-
/3stainless_steel_cars.jpg)
Новая жизнь "семерке"?
Теги:
Ведмедь
инфо
инструменты
Mishka> Есть ещё другая машинка, которая до сих пор бегает — 1982 DeLorean DMC-12 - Mansfield, OH owned by DMC82 — у меня знакомый, с которым играли в хоккей купил такую — Сергей видел. Только вот фирма разорилась — никто не хотел покупать.
О!!!!! Это же Лориан!!!! back to the future!!! coooool!!!
тока говорят неудобная жутко и ломучая
О!!!!! Это же Лориан!!!! back to the future!!! coooool!!!
тока говорят неудобная жутко и ломучая
Mishka
Mishka>> Есть ещё другая машинка, которая до сих пор бегает — 1982 DeLorean DMC-12 - Mansfield, OH owned by DMC82 — у меня знакомый, с которым играли в хоккей купил такую — Сергей видел. Только вот фирма разорилась — никто не хотел покупать.
Kuznets> О!!!!! Это же Лориан!!!! back to the future!!! coooool!!!
Делориан.
Kuznets> тока говорят неудобная жутко и ломучая
Ну, на счёт неудобная — как и все спортивные кары. Ездишь полулёжа. Кому-то нравиться, кому-то нет. Насчёт ломучая — хрен его знает. Они сейчас все старые уже. Увижу владельца — спрошу.
Kuznets> О!!!!! Это же Лориан!!!! back to the future!!! coooool!!!
Делориан.
Kuznets> тока говорят неудобная жутко и ломучая
Ну, на счёт неудобная — как и все спортивные кары.
Ездишь полулёжа. Кому-то нравиться, кому-то нет. Насчёт ломучая — хрен его знает. Они сейчас все старые уже. Увижу владельца — спрошу.
Mishka> Да гонит lenivec — делали их — Stainless Steel Cars
Сам ты гонишь! Вопрос был не в "опытных образцах" а в большом к-ве нержавеющих машинок.
Сам ты гонишь! Вопрос был не в "опытных образцах" а в большом к-ве нержавеющих машинок.
"Вся история науки на каждом шагу показывает, что отдельные личности были более правы в своих утверждениях, чем целые корпорации ученых или сотни и тысячи исследователей, придерживающихся господствующих взглядов".
В. И. Вернадский
Mishka>> Да гонит lenivec — делали их — Stainless Steel Cars
lenivec> Сам ты гонишь! Вопрос был не в "опытных образцах" а в большом к-ве нержавеющих машинок.
Гонишь. Прочитай, сколько Делорианов было сделано и продано в США.
lenivec> Сам ты гонишь! Вопрос был не в "опытных образцах" а в большом к-ве нержавеющих машинок.
Гонишь. Прочитай, сколько Делорианов было сделано и продано в США.
lenivec> O...еть! У нас бы в течение недели всё растащили сдали в цвет.мет и пропили. Однако, ты всё-же как-нибудь попробуй при случае - притягивается ли магнитом и присмотрись внимательней -есть ли сварочные швы. Если не притягивается и есть - тогда это "настоящая" нержавейка. Иное - м.б. "оптимальные"
Эта мысль меня посещает каждый раз, каждый Они не все такие, обычно оцинковка некрашенная, но на набережной ограда такая (сотни метров), швы есть (видно издалека, хотя их и пытались сточить), толщина листа 10-15мм, полировка. Изделия покрупнее (пандус на плавпирс, длина метров 20) делаются из алюминия, местами детальки из нержавейки. Старые изделия явно обычная сталь, красят. В общем, культурный шок в некоторых аспектах не пройдёт никогда.
Ещё из запомнившегося из нержавейки. Поилки в парке, урны на станциях (новые), пардон писуары "прям на стену", кузова самосвалов (почти зеркальные, некрашенные), цистерны бензовозов (зеркальные), и прочие такие вещи, немыслимые в других культурно-социально-экономических условиях. С другой стороны, ничего и не сгниёт, и через Х лет это всё таки попадёт в переплавку, а не в землю.
Эта мысль меня посещает каждый раз, каждый
Они не все такие, обычно оцинковка некрашенная, но на набережной ограда такая (сотни метров), швы есть (видно издалека, хотя их и пытались сточить), толщина листа 10-15мм, полировка. Изделия покрупнее (пандус на плавпирс, длина метров 20) делаются из алюминия, местами детальки из нержавейки. Старые изделия явно обычная сталь, красят. В общем, культурный шок в некоторых аспектах не пройдёт никогда.Ещё из запомнившегося из нержавейки. Поилки в парке, урны на станциях (новые), пардон писуары "прям на стену", кузова самосвалов (почти зеркальные, некрашенные), цистерны бензовозов (зеркальные), и прочие такие вещи, немыслимые в других культурно-социально-экономических условиях. С другой стороны, ничего и не сгниёт, и через Х лет это всё таки попадёт в переплавку, а не в землю.
Mishka> ...Прочитай, сколько Делорианов было сделано и продано в США.
