Люди в метро равнодушно ждали, когда девушку переедет поезд

BrAB> гм, смотрел я этот ролик. прикиньте для себя - вы сами-то успели бы понять и среагировать? супермены блин...

Экстремальные ситуации надо не исправлять, а предотвращать, умник .
Речь не о том что бы эти девки вслед за ней под поезд прыгали, а в том что бы они ее за руку хотя бы держали выходя из вагона, раз ее так колбасило.

P.S. Поверишь - я не супермен, но за последние несколько лет два раза пришлось бросаться отжимать дверь, когда человек не успевал "полностью" зайти в вагон, двери закрывались и у чела оставалась например торчащая наружу нога, а поезд уже трогался.

P.S. А так действительно - да: 99,9% из cтоящих рядом человеков в этот момент тупо стояла и хлопала глазами (только первый раз один мужик почти одновременно со мной тоже бросился на помощь).

john5r> спорно, насчет ноги не знаю, а с зажатыми в двери куртками, папками и пр. поезд едет

Осталось проверить, поедет ли поезд с зажатой ногой...

AGRESSOR> ...Но, ИМХО, ставить этот несчастный случай в вину обществу нельзя. Девушка сама виновата в том, что случилось (была под кайфом)


Как часто бывает, в топике обсуждаются молодые побеги, нераспустившиеся почки и листочки. КОРНИ остаются за кадром. Это понятно - их нужно выдернуть из земли и отряхнуть ххрунт. Попробую это сделать.

Корень состоит в том, что во времена оные, между вагонами Киевского Ордена Ленина метрополитена им.Ленина ( именно так ) была установлена защитная решетка высотой 70-80 см., так что СЛУЧАЙНО упасть между вагонами невозможно было в принципе.

Потом вместе с орденом и именем защитные решетки исчезли. Кронштейны правда еще остались.

После вышеописанного случая зам.главного инженера метрополитена по технике безопасности и начальник депо,подписавыший дозвил на выход состава на линию должны перейти на казенное вещевое и продуктовое довольствие сроком 1....5 лет за служебную халатность с тяжкими последствиями.


Немедленно после этого,гарантирую, обдолбанные девицы ( наличие которых в миллионной толпе предотвратить никак невозможно ) будут продолжать падать на рельсы ПЕРЕД поездом, ЗА поездом, а МЕЖДУ вагонами они падать ПЕРЕСТАНУТ.

"...просто, понятно, вольготно..." ( с ) В. С. Высоцкий

Серокой> Насчёт ноги утрируешь. ) Поезд не поедет с незакрытой дверью, автоматика банально не даст.


???
Автоматика видимо такая же, как и стоп-краны в вагонах
У меня лично месяц назад зажало сумку в дверях - выдернуть не смог, между створками была щель ~8 см шириной, так и ехал до следующей станции - c ветерком .

Серокой> Вот после такого слесарей в метродепо, как говорил Королёв, надо отправлять пешком по шпалам...

ИМХО порядок в метрополитене достаточно сильно упал за последние 15 лет. Вагоны моют теперь значительно реже чем раньше, часто вижу как болтаются незакрытые крышки над механизмом открывания дверей (с отпечатками жирной промасленной пятерни на белом пластике) - чего тут о концевиках говорить, если лень даже крышку закрыть.

P.S. Вчера специально искал стоп-краны: нашел только в старом замызганном ежике, в остальных остались только отверстия от винтов на стенах).

Серокой> Это доработка киевского метрополитена была. Упомянутые кронштейны были слизаны с берлинских вагонов - серия "В". Служили как раз опорой, лесенкой, для того, чтобы выбраться из межвагонного пространства.

Это вот эти кронштейны что возле фар?

AGRESSOR> Наиболее универсальный что ли выход в том, чтобы делать станции метрополитена по типу "горизонтальный лифт", т.е. платформы нет как таковой, дверцы на станции открываются синхронно с дверьми прибывшего вагона. Зазор между платформой и вагоном надо делать по возможности минимальным.

А может как большинство нынешних станций в Питере, в центре - платформа отгорожена от туннеля стеной, в ней открываются двери для доступа в вагон - одновременно с дверями вагона?

A.1.> Это вот эти кронштейны что возле фар?

Ага. Впрочем, возможно в киевском метро были ещё какие, дополнительные.

AGRESSOR>> Наиболее универсальный что ли выход в том, чтобы делать станции метрополитена по типу "горизонтальный лифт", т.е. платформы нет как таковой, дверцы на станции открываются синхронно с дверьми прибывшего вагона. Зазор между платформой и вагоном надо делать по возможности минимальным.
Cannon> А может как большинство нынешних станций в Питере, в центре - платформа отгорожена от туннеля стеной, в ней открываются двери для доступа в вагон - одновременно с дверями вагона?

Cannon, это "горизонтальный лифт" и есть. Станцие это не нынешние, а зело старые - начала 70х самая новая емнип. Такие станции ОЧЕНЬ дороги в эксплуатации.

Cannon> А может как большинство нынешних станций в Питере, в центре - платформа отгорожена от туннеля стеной, в ней открываются двери для доступа в вагон - одновременно с дверями вагона?

Так об этом я и говорю. Правда, так устроено отнюдь не большинство питерских станций.

Cannon>> А может как большинство нынешних станций в Питере, в центре - платформа отгорожена от туннеля стеной, в ней открываются двери для доступа в вагон - одновременно с дверями вагона?
john5r> Cannon, это "горизонтальный лифт" и есть. Станцие это не нынешние, а зело старые - начала 70х самая новая емнип. Такие станции ОЧЕНЬ дороги в эксплуатации.

Вообще-то их такими "дорогими" строили, чтобы трудящиеся не наблюдали речушки под рельсами и с потолка туннеля и не валились бы в обморок пачками. Рассказывали, что если ба не непрерывная работа насосов, то эти станции затопило бы по самый выход за сутки или менее...

Cannon>> А может как большинство нынешних станций в Питере, в центре - платформа отгорожена от туннеля стеной, в ней открываются двери для доступа в вагон - одновременно с дверями вагона?
AGRESSOR> Так об этом я и говорю. Правда, так устроено отнюдь не большинство питерских станций.

Большинство в ЦЕНТРЕ. Питер, как известно на болоте построен. В историческом центре на поверхности станцию не построишь. Чтобы разминуться с грунтовыми водами, их "закапывали" глубоко. На эскалаторе задалбываешься вниз ехать
Грунтовка все равно сочится, ее откачивают. Все вместе - глубоко + откачка и дают на выходе "дорого". Сама стенка с дверями - ерунда...

Cannon> Большинство в ЦЕНТРЕ. Питер, как известно на болоте построен.

Ты мне хочешь рассказать за Питер? В Питере большинство станций, в т.ч. и в центре, именно классические платформы.