-
/1247592-226638427.jpg)
Микроавтобус за 200-250 тысяч
Теги:
hcube
Собственно, есть у меня желание таки купить и наконец научиться водить автомобиль 
Я хочу микроавтобус - ну, не нравятся мне легковые машинки, даже универсалы. БУ, конечно - осваивать вождение на новой машине как-то не очень хочется. НЕБОЛЬШОЙ микроавтобус - желательно не больше по размеру чем легковушка.
Я присмотрел 'короткий' FW Transporter T4, пассажирский вариант, с 2.4 дизелем - типа вот такого :
Вроде бы машинка с огромным ресурсом движка, кузова и трансмиссии, очень распространенная, и с дешевыми запчастями. Но, возможно, кто-то видел более подходящий вариант?
Я хочу микроавтобус - ну, не нравятся мне легковые машинки, даже универсалы. БУ, конечно - осваивать вождение на новой машине как-то не очень хочется. НЕБОЛЬШОЙ микроавтобус - желательно не больше по размеру чем легковушка.Я присмотрел 'короткий' FW Transporter T4, пассажирский вариант, с 2.4 дизелем - типа вот такого :
Вроде бы машинка с огромным ресурсом движка, кузова и трансмиссии, очень распространенная, и с дешевыми запчастями. Но, возможно, кто-то видел более подходящий вариант?
Убей в себе зомби!
инфо
инструменты
D.Vinitski
Я бы в Чехии, при таком раскладе купил бы Транзит. Дешевле в два раза по цене и в 3 раза по обслуживанию. Примитивная кондовая конструкция, которой почти ничего не страшно. А такую Транспортеру - кормить сервис икрой.
Сергей-4030
hcube> Собственно, есть у меня желание таки купить и наконец научиться водить автомобиль Я хочу микроавтобус - ну, не нравятся мне легковые машинки, даже универсалы. БУ, конечно - осваивать вождение на новой машине как-то не очень хочется. НЕБОЛЬШОЙ микроавтобус - желательно не больше по размеру чем легковушка.
hcube> Я присмотрел 'короткий' FW Transporter T4, пассажирский вариант, с 2.4 дизелем - типа вот такого :
hcube> http://f.auto.ru/all/f0/f0fd22cb.jpg
hcube> Вроде бы машинка с огромным ресурсом движка, кузова и трансмиссии, очень распространенная, и с дешевыми запчастями. Но, возможно, кто-то видел более подходящий вариант?
Ты подумай хорошо. Минивэн - вещь хорошая, но, ИМХО, явно не первая машина в семье. А если ты не водишь - совсем плохая мысль. Купи сначала копейку и поезди годик. На ремонте сэкономишь.
Я хочу микроавтобус - ну, не нравятся мне легковые машинки, даже универсалы. БУ, конечно - осваивать вождение на новой машине как-то не очень хочется. НЕБОЛЬШОЙ микроавтобус - желательно не больше по размеру чем легковушка.hcube> Я присмотрел 'короткий' FW Transporter T4, пассажирский вариант, с 2.4 дизелем - типа вот такого :
hcube> http://f.auto.ru/all/f0/f0fd22cb.jpg
hcube> Вроде бы машинка с огромным ресурсом движка, кузова и трансмиссии, очень распространенная, и с дешевыми запчастями. Но, возможно, кто-то видел более подходящий вариант?
Ты подумай хорошо. Минивэн - вещь хорошая, но, ИМХО, явно не первая машина в семье. А если ты не водишь - совсем плохая мысль. Купи сначала копейку и поезди годик. На ремонте сэкономишь.
Вдогонку: бензин все дорожает, а минивэны бензин очень любят.
С копейкой (шестеркой) есть проблема - я в нее не помещаюсь. Совсем. Руль на коленках лежит. Водить можно, но дико неудобно. В транспортер же помещаюсь - проверено.
Транзит типа вот такого?
Ну... да, дешевле FW - 125 против 190 тысяч. Правда, он крупнее по габариту, и я в нем не сидел.
По поводу бензина - дизельный 2.4 кушает на шоссе 10 литров на сотню. Причем не 98-го, а дизтоплива.
Транзит типа вот такого?
Ну... да, дешевле FW - 125 против 190 тысяч. Правда, он крупнее по габариту, и я в нем не сидел
.По поводу бензина - дизельный 2.4 кушает на шоссе 10 литров на сотню. Причем не 98-го, а дизтоплива.
Убей в себе зомби!
Это сообщение редактировалось 24.03.2008 в 00:12
Б/у транзит у нас стоит ровно в два раза дешевле транспортера. Шортбэйз ровно столько же места занимает, а кабина просторней.
excorporal
А как насчет Renault Espace?
In theory, there is no difference between theory and practice. But, in practice, there is. (c) Jan L. A. van de Snepscheut
Ужос - там автомат! Это попадалово...
D.Vinitski> Ужос - там автомат! Это попадалово...
У знакомого Эспас, из первых, никакого автомата нет. Зато есть много пластика по кузове, что в принципе хорошо. Но для водителя-новичка плохо...
