Мобильные ПУ, Боинг против МАЗ

Поезд с баллистическими ракетами стратегического назначения выглядит как обычный состав из рефрижераторных и пассажирских вагонов и внешне отличается тем, что три рефрижератора БЖРК имеют по восемь пар колес вместо четырёх у обычных вагонов. Такое количество осей обусловлено максимальной допустимой нагрузкой на одну ось в 25 тонн, так как полный вес вагона с ракетой приближается к 200 т. В конструкции вагонов предусмотрены системы блокировки амортизаторов и отвода электрических проводов, которые могут оказаться над вагоном в месте старта.


Осенью 1991 года Горбачев и Р. Рейган договорились поставить их на прикол в пунктах постоянной дислокации. Тогда же в ответ на инициативу США (прекращение разработки МБР «МХ» железнодорожного базирования, проходившей в то время полигонные испытания)."Бывший президент Советского Союза Михаил Горбачев согласился с мнением американцев, - что для укрепления взаимопонимания между двумя странами, БЖРК лучше не выпускать на просторы России. Уж больно дорого обходились они американским налогоплательщикам, вынуждая Пентагонразвёртывать дополнительную группировку разведывательных спутников. Ведь каждый ракетный поезд за сутки проходит более 1000 километров, и чтобы выявить среди сотен составов, курсирующих по всей России, только один БЖРК, а затем отследить маршрут его передвижения, пришлось бы в десятки раз увеличивать группировку спутников слежения. Осуществить подобный проект даже в столь богатой и технически развитой стране, как США, оказалось не под силу. Видимо опасаясь непонимания своих налогоплательщиков, американские руководители постарались найти - и нашли-таки - понимание у советского президента, искренне сочувствовавшего трудностям американского народа. И с тех пор грозные ракетоносцы на рельсах дальше технической территории части выйти не могут."( Д. Литовкин. Журнал "Инженер" № 5 за 1999 год.)!(с)
Стартовый вес Молодца более 104 тонн. Для Тополя или РС-24 даже количество колес не пришлось бы увеличивать...
Вагоны вполне можно прикрыть броней (в т.ч. активной).
Если на каждом поезде по 3 МБР хотя бы с 6 ББ то 10-12 поездов дадут порядка 200 ББ- вