-
![[image]](http://www.balancer.ru/cache/sites/i/m/img8.rajce.idnes.cz/d0803/0/611/611518_aedb9a4e5ff272e43cd99fb49fac164e/images/128x128-crop/IMG_4146.jpg)
Крупнейшая авария в ЧР
Теги:
D.Vinitski
более 100 автомобилей, десятки раненных, несколько тяжело.
инфо
инструменты
Ведмедь
Vale
Фигасе.
Хорошо, что цистерны целы. Не дай Бог в них что-то было кроме воды и т.п.
Хорошо, что цистерны целы. Не дай Бог в них что-то было кроме воды и т.п.
MIKLE
Mishka
Это на хайвэе, так называемый chain effect. В ЛА была покрупнее, когда бабушка на хайвэе увидела кошку и резко затормозила, чтобы кошку спасити. 300 машин сложилось.
Фото с места.
Из-за снегопада столкнулись?Или снег пошел позже?На одних фотках -сухо,а на других-снег лежит.Да и по времени,не понятно.На одних фото-ночь,на других-ясный день.
Днём, на скользкой трассе. Снег - причина. Ночь - это разбор завалов.
ещё фото
Fotogalerie: V hustém sněžení havarovalo na D1 přes sto aut - Provoz na spojnici Prahy a...
Desítky aut namačkaných v sobě, tisíce lidí uvězněných na zasněžené dálnici. Podívejte se zblízka na hromadnou srážku na D1, přinášíme rozsáhlou fotogalerii a videoreportáž přímo z místa. // zpravy.idnes.czещё фото
ВОПРОС.Шипованную резину в ЧР использовать можно?
В Хорватии точно-нельзя.А ведь там много дорог-горных серпантинов.Дорожное покрытие пытаются сохранить,а жизни нет.Кажется и в Швейцарии шипы запрещены.Ну это тема для отдельного разговора.
На горных серпантинах цепи нужны.
С "антиблоком" эффективность шиповки падает. Растормаживание колес не дает шипам полноценно работать. Песок, лед, снег... одна херня.
И76> ВОПРОС.Шипованную резину в ЧР использовать можно?
Не поможет. Тут фуры не успевают — просто все перед ними лезут, если они пытаются хранить дистанцию. Поэтому легковые стукаются первые, задние часто успевают остановиться, но тут подходять скользщие фуры и всех впечатывают. Если фуры начали складываться и на бок валиться, то вообще звиздец получается, т.к. железо по асфальту или бетону скользит отлично.
Не поможет. Тут фуры не успевают — просто все перед ними лезут, если они пытаются хранить дистанцию. Поэтому легковые стукаются первые, задние часто успевают остановиться, но тут подходять скользщие фуры и всех впечатывают. Если фуры начали складываться и на бок валиться, то вообще звиздец получается, т.к. железо по асфальту или бетону скользит отлично.
И76> В Хорватии точно-нельзя.А ведь там много дорог-горных серпантинов.Дорожное покрытие пытаются сохранить,а жизни нет.Кажется и в Швейцарии шипы запрещены.Ну это тема для отдельного разговора.
Лучший способ сохранить жизнь — соблюдать ПДД и их применение в сложных условиях.
D.Vinitski> На горных серпантинах цепи нужны.
С цепями не погоняешь.
Лучший способ сохранить жизнь — соблюдать ПДД и их применение в сложных условиях.
D.Vinitski> На горных серпантинах цепи нужны.
С цепями не погоняешь.
Предположительно, авария началась при попытке обгона фурой легковой машины. Камион пошел в занос и началась куча-мала.
А кто гоняет на зимних дорогах в горах?
Я как-то спускался с Троодоса (Кипр)из снежной зимы в субтропики на внезапно выпавшем снеге. Все местные валялись по кюветам, и только я, на двигателе, гордо смотрел на этих изнеженных южан, с удивлением взиравших на чудо необьяснимое 
А вот на цепях народ пролетал мимо как по трассе. Джигиты не экономят!
Пысы, но всех из машины все же высадил.
А вот на цепях народ пролетал мимо как по трассе. Джигиты не экономят! Пысы, но всех из машины все же высадил.
AGRESSOR>С "антиблоком" эффективность шиповки падает. Растормаживание колес не дает шипам полноценно работать.
Разве? ИМХО растормаживание включается только тогда, когда колёса заблокировались (попросу начали скользить), то есть когда они уже полностью использовали свои сцепные свойства.
С шипами или без - принцип не меняется.
Разве? ИМХО растормаживание включается только тогда, когда колёса заблокировались (попросу начали скользить), то есть когда они уже полностью использовали свои сцепные свойства.
С шипами или без - принцип не меняется.
у шипов очень ущкая гиша между нормальной зимней и цепями... если не хватило зимней рещины-значит дело не в колёсах.
ED> Разве? ИМХО растормаживание включается только тогда, когда колёса заблокировались (попросу начали скользить), то есть когда они уже полностью использовали свои сцепные свойства.
ED> С шипами или без - принцип не меняется.
Дак именно заблокированное колесо (с шипами или без) имеет больший коэффициент торможения - чем дольше скольжение, тем выше эффект торможения. А АБС будет пытаться такие колеса разблокировать, и тормозной путь станет длиннее.
ED> С шипами или без - принцип не меняется.
Дак именно заблокированное колесо (с шипами или без) имеет больший коэффициент торможения - чем дольше скольжение, тем выше эффект торможения. А АБС будет пытаться такие колеса разблокировать, и тормозной путь станет длиннее.
Наилучший вариант, когда колёса на грани срыва — тогда путь минимален. Трения скольжения, ЕМНИП, будет тут меньше.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 21.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
