Железнодорожный музей-вокзал в Екатеринбурге

Железнодорожный музей-вокзал в Екатеринбурге
Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги располагается в здании первого железнодорожного вокзала г. Екатеринбурга, созданного по проекту архитектора П.П. Шрейбера. Здание является памятником истории и культуры ХIХ века.
Вокзал Екатеринбурга запечатлен на одном из первых фотографических изображений города в конце 80-х годов ХIХ века. Он сохранился до наших дней в неизмененном виде наряду с такими памятниками архитектуры Екатеринбурга как усадьба Харитоновых- Расторгуевых, Горная аптека, дом Малахова и др.
В 2004 г. проект реставрации первого Екатеринбургского вокзала получил 2 премии: на 12 международном фестивале "Зодчество 2004" был удостоен "Бронзового диплома" Союза архитекторов России и получил первое место на региональном конкурсе "Рука мастера" в области архитектурных и дизайнерских работ.
Перед музеем на открытой площадке посетителей встречают скульптуры железнодорожников разных эпох – начальник станции, который приготовился ударом в колокол возвестить об отправлении поезда, путейские рабочие и мастер, проводница, разносящая пассажирам чай. Скульптуры удачно обыгрывают представленные здесь же натурные экспонаты: тележку путейцев для перевозки шпал, тупик, семафор, шлагбаум с сигнальным устройством.
Экспозиция музея построена по отраслевому принципу, она отражает историю науки и техники в хронологической последовательности. Условно экспозиция разделена на 2 части: историческую и техническую. Историческая часть включает период от создания первого в России паровоза Е.А. и М.Е. Черепановыми, строительства и эксплуатации Уральской Горнозаводской и Пермской дорог до современного периода реформирования транспорта.
В музее воссозданы перрон Екатеринбургского вокзала ХIХ века с пассажиркой, багажом, скамейкой и станционным колоколом; макет железнодорожных станций ВерхНейвинск и Ревда; объемная карта-схема Свердловской железной дороги, иллюстрирующая этапы проведения электрификации.
Большие фотографии, заполняющие арочные проемы, иллюстрируют направления деятельности магистрали.
В отраслевой части экспозиции главное место в экспозиции занимает Человек, его потребности, возникающие на каждом этапе развития.
Для достоверной и образной интерпретации технико-исторических процессов в экспозиции широко представлены модели и макеты подвижного состава, коллекции натурных экспонатов- рельсов и средств связи; оборудованы рабочие места машиниста электровоза ВЛ 11, дежурного по станции и билетного кассира, показана контактная сеть, инструменты, механизмы и приспособления специалистов всех основных профессий железнодорожного транспорта.
Такое решение помогает восприятию технической части и одновременно выполняет функции обучения, профориентации, расширяя знания об отрасли.
Экспозиция музея будет интересна и детям, и взрослым.

Как добраться:

620013, г. Екатеринбург, ул. Вокзальная, 14.
Тел. (343) 358-42-22

Сначало интерьеры.
Девушка воссоздана по фото начала 20 в.
Аналогичные фрески появились на стенах вокзала Свердловск-Пасс после его реставрации

Интерьеры
Чугунные колонны в одном зале сохранились с позапрошлого века

Полы в вестибюле.
Не смог разобраться, что это, чугун или резина.

Вот такие столбы были на первом электрифицированном участке Чусовая - Кизел (1933 г.)

Макеты паровозов

Карта этапов электрификации СвЖД

Средства связи

Электрожезловая система

Рельсы
Промежуточные скрепления

Башмаки
Сцепка

Терминалы

Действующая модель станции Верх-Нейвинск 30-х ХХ в (паровозная тяга). Создатели допустили "допустили неточость" разместив тоннели, где спрятали места для разворотов моделей паровозов. Это же касается станции Ревда

"Пикантность" экспозиции заключается в том, что с конца 40-х эта станция стала стратегическим объектом, т.к. рядом разместился The page cannot be found

Станция Ревда

Знаки

Знаки2

Знаки3

Документы1

Документы2

Документы3

Документы4

Документы5

Документы 6

Документы7