-
/1247615-logo_train.jpg)
кузов почтово-багажного вагона - устройство?
Теги:
lenivec
кузов почтово-багажного вагона - устройство?
Появилась мысля выкупить из металлолома часть кузова почтово-багажного вагона для переделки в жилой контейнер.
Для правильной организации разделки исходного вагона желательно ЗАРАНЕЕ знать устройство, дабы обойтись возможно меньшим геморроем при переделке (или отказаться от гнилой затеи по ознакомлению)
Через поисковики найти не получается. Поможитя люди добрые!
Появилась мысля выкупить из металлолома часть кузова почтово-багажного вагона для переделки в жилой контейнер.
Для правильной организации разделки исходного вагона желательно ЗАРАНЕЕ знать устройство, дабы обойтись возможно меньшим геморроем при переделке (или отказаться от гнилой затеи по ознакомлению)
Через поисковики найти не получается. Поможитя люди добрые!
"Вся история науки на каждом шагу показывает, что отдельные личности были более правы в своих утверждениях, чем целые корпорации ученых или сотни и тысячи исследователей, придерживающихся господствующих взглядов".
В. И. Вернадский
инфо
инструменты
Лови что у меня есть по багажным вагонам двух типов.
И по кузову вообще.
И по кузову вообще.
Прикреплённые файлы:
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Вагоны оказались сильно б\у и переделанные в двухэтажные автовозы. Купе-души-унитазы вырезаны под корень давно.
Сгодятся только на каркас гаража
Сгодятся только на каркас гаража
Прикреплённые файлы:
"Вся история науки на каждом шагу показывает, что отдельные личности были более правы в своих утверждениях, чем целые корпорации ученых или сотни и тысячи исследователей, придерживающихся господствующих взглядов".
В. И. Вернадский
Это сообщение редактировалось 28.02.2008 в 00:00
Лично я как-то побывал в гостях на дачке одного железнодорожника - кузов обычного пассажирского вагона был разрезан пополам, половинки стоят бок о бок, пробита дверь, а торцы зашиты и выходят на веранду. Там даже ж/д телефон был.
Вообще, на сайтах производителей чертежи попадаются.
> Лично я как-то побывал в гостях на дачке одного железнодорожника - кузов обычного пассажирского вагона был разрезан пополам, половинки стоят бок о бок, пробита дверь, а торцы зашиты и выходят на веранду. Там даже ж/д телефон был.
По нонешнем временам не слишком выгодно такое получается. Можно продать на металл и на полученные деньги купить бытовку почти той же площади.
> Лично я как-то побывал в гостях на дачке одного железнодорожника - кузов обычного пассажирского вагона был разрезан пополам, половинки стоят бок о бок, пробита дверь, а торцы зашиты и выходят на веранду. Там даже ж/д телефон был.
По нонешнем временам не слишком выгодно такое получается. Можно продать на металл и на полученные деньги купить бытовку почти той же площади.
Ну, я там был году эдак в 1993, а построено было еще раньше. Потом они себе коттеджик построили этажа в три
Dem_anywhere> По нонешнем временам не слишком выгодно такое получается.
спросил цену за половинку вагона сказали - 70 т.руб. (15 за тонну)
Посчитал - чего-то не сходится. Не может коробочка из 2-2,5 мм стали столько весить.
Вышло, что львиную долю массы занимает всякий хлам - пол, нижние балки и рама. Масса интересующего (коробочки из стен и потолка) - 200 кг за метр (3 т. руб)
Сейчас надо как-то уломать этих дельцов продать только коробочку. (что им выгодно, т.к. им финансово интереснее разделывать толстый металл, а не тонкий)
спросил цену за половинку вагона сказали - 70 т.руб. (15 за тонну)
Посчитал - чего-то не сходится. Не может коробочка из 2-2,5 мм стали столько весить.
Вышло, что львиную долю массы занимает всякий хлам - пол, нижние балки и рама. Масса интересующего (коробочки из стен и потолка) - 200 кг за метр (3 т. руб)
Сейчас надо как-то уломать этих дельцов продать только коробочку. (что им выгодно, т.к. им финансово интереснее разделывать толстый металл, а не тонкий)
"Вся история науки на каждом шагу показывает, что отдельные личности были более правы в своих утверждениях, чем целые корпорации ученых или сотни и тысячи исследователей, придерживающихся господствующих взглядов".
В. И. Вернадский
Угу, там под "коробочкой" - полноценная платформа, хоть танки вози. Издержки нормативов - "пассвагон должен выдержать дорогу в составе грузового поезда", когда его все эти тысячи тонн в стороны растягивать/сжимать будут.
> спросил цену за половинку вагона сказали - 70 т.руб. (15 за тонну)
а вот например:
Предлагаю ж/д контейнеры б/у:
20 фут. открытые - по 15 тыс. руб
40 фут. открытые - по 25 тыс. руб
40 фут закрытые - по 40 тыс. руб
> спросил цену за половинку вагона сказали - 70 т.руб. (15 за тонну)
а вот например:
Предлагаю ж/д контейнеры б/у:
20 фут. открытые - по 15 тыс. руб
40 фут. открытые - по 25 тыс. руб
40 фут закрытые - по 40 тыс. руб
Под вагоном полноценная хребтовая балка всего лишь. )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
MIKLE
не тысячи. у грущовых пару сотен на сжатие. и сто с гаком на растяжение. у пассадирских по меньшее и траспортировка в грущовос составе особ статья.
никакими танками и не пахнет.
никакими танками и не пахнет.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
var adbn_pb_login = "freehosting"; var adbn_pb_name = "freehosting"; var adbn_pb_options = "P N"; var adbn_pb_random = Math.round(Math.random() * 100000); document.write(""); document.close(); - нашел искомые чертежи
"Вся история науки на каждом шагу показывает, что отдельные личности были более правы в своих утверждениях, чем целые корпорации ученых или сотни и тысячи исследователей, придерживающихся господствующих взглядов".
В. И. Вернадский
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 26.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