У знакомого Эспас, из первых, никакого автомата нет. Зато есть много пластика по кузове, что в принципе хорошо. Но для водителя-новичка плохо...
In theory, there is no difference between theory and practice. But, in practice, there is. (c) Jan L. A. van de Snepscheut
У нас вообще нет ручных, только грузовые.
D.Vinitski> У нас вообще нет ручных, только грузовые.
Я говорил про такого:
Я говорил про такого:
Прикреплённые файлы:
In theory, there is no difference between theory and practice. But, in practice, there is. (c) Jan L. A. van de Snepscheut
Приятель два года мучался и продал.
hcube> С копейкой (шестеркой) есть проблема - я в нее не помещаюсь. Совсем. Руль на коленках лежит. Водить можно, но дико неудобно. В транспортер же помещаюсь - проверено.
Ну, не знаю. Проедь часик для теста сначала. Не видел ишшо ни одного минивэна, в котором посадка была бы такая же удобная, как в седане.
ЗЫ Про копейку - ну, утрирую.
Возьми восьмеру-девятку. Там люди под два метра вполне умещаются.
Ну, не знаю. Проедь часик для теста сначала. Не видел ишшо ни одного минивэна, в котором посадка была бы такая же удобная, как в седане.
ЗЫ Про копейку - ну, утрирую.
Возьми восьмеру-девятку. Там люди под два метра вполне умещаются.
Крупные люди еще "Волгу" любят - но она даже новая - непредсказуемая, а уж пожилая сыпется постоянно и жрет, и жрет бензин.
Так что ты уже третий после Ленивца и Фагота, которму я говорю - "девятка"
А микроавтобус - это хорошо, но он работать должен, возить грузА или людей, а так он избыточен в домашнем хозяйстве.
Так что ты уже третий после Ленивца и Фагота, которму я говорю - "девятка"
А микроавтобус - это хорошо, но он работать должен, возить грузА или людей, а так он избыточен в домашнем хозяйстве.
Vale
Мнээ..
У тебя 10000 уе, так? (Откидываем 1000 уе на непредвиденные расходы- 9000)
Живешь ты в Москве... Хорошо...
Парковать свой "шифоньер" где будешь?
Права на пассажирский микроавтобус часом не другие нужны, чем на легковуху?
Ты уверен, что ты не влезешь скажем... в Матиз?
Пробовал?
У тебя 10000 уе, так? (Откидываем 1000 уе на непредвиденные расходы- 9000)
Живешь ты в Москве... Хорошо...
Парковать свой "шифоньер" где будешь?
Права на пассажирский микроавтобус часом не другие нужны, чем на легковуху?
Ты уверен, что ты не влезешь скажем... в Матиз?
Пробовал?
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
Права на автомобили снаряженной массой до 3500 кг - категории B. Все газелеподобные к ним вполне относятся... А вот парковать и парковаться на улицах...
Кстати, Матиз внутри очень просторный. Калина - тоже
Кстати, Матиз внутри очень просторный. Калина - тоже
Этот 'шифоньер' по габариту меньше Волги, и на 70 см длиннее шестерки. Найду где запарковаться. В крайнем случае - под боком стоянка есть, килорубль в месяц - и паркуйся сколько влезет .
По поводу минивена именно 'transporterного' типа - ну, это типа аксиома. В пределах Москвы я и на метро доеду - машинка под эпизодическое вожение грузов и человеков нужна. Дача, опять же.
Матис мне предлагали. Но он же караул какой мелкий! Аналогично с Калиной - я хочу именно минивен. Вот за наводку на Транзит - спасибо, я думал, что они несколько крупнее. Дизайн FW мне правда больше нравится, но дизайн вторичен, вопрос в эксплуатационных расходах.
по габариту меньше Волги, и на 70 см длиннее шестерки. Найду где запарковаться. В крайнем случае - под боком стоянка есть, килорубль в месяц - и паркуйся сколько влезет .По поводу минивена именно 'transporterного' типа - ну, это типа аксиома
. В пределах Москвы я и на метро доеду - машинка под эпизодическое вожение грузов и человеков нужна. Дача, опять же. Матис мне предлагали. Но он же караул какой мелкий! Аналогично с Калиной - я хочу именно минивен. Вот за наводку на Транзит - спасибо, я думал, что они несколько крупнее. Дизайн FW мне правда больше нравится, но дизайн вторичен, вопрос в эксплуатационных расходах.
Убей в себе зомби!
israel
Минивен очень неудобен в вождении. А уж в качестве первой машины - вааще аут. Это тебе говорит человек, у которого права на тяжёлые грузовики!
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
У родственника Мерседес Вито 2.8 уже бывалый 98г.в., в принципе удобная машина для поездки в большой компании друзей, для перевозки хлама на дачу, но прожорливый 18/100, совершенно бестолковая и ломкая пневмо-подвеска, низкая, сложность с парковкой и с сервисом.
Это сообщение редактировалось 24.03.2008 в 13:39
Не, мерин я определенно не хочу. Именно по помянутым причинам - мерин хорошо ездит, если его обслуживать, а обслуживать его куда дороже чем FW или форд.
