Джереми Кларксон: Почему я без ума от космоса

300 тонн горючки - на самом деле фигня. Примерно 20 рублей килограмм, 20 тысяч тонна, 300 тонн - около 2 миллионов. Рублей. Собственно, тонну горючки человек тратит при полете на курорт куда-нибудь на Канарские острова и обратно . Вопрос в стоимости расходуемого ОДНОРАЗОВОГО железа.

В нашей деревне - дрын, лом, иногда трактор
Но вообще мужики не злые, когда трезвые, конечно

заведующая отделением сенсомоторной физиологии и профилактики Института медико-биологических проблем РАН Инесса КОЗЛОВСКАЯ.

– Когда появилась идея внедрять космические разработки для земных нужд?

– Можно сказать, что уже с начала космической эры. Когда для Сергея Королева и для остальных ученых и конструкторов стало ясно, что мы будем посылать людей в космос на длительное время, решено было начать работу над необходимыми системами жизнеобеспечения. Тогда стало понятно, что многие разработки будут полезны и на Земле.

– А какие именно космические разработки активно используются уже сейчас?

– Телемедицина, например, это космическое детище. Брать врача на борт непрактично. Поэтому космическая индустрия начала работать над системой, которая позволила бы обследовать космонавта и даже ставить ему диагноз дистанционно с помощью различных каналов связи. Сейчас телемедицина активно используется на Земле. Например, во Франции. Там некоторые одинокие пожилые люди с помощью мобильных датчиков подключены к единой телемедицинской системе. Эта система работает постоянно, и если возникают какие-то отклонения в деятельности подключенного к ним человека, то сигнал об этом моментально поступает на пульт в медицинский центр и при необходимости к нему сразу же выезжает бригада «Скорой помощи».
Еще пример. Ко времени организации длительных космических полетов медикам пришлось задуматься о разработке средств радиационной защиты, ведь за полгода-год пребывания в космосе человек набирает слишком много доз облучения. Для систем защиты были разработаны охраняющие от радиации экраны. Можно ли утверждать, что это изобретение использовалось только для космоса? Конечно – нет! Радиационная защита и радиационная диагностика – это вполне земная проблема.

– В советское время государство вкладывало немалые средства и усилия в развитие науки, в том числе космические разработки. Какова ситуация сегодня?

– Как и многим другим, нам пришлось пережить сложные 90-е годы. Сейчас положение вещей меняется в лучшую сторону. Появляются масштабные государственные проекты, к примеру, программа полета на Марс, работа с навигационными спутниками. Впрочем, хотя большая часть средств на развитие космической отрасли поступает из федерального бюджета, все же приходится частично развивать и коммерческое направление. Космический туризм, запуск частных спутников, соглашения и договоры с различными странами по совместным исследованиям и разработкам – без этого пока полностью обойтись нельзя. Однако утверждать, например, что отрасль в конечном итоге перейдет полностью на самоокупаемость, тоже неправильно.

– Какие из последних космических технологий Института медико-биологических проблем нашли применение?

– Таких технологий много, например, естественной наземной моделью невесомости является иммерсия – погружение человека в воду. Утрата опоры в иммерсии запускает те же процессы, которые протекают в невесомости. В частности, организм начинает избавляться от жидкости. Такой эффект иммерсии мы предложили использовать в клинике для лечения отечных пациентов – сердечников, почечников и людей с отеками мозга. При погружении в иммерсионную ванну на 2–3 часа в день больные теряют большое количество жидкости, отек уменьшается и организм постепенно идет на поправку.
Другой пример. При длительном пребывании в невесомости нарушается работа механизмов, обеспечивающих доставку крови к голове. Развивается так называемая ортостатическая недостаточность. Когда человек возвращается на Землю, он не может сохранять вертикальную позу. Для профилактики ортостатической недостаточности космические врачи разработали специальный костюм для нижней половины тела, позволяющий нормализовать кровообращение в организме. Ортостатическая недостаточность развивается и у лежачих больных. Медики научились бороться с ней, надевая костюм на пациентов за несколько дней до того, как они встанут с постели. И таких резервных возможностей у космоса еще очень много.