Какая разница "сколько Де-Лореанов в сша?" (а также порше, лексусов и прочих инфинити). Интересно почему сейчас никто не делает массовые и недорогие нерж.автомобили.
Какая разница "сколько Де-Лореанов в сша?" (а также порше, лексусов и прочих инфинити). Интересно почему сейчас никто не делает массовые и недорогие нерж.автомобили.
"Вся история науки на каждом шагу показывает, что отдельные личности были более правы в своих утверждениях, чем целые корпорации ученых или сотни и тысячи исследователей, придерживающихся господствующих взглядов".
В. И. Вернадский
Это сообщение редактировалось 11.06.2008 в 10:10
lenivec> Интересно почему сейчас никто не делает массовые и недорогие нерж.автомобили.
Потому что 1) автокомпании удавятся за 10 копеек и 2) им невыгодно делать вечный примус.
Потому что 1) автокомпании удавятся за 10 копеек и 2) им невыгодно делать вечный примус.
Ведмедь> Да у Мегана крылья пластиковые
У Ситронеа тоже и крыша пластиковая и задняя дверь.
У Ситронеа тоже и крыша пластиковая и задняя дверь.
Второе думаю надо ставить первым 
"Вся история науки на каждом шагу показывает, что отдельные личности были более правы в своих утверждениях, чем целые корпорации ученых или сотни и тысячи исследователей, придерживающихся господствующих взглядов".
В. И. Вернадский
lenivec> Второе думаю надо ставить первым
Вообще это не так уж важно сейчас, поскольку любой крупный отдел маркетинга объяснит вам что машина у вас уже неправильная, лучше КУПИТЕ НОВУЮ!
Вообще это не так уж важно сейчас, поскольку любой крупный отдел маркетинга объяснит вам что машина у вас уже неправильная, лучше КУПИТЕ НОВУЮ!
lenivec>> Интересно почему сейчас никто не делает массовые и недорогие нерж.автомобили.
au> Потому что 2) им невыгодно делать вечный примус.
а покупателям этот вечный примус не нужен вот и не делают. и нифига он недорогой не выйдет.
au> Потому что 2) им невыгодно делать вечный примус.
а покупателям этот вечный примус не нужен вот и не делают. и нифига он недорогой не выйдет.
excorporal
lenivec>>> Интересно почему сейчас никто не делает массовые и недорогие нерж.автомобили.
Kuznets> а покупателям этот вечный примус не нужен вот и не делают. и нифига он недорогой не выйдет.
Трабант был недорогим... И (по кузову) практически вечным. Но стал ненужным...
Kuznets> а покупателям этот вечный примус не нужен вот и не делают. и нифига он недорогой не выйдет.
Трабант был недорогим... И (по кузову) практически вечным. Но стал ненужным...
In theory, there is no difference between theory and practice. But, in practice, there is. (c) Jan L. A. van de Snepscheut
MIKLE
MIKLE>> цептер блин.. а как вы относитесь к алюмениевому блину в днище кастрюли из нержавейки?
Mishka> Дык, Миш, теплопроводность у люминия выше, чем у нержавейки.
я к тому что с точки хрения технологии это гемор. ан нет, без него никак... даже просто сантиметового дна с трудом хватает...
Mishka> Дык, Миш, теплопроводность у люминия выше, чем у нержавейки.
я к тому что с точки хрения технологии это гемор. ан нет, без него никак... даже просто сантиметового дна с трудом хватает...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
excorporal> Трабант был недорогим... И (по кузову) практически вечным.
вот именно что только по кузову. а нормальные компании не извращаются и стараются чтобы вся машина старела одинаково ибо другое - только взимание лишнего бабла с клиента как в момент продажи так и в последующем, когда кузов еще будет нормальный, а механика уже вся посыпется.
американцы вон по автомусоркам лазают, ищут что в выброшенных авто еще в хорошем состоянии чтобы удешевить эти детали
вот именно что только по кузову. а нормальные компании не извращаются и стараются чтобы вся машина старела одинаково ибо другое - только взимание лишнего бабла с клиента как в момент продажи так и в последующем, когда кузов еще будет нормальный, а механика уже вся посыпется.
американцы вон по автомусоркам лазают, ищут что в выброшенных авто еще в хорошем состоянии чтобы удешевить эти детали
С автомобилями существует (и действует) цикл, в котором некоторые материалы (алюминий, магний) из старых машин извлекаются. Если бы стальной кузов не превращался в грязь, а был из нержавейки, она точно так же извлекалась, и производитель бы платил только за переработку. Я вообще думаю что если дело и не идёт к тому, то по крайней мере должно, чтобы машины давались в лизинг на определённый период, с возвратом производителю/агенту на demanufacturing.
дело в том что надо не забывать цель бизнеса-срубит бабла.
экстраполируя прогресс в 60-70-80-самого начала 90-х в наше время сделать машину которая будет езжить 10 лет/миллтон тока с заменой масла и фильтров, ну иногда шин и колодок-проще простого.
и есть целые прослойки людей, которые бы такое авто купили. но нет их... только траки миллионники, но они там круглосуточно с заменой волителей раьотают, им можно.