> Минивен очень неудобен в вождении.
А почему неудобен? Тот же передний привод, почти та же колесная база, обзора только через заднее стекло нету - да и то не у всех. Я же не полноразмерный транзит хочу, а довольно компактный T4. Короткий к тому же.
> Минивен очень неудобен в вождении.
А почему неудобен? Тот же передний привод, почти та же колесная база, обзора только через заднее стекло нету - да и то не у всех. Я же не полноразмерный транзит хочу, а довольно компактный T4. Короткий к тому же.
Убей в себе зомби!
>> Минивен очень неудобен в вождении.
hcube> А почему неудобен? Тот же передний привод, почти та же колесная база, обзора только через заднее стекло нету - да и то не у всех. Я же не полноразмерный транзит хочу, а довольно компактный T4. Короткий к тому же.
Обзор - это важно. Но есть куча дополнительных проблем:
1. Машина тяжелее и у неё больше тормозной путь.
2. Машина маломаневренна и хуже держит дорогу.
3. Высокий центр тяжести - осторожней при поворотах.
4. Меньше тяговооруженность - хуже активная безопасность.
5. Высокая крыша - можно задеть на подземных паркингах и нижними ветвями деревьев.
6. Хуже доступ к двигателю.
И ещё... Основная масса водителей на дороги - легковушечники. Когда они тебя подрезают и т.п. - они просто не понимают, что у тебя другие параметры машины. И тебе тяжело: надо ещё учитывать их возможные ошибки.
hcube> А почему неудобен? Тот же передний привод, почти та же колесная база, обзора только через заднее стекло нету - да и то не у всех. Я же не полноразмерный транзит хочу, а довольно компактный T4. Короткий к тому же.
Обзор - это важно. Но есть куча дополнительных проблем:
1. Машина тяжелее и у неё больше тормозной путь.
2. Машина маломаневренна и хуже держит дорогу.
3. Высокий центр тяжести - осторожней при поворотах.
4. Меньше тяговооруженность - хуже активная безопасность.
5. Высокая крыша - можно задеть на подземных паркингах и нижними ветвями деревьев.
6. Хуже доступ к двигателю.
И ещё... Основная масса водителей на дороги - легковушечники. Когда они тебя подрезают и т.п. - они просто не понимают, что у тебя другие параметры машины. И тебе тяжело: надо ещё учитывать их возможные ошибки.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Да, и ещё - подвеска минивена расчитана на работу с нагрузкой. Когда ты едешь один - машина недогружена. И, соответственно, неприятное поведение подвески. У кого то с этим лучше, у кого то лучше - но и у лучших не как у легковых.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Ну, я не буду спорить с водителем большегрузов, однако замечу, что конкретно у транспортера с 2.4 дизелем или 2.5 бензинкой все не НАСТОЛЬКО плохо - тормозной путь от массы вообще не зависит, а зависит от сцепления с дорогой (на более тяжелом минивене и тормоза помощнее, надо думать), маневренность является функцией от длины колесной базы, и у Т4 хуже чем у легковушки с той же длиной процентов на 30 от силы, тяговооруженность - опять же лечится мощным движком, ну и так далее. Я не спорю, все это есть в некоторой степени, но ты уж описал икарус какой-то . Я же написал - я хочу микроавтобус, да, но НЕБОЛЬШОЙ. Вот как раз как Т4, который не крупнее средней легковушки C-класса, и заметно мельче многих джипов - по всем трем измерениям, да и колесная база у него покороче.
. Я же написал - я хочу микроавтобус, да, но НЕБОЛЬШОЙ. Вот как раз как Т4, который не крупнее средней легковушки C-класса, и заметно мельче многих джипов - по всем трем измерениям, да и колесная база у него покороче.
Убей в себе зомби!
Это сообщение редактировалось 24.03.2008 в 14:15
hcube> Ну, я не буду спорить с водителем большегрузов, однако замечу, что конкретно у транспортера с 2.4 дизелем или 2.5 бензинкой
У них столько же лошадей, сколько у 1-тонной легковухи. Если склероз не изменяет, самый быстрый разгоняется до сотни за 15 сек.
hcube> Я не спорю, все это есть в некоторой степени, но ты уж описал икарус какой-то.
Нет, не Икарус. Разница в проценты очень заметна на дороге. Самые лучшие в тяговооруженности и ходовых это американские, вот они к легковушкам поближе. Но с ними ты разоришся на содержании.
У них столько же лошадей, сколько у 1-тонной легковухи. Если склероз не изменяет, самый быстрый разгоняется до сотни за 15 сек.
hcube> Я не спорю, все это есть в некоторой степени, но ты уж описал икарус какой-то
. Нет, не Икарус. Разница в проценты очень заметна на дороге. Самые лучшие в тяговооруженности и ходовых это американские, вот они к легковушкам поближе. Но с ними ты разоришся на содержании.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Транзит - рессорный Ему пофиг недогруз.
Ему пофиг недогруз.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 23.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