Угу французские (равно как и немецки, шведские, японские) индивидуальные медицинские мониторы - прямо детище космических программ Советских. И мы их на весь мир просто экспортируем. Это даже не детски йлепет и не сказки венского леса. Равно как и росказни про "космическое" происхождение средств радиационной защиты...

А иммерсионные ванны в медицине чуть ли не с позапрошлого века используются. Если не со времен Эскулапа и Гиппократа...


Дима, самому-то не неловкое такое постить, а?

Так вот, какая доля в статистике принадлежала пилотируемым кораблям? Ясно, что не маленькая. При 30 полетах в год шаттлы за три года забьют всю ГСО спутниками связи через градус. Низкоорбитальных аппаратов ясно что много не было бы. Поскольку основной поток составляли капсульные фоторазведчики. А в случае с шаттлом намного эффективнее их обслуживать (попутно с выведением ч.л.). В общем, и 30 полетов, и тем более 50 автоматическими ИСЗ не перекрыть никак.

Сатурн 5 слишком одноцелевая ракета, по сути комплекс с кораблем. И заказаны были комплексы под конкретную программу. Ясно, что пускать 20 5-тонных КА на них невозможно. Гибкость у 20-30-тонной РН намного выше. Но я так понимаю, шаттл и у Титана выигрывал при таком числе полетов.

Я и говорю - ошиблись и в оценках потока хотя бы на орбиту - тоже. И спутники обслуживать не понадобилось. - спутники "перестали ломаться". А на Луну - никому из платежеспсобных не понадобилось. Не говоря уж и отом, что все равно не смогли бы..

Ну, объективности ради следует отметить, что случаев обслуживания было минимум штук пять - три еще в 80-х, именно обслуживание спутников (вернее, в первую исправление отказов разгонных блоков), потом полёты к Хабблу.

А вообще, по шаттлам и причинам их создания есть отдельный топик:

Шаттл: история создания, цели, задачи

Прошу перемещаться туда.

