том, что есть в реальности, а о том, что там написано...
понял... закупать накладно, бо даже маз на топовые модели ставит мановские мосты. камазу придётся ставить на нетоповые. на любые вообще.
а какой тогда это камаз, когда кппп, мост и движок покупные за бугром? частники из дыры будут брать оригинальные 54хх. нормальные перевозчики-или бу амов/европу или тотже маз.
камаз может выехать, предложив машину с гаранитей полмиллиона дешевле бу европейца с таким пробегом. при покупных агрегатах такого не получетя.
поэтому хотя скупить маз с потрохами.
в итоге имхо маз будет клепать мосты в три смены и кабины с шильдиками газ/камаз... если продадут.
а какой тогда это камаз, когда кппп, мост и движок покупные за бугром? частники из дыры будут брать оригинальные 54хх. нормальные перевозчики-или бу амов/европу или тотже маз.
камаз может выехать, предложив машину с гаранитей полмиллиона дешевле бу европейца с таким пробегом. при покупных агрегатах такого не получетя.
поэтому хотя скупить маз с потрохами.
в итоге имхо маз будет клепать мосты в три смены и кабины с шильдиками газ/камаз... если продадут.
MIKLE> понял... закупать накладно, бо даже маз на топовые модели ставит мановские мосты. камазу придётся ставить на нетоповые. на любые вообще.
??? Это с какого перепугу "на все"? Сейчас ведь они ездят на чем-то...
MIKLE> а какой тогда это камаз, когда кппп, мост и движок покупные за бугром?
Миша, если посмотреть на очень многие современные грузовики, то они на 70% собраны из агрегатов, закупленных на стороне. Ну на кой автозаводу делать коробку, если есть специализированные, которые это делают лучше и дешевле?
А понятия "за бугром" сейчас вообще не существует. Вон итальянцы собрались движки в Китае закупать - и что, от этого их авто перестанут быть ФИАТами?
MIKLE> в итоге имхо маз будет клепать мосты в три смены и кабины с шильдиками газ/камаз... если продадут.
??? А остальную часть завода закроют за ненадобностью?
Ты тогда уж лучше в "Политику" - обсуждать там свои "три дня"...
??? Это с какого перепугу "на все"? Сейчас ведь они ездят на чем-то...
MIKLE> а какой тогда это камаз, когда кппп, мост и движок покупные за бугром?
Миша, если посмотреть на очень многие современные грузовики, то они на 70% собраны из агрегатов, закупленных на стороне. Ну на кой автозаводу делать коробку, если есть специализированные, которые это делают лучше и дешевле?
А понятия "за бугром" сейчас вообще не существует. Вон итальянцы собрались движки в Китае закупать - и что, от этого их авто перестанут быть ФИАТами?
MIKLE> в итоге имхо маз будет клепать мосты в три смены и кабины с шильдиками газ/камаз... если продадут.
??? А остальную часть завода закроют за ненадобностью?
Ты тогда уж лучше в "Политику" - обсуждать там свои "три дня"...
Два материала на одну тему (организации производства комплектующих в РФ):
Здесь все логично и понятно:
http://www.kommersant.ru/region/spb/page.htm?year=2007&issue=229&id=239327§ion=36
А тут вроде человек про тоже самое событие пишет: но как то мыслью по древу растекается, вроде и написал чего то - но ни о чем (с бодуна что ли?) .
http://www.rbcdaily.ru/2007/12/12/industry/308359
Здесь все логично и понятно:
http://www.kommersant.ru/region/spb/page.htm?year=2007&issue=229&id=239327§ion=36
А тут вроде человек про тоже самое событие пишет: но как то мыслью по древу растекается, вроде и написал чего то - но ни о чем (с бодуна что ли?)
.http://www.rbcdaily.ru/2007/12/12/industry/308359
A.1.> Два материала на одну тему (организации производства комплектующих в РФ):
Спсб - я как раз сейчас "досье" пытаюсь собрать по комплектующим.
A.1.> А тут вроде человек про тоже самое событие пишет: но как то мыслью по древу растекается, вроде и написал чего то - но ни о чем (с бодуна что ли?) .
Я уже не раз говорил - в РБК авто занимается такая дама, что ей и пить не надо. Она на всех прессухах личный состав достатет своими тупыми и длинными вопросами...
Спсб - я как раз сейчас "досье" пытаюсь собрать по комплектующим.
A.1.> А тут вроде человек про тоже самое событие пишет: но как то мыслью по древу растекается, вроде и написал чего то - но ни о чем (с бодуна что ли?)
.Я уже не раз говорил - в РБК авто занимается такая дама, что ей и пить не надо. Она на всех прессухах личный состав достатет своими тупыми и длинными вопросами...
Aaz> Я уже не раз говорил - в РБК авто занимается такая дама, что ей и пить не надо...