экстраполируя прогресс в 60-70-80-самого начала 90-х в наше время сделать машину которая будет езжить 10 лет/миллтон тока с заменой масла и фильтров, ну иногда шин и колодок-проще простого.
и есть целые прослойки людей, которые бы такое авто купили. но нет их... только траки миллионники, но они там круглосуточно с заменой волителей раьотают, им можно.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Mishka>> ...Прочитай, сколько Делорианов было сделано и продано в США.
lenivec> Какая разница "сколько Де-Лореанов в сша?" (а также порше, лексусов и прочих инфинити). Интересно почему сейчас никто не делает массовые и недорогие нерж.автомобили.
Ещё раз — почитай, почему контора пролетела. Не выходиткаменный цветок дёшево.
lenivec> Какая разница "сколько Де-Лореанов в сша?" (а также порше, лексусов и прочих инфинити). Интересно почему сейчас никто не делает массовые и недорогие нерж.автомобили.
Ещё раз — почитай, почему контора пролетела. Не выходит
lenivec>> Интересно почему сейчас никто не делает массовые и недорогие нерж.автомобили.
au> Потому что 1) автокомпании удавятся за 10 копеек и 2) им невыгодно делать вечный примус.
И что же мешало Делориану выжить? Делали массово. Всякие другие выжили, а эти нет...
au> Потому что 1) автокомпании удавятся за 10 копеек и 2) им невыгодно делать вечный примус.
И что же мешало Делориану выжить? Делали массово. Всякие другие выжили, а эти нет...
Бяка
MIKLE> в наше время сделать машину которая будет езжить 10 лет/миллтон тока с заменой масла и фильтров, ну иногда шин и колодок-проще простого.
Например Мерс А-класса. Уже сегодня гарантия на сквозную ржавчину кузова 30 лет.
MIKLE> и есть целые прослойки людей, которые бы такое авто купили. но нет их...
Есть они или нет - сия тайна, покрытая мраком.
А вот реклама Мерса класса-А с Борисом Беккером настораживает.
Сначала он садится в свой автомобиль. А потом, из того же автомобиля вылазит на 30 лет постаревший Беккер.
А свои авто, ни разу, больше 5 лет не эксплуатировал. Нодоедают.
Я же на них не женился.
Но с техникой и товаром, с цифрой 7 России повезло. Ракета Р-7. Жигули 7-ая модель и портвейн 777 - долгожители.
Например Мерс А-класса. Уже сегодня гарантия на сквозную ржавчину кузова 30 лет.
MIKLE> и есть целые прослойки людей, которые бы такое авто купили. но нет их...
Есть они или нет - сия тайна, покрытая мраком.
А вот реклама Мерса класса-А с Борисом Беккером настораживает.
Сначала он садится в свой автомобиль. А потом, из того же автомобиля вылазит на 30 лет постаревший Беккер.
А свои авто, ни разу, больше 5 лет не эксплуатировал. Нодоедают.
Я же на них не женился.
Но с техникой и товаром, с цифрой 7 России повезло. Ракета Р-7. Жигули 7-ая модель и портвейн 777 - долгожители.
дело не в гарантии на конкретную можель, а в том что эксплуатапция старого автомобиля апрктически невозможна изза налогов и прочего.
неговоря уж о контролирумой надёжности.
кстати про 30 лет нелохо бы подтвердит ссылкой
неговоря уж о контролирумой надёжности.
кстати про 30 лет нелохо бы подтвердит ссылкой
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE> дело не в гарантии на конкретную можель, а в том что эксплуатапция старого автомобиля апрктически невозможна изза налогов и прочего.
На эксплуатационные расходы главное влияние оказывают затраты на страховку и ремонт.
MIKLE> неговоря уж о контролирумой надёжности.
Сейчас её стараются повышать равномерно, на всю конструкцию.
MIKLE> кстати про 30 лет нелохо бы подтвердит ссылкой
Скопируйте фразу и в Гугль.
Garantie gegen Durchrostung für Mercedes
На эксплуатационные расходы главное влияние оказывают затраты на страховку и ремонт.
MIKLE> неговоря уж о контролирумой надёжности.
Сейчас её стараются повышать равномерно, на всю конструкцию.
MIKLE> кстати про 30 лет нелохо бы подтвердит ссылкой
Скопируйте фразу и в Гугль.
Garantie gegen Durchrostung für Mercedes
A.1.> Ну а поскольку надо бывает залезть в инет всем, то мой шеф нелегально поделился с коллективом своим паролем.
Выделить один комп. Под Линуксом или МакОсью. Не связанный с остальной заводской сеткой.
Религия запрещает?
Выделить один комп. Под Линуксом или МакОсью. Не связанный с остальной заводской сеткой.
Религия запрещает?
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
Vale
Ты на дату сообщения смотрел?
Ты на дату сообщения смотрел?
Всему есть своя причина
digger
Если я не ошибаюсь,лет 10 назад запретили какую-то технологию по экологическим мотивам, в результате нормальной оцинковки в ванне уже нет, а новая - фуфло.То же самое случилось с красками, старые были лучше.Но это может быть временное явление примерно 2000-2005 года.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 16.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