А тем временем за свой счет некоторые все пытаются нащупать нишу -

Первый орбитальный отель должен поспеть до срока

Небольшая американская компания Bigelow Aerospace ускорила работы по созданию первого в мире орбитального отеля. Объявлено, что его составные части должны быть выведены в космос уже в 2011 году и тогда же начнётся эксплуатация. Эта дата позволит создателю гостиницы выиграть необычное пари, а кое-кому ещё осуществить мечту о "звёздном доме".
Сейчас Bigelow Aerospace ведёт переговоры с компанией United Launch Alliance (ULA) о предоставлении ракеты-носителя Atlas 5 для запуска на орбиту частей отеля наряду с космическими кораблями с обслуживающим персоналом и клиентами.
Если всё так и будет, долгожданную победу отпразднует магнат из Лас-Вегаса Роберт Бигелоу (Robert Bigelow), который три года назад поспорил на $500 миллионов, что до 2015-го его частный космический отель Nautilus "откроет двери" для первых постояльцев.
У Бигелоу были все основания для такого рискованного пари, поскольку конструкция его орбитальной гостиницы уходит корнями к давнему и неиспользованному проекту, разрабатывавшемуся ещё в NASA.
Подробности вы можете найти в наших материалах. Напомним лишь, что в основе такого "дома" лежат надувные модули со стенками из десятков слоёв различных полимеров, резины и углеволоконных тканей. По стойкости к метеоритам такой "пирог" даже лучше, чем металлические бока традиционных космических кораблей.
Дальнейшие события показали, что Бигелоу способен организовать не только проектирование, но и изготовление и запуск необычных аппаратов: в 2006-м на околоземную орбиту уже был отправлен первый в истории космический отель Genesis I.
Да, мы знаем, его звание "первый" весьма и весьма условно, поскольку обитали в нём лишь тараканы (но ведь и в иных настоящих отелях эти насекомые имеются в изобилии). А официально Genesis I – работающий прототип будущей Space Station от Бигелоу.
Прошлым летом успешно стартовал в космос второй прототип звёздной гостиницы – аппарат Genesis II.
Что дальше? Ранее Бигелоу намечал выполнить ещё ряд запусков экспериментальных образцов, например, в масштабе 45% от полного обитаемого отеля. Но рост расценок на старты ракет-носителей вместе с замечательной работой двух Genesis на орбите позволили предпринимателю пересмотреть план и отказаться от дальнейших полётов прототипов. И теперь впереди – обитаемые отсеки.
Итак, шесть пилотных запусков в рамках скорректированной программы Bigelow Aerospace намечены на 2011 год. В результате первого из них в космос будет выведен первый же модуль отеля, названный Sundancer. Второй отсек — узловой (который в будущем позволит расширить станцию), а следующие четыре старта будут пилотируемыми: в отель должны прилететь первые обитатели (испытатели и, вероятно, клиенты, а также сюда должны доставить разные грузы).
Далее частота запусков ракет к Nautilus почти удвоится – их намечено провести порядка двадцати за второй и третий годы работы гостиницы (в сумме), а четвёртый год её жизни, по планам Bigelow Aerospace, потребует уже восемнадцати стартов Atlas 5.
Ныне Bigelow ведёт переговоры с компанией Lockheed Martin (изготовителем Atlas) относительно перспективы адаптации этой серии ракет для пилотируемых полётов.
Судя по всему, это вполне реально. Президент компании Lockheed Martin Commercial Launch Services (с ней тесно работает ULA) Дэвид Маркхэм (David Markham) заявил: "Atlas 5 является идеальным выбором для запуска экипажа и для грузоперевозок в этом пионерском космическом предприятии".
При этом специалисты отмечают, что стартовый комплекс для ракет Atlas на мысе Канаверал рассчитан на большее число ежегодных пусков, чем проходит там в последние годы. Так что в этой части трудностей не предвидится.
А вот какой космический корабль будет водружён на верхушку Atlas — Bigelow Aerospace не говорит.
Может, тут Бигелоу и его соратникам пригодится частный пилотируемый корабль Dragon? Правда, создатели последнего намерены запускать его при помощи ракеты-носителя собственной разработки. Зато к Международной космической станции Dragon должен прилететь уже в 2009-м! По плану авторов этого яркого проекта, разумеется.
Добавим также, что редкие полёты туристов на МКС не делают эту станцию отелем. А обещанные на 2010 год массовые суборбитальные туристические рейсы идут по другой "категории". Стало быть, конкурентов у предприятия Бигелоу по большому счёту и нет.
Можно вспомнить лишь гипотетический отель Galactic Suite Ксавьера Кларамунта (читайте наш подробный рассказ о его проекте). Но он и проработан хуже, и находится на куда более ранней стадии развития.
А вот затея Бигелоу фантастической не кажется. Таким образом, можно откладывать деньги. Bigelow Aerospace уже объявила расценки на пребывание в своём орбитальном отеле: около $15 миллионов за четыре недели в космосе.

 

Вот ещё один взгляд на проблему:

Merging Man and Machine to Reach the Stars

Launius and co-author Howard McCurdy of American University argue that NASA needs to take a hard look at its real goals in space exploration. Among five major reasons they list to go into space — including scientific discovery, commercial applications, national security, geopolitical prestige, and survival of the species — only the last absolutely requires humans.
...
Human spaceflight advocates who want to see people get off Earth have a legitimate cause, according to the authors, but need to openly discuss that rationale instead of masking it.

"If objective is to become multi-planetary species, then we have to fly people," Launius noted. "I wish we were a bit more honest about that."

Funding human spaceflight based on survival of the species would be a hard sell, though, and may just get harder.

 

Review: Robots in Space

However, Launius and McCurdy don’t endorse a robots-only approach to spaceflight, either. While robotic spacecraft have become sophisticated, there are many tasks that are so complex that either humans alone can do them, or humans can do much more quickly than robots. Robotic spacecraft also lack autonomy, by and large, requiring humans to carefully plan their every operation. The argument that the authors put forward, after a digression on the long-term future of interstellar spaceflight, is for a hybrid approach: combining the durability and efficiency of robots with the intellect and imagination of humans into a single package. This leads to a discussion of cyborgs, nanotechnology, genetics, and other elements of what is often called transhumanism or posthumanism.