Она?
http://www.rbcdaily.ru/2007/12/13/industry/308561
Вчера группа ГАЗ начала в Ярославле строительство нового завода по производству средних дизельных двигателей, разработанных с помощью австрийской AVL. Компания рассчитывает начать производство во второй половине 2009 года и со временем довести мощности предприятия до 110 тыс. двигателей в год. До сих пор в России рядные двигатели не производились, и это первая разработка подобного уровня за последние 30 лет. Первоначально ГАЗ планировал разделить работу и издержки с белорусскими МАЗом и ММЗ, однако в итоге решил реализовывать проект сам.
Начало серийного производства запланировано на второй квартал 2009 года. Мощность первой очереди составит 80 тыс. двигателей в год, позже производство будет увеличено до 110 тыс. Производство будет организовано в режиме промсборки. Поначалу часть комплектующих будет импортироваться из Европы, а к 2012 году планируется перенести производство в Россию и организовать в Ярославле сборку и окраску двигателя. Как сообщалось ранее, объем инвестиций в этот проект должен составить 11,278 млрд руб. (433 млн долл).
Она?
http://www.rbcdaily.ru/2007/12/13/industry/308561
Вчера группа ГАЗ начала в Ярославле строительство нового завода по производству средних дизельных двигателей, разработанных с помощью австрийской AVL. Компания рассчитывает начать производство во второй половине 2009 года и со временем довести мощности предприятия до 110 тыс. двигателей в год. До сих пор в России рядные двигатели не производились, и это первая разработка подобного уровня за последние 30 лет. Первоначально ГАЗ планировал разделить работу и издержки с белорусскими МАЗом и ММЗ, однако в итоге решил реализовывать проект сам.
Начало серийного производства запланировано на второй квартал 2009 года. Мощность первой очереди составит 80 тыс. двигателей в год, позже производство будет увеличено до 110 тыс. Производство будет организовано в режиме промсборки. Поначалу часть комплектующих будет импортироваться из Европы, а к 2012 году планируется перенести производство в Россию и организовать в Ярославле сборку и окраску двигателя. Как сообщалось ранее, объем инвестиций в этот проект должен составить 11,278 млрд руб. (433 млн долл).
КамАЗ, заявив об обновлении модельного ряда до 2012 года, готов сделать ставку на более тесное сотрудничество с зарубежными поставщиками. В частности, компания уже начала переговоры с иностранными производителями грузовой техники о поставках кабин для магистральных тягачей, среди которых рассматриваются как европейские поставщики, так и азиатские. Окончательный выбор партнера по этому направлению КамАЗ сделает в течение двух месяцев.
http://www.rbcdaily.ru/2007/12/13/industry/308559
«Кабины — это самое слабое место. С самого начала своего создания серьезной модернизации они не подвергались. Если для строительных машин это небольшая беда, то для магистральных тягачей это критично, — рассказал директор по информационной политике КамАЗа Владимир Самойлов. — Сейчас мы собираемся выводить тягач на рынок, и вопрос кабины становится актуальным. В течение месяца-двух мы объявим, кто будет нашим стратегическим партнером по поставкам кабин».
http://www.rbcdaily.ru/2007/12/13/industry/308559
«Кабины — это самое слабое место. С самого начала своего создания серьезной модернизации они не подвергались. Если для строительных машин это небольшая беда, то для магистральных тягачей это критично, — рассказал директор по информационной политике КамАЗа Владимир Самойлов. — Сейчас мы собираемся выводить тягач на рынок, и вопрос кабины становится актуальным. В течение месяца-двух мы объявим, кто будет нашим стратегическим партнером по поставкам кабин».
A.1.> http://www.rbcdaily.ru/2007/12/13/industry/308561
мда... сборку и окраску, значит. А штамповку?
мда... сборку и окраску, значит. А штамповку?
Ведмедь> мда... сборку и окраску, значит. А штамповку?
В смысле блоки, поршневую группу и т.п.?
Сам понимаешь - тут ведь вольный перепев того что сказал на пресс-конфе какой нибудь "зам.директора по развитию", который в свою очередь рассказал то что он смог понять из подготовленной ему записки (подготовленной каким нибудь безвестным А.129 ) .
P.S. Я вон недавно (ну не только я, а еще ряд служб) для нашего готовили материалы для интервью одному отраслевому журналу.
Чего он там понял не знаю (ибо он по образованию и предыдущим местам работы гхм-гхм, ....типа мЭнеджер) - главное чтоб с текста не сбился и уж слишком левую отсебятину не понес
.
В смысле блоки, поршневую группу и т.п.?
Сам понимаешь - тут ведь вольный перепев того что сказал на пресс-конфе какой нибудь "зам.директора по развитию", который в свою очередь рассказал то что он смог понять из подготовленной ему записки (подготовленной каким нибудь безвестным А.129
) .P.S. Я вон недавно (ну не только я, а еще ряд служб) для нашего готовили материалы для интервью одному отраслевому журналу.
Чего он там понял не знаю (ибо он по образованию и предыдущим местам работы гхм-гхм, ....типа мЭнеджер) - главное чтоб с текста не сбился и уж слишком левую отсебятину не понес
.
Ну, обычно потом еще редактор отраслевого журнала интервью читает
Aaz>> Я уже не раз говорил - в РБК авто занимается такая дама, что ей и пить не надо...
A.1.> Она?
Она, она... И на подписи там особо не смотри, бо редактор может в процессе правки любой материал изуродовать, как бог - черепаху. В меру своих представлений о ситуации - т.е. своей бестолковости...
А здесь уж больно стиль знакомый. "Плавали - знаем!" (с)
A.1.> Она?
Она, она... И на подписи там особо не смотри, бо редактор может в процессе правки любой материал изуродовать, как бог - черепаху. В меру своих представлений о ситуации - т.е. своей бестолковости...
А здесь уж больно стиль знакомый. "Плавали - знаем!" (с)
Ведмедь> мда... сборку и окраску, значит. А штамповку?
Не все там написано. На самом деле они уже сейчас ведут работы по локализации - http://auto.finam.ru/news/.../default.asp?light=Группа%20ГАЗ
Закуплены нужные лицензии по агрегатам (системы подачи, впрыска, компрессоры и т.д.), и потихоньку осваивают технологии (у них еще два агрегатных завода есть в Ярославле - рядом с одним из них, кстати, новое производство и разместили).
Кстати, поршни, ЕМНИС, многие моторные заводы сейчас именно закупают - оно дешевле выходит.
Не все там написано. На самом деле они уже сейчас ведут работы по локализации - http://auto.finam.ru/news/.../default.asp?light=Группа%20ГАЗ
Закуплены нужные лицензии по агрегатам (системы подачи, впрыска, компрессоры и т.д.), и потихоньку осваивают технологии (у них еще два агрегатных завода есть в Ярославле - рядом с одним из них, кстати, новое производство и разместили).
Кстати, поршни, ЕМНИС, многие моторные заводы сейчас именно закупают - оно дешевле выходит.
Aaz> ...у них еще два агрегатных завода есть в Ярославле - рядом с одним из них, кстати, новое производство и разместили.
http://www.tps.yaroslavl.ru/HTML/Company/Tps.htm
http://www.tps.yaroslavl.ru/HTML/Company/Tps.htm
Российский автопром не стоит на месте.
Компания "Северсталь-авто" подписала соглашение о создании совместного предприятии с южнокорейской фирмой Daewon Kang Up Co. Как сообщают "Ведомости", это СП будет работать в особой экономической зоне "Алабуга" в Татарстане и займется.............. производством автомобильных сидений для моделей SsangYong и UAZ Patriot.
// auto.lenta.ru
Компания "Северсталь-авто" подписала соглашение о создании совместного предприятии с южнокорейской фирмой Daewon Kang Up Co. Как сообщают "Ведомости", это СП будет работать в особой экономической зоне "Алабуга" в Татарстане и займется.............. производством автомобильных сидений для моделей SsangYong и UAZ Patriot.
"Северсталь-авто" будет выпускать сиденья для "УАЗов" и "Фиатов" – Motor
Компания «Северсталь-авто» подписала соглашение с корейской Daewon Kang Up Co о создании совместного предприятия по выпуску сидений для внедорожников UAZ Patriot и SsangYong, собираемых на территории России. В будущем СП планирует наладить выпуск кресел для автомобилей Fiat. Максимальная мощность...// auto.lenta.ru
MIKLE> поэтому хотя скупить маз с потрохами.
Угу - щаз!
// auto.finam.ru
Угу - щаз!
Finamauto - КАМАЗ не собирается покупать МАЗ
14.12.07. Сегодня, отвечая на вопросы журналистов во время проведения «Дня клиента», генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сделал заявление по поводу муссируемых в прессе слухов о том,...// auto.finam.ru
Hyundai построит в Петербурге автозавод стоимостью $400 млн
Hyundai построит в Петербурге автозавод стоимостью $400 млн. Южнокорейский автогигант Hyundai Motor Co. построит в Санкт-Петербурге завод по производству легковых автомобилей.// top.rbc.ru
чего-то долго собирались..
MIKLE>> поэтому хотя скупить маз с потрохами.
Aaz> Угу - щаз!
ИМХО. Вопрос должен был быть окончательно устаканен на встрече ВВП с батькой. Но видимо не успели/не договорились. Для сохранения лица стороны сделали круглые глаза - мол не очень то и хотелось .
Aaz> Угу - щаз!
ИМХО. Вопрос должен был быть окончательно устаканен на встрече ВВП с батькой. Но видимо не успели/не договорились. Для сохранения лица стороны сделали круглые глаза - мол не очень то и хотелось
.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 19.10.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.10.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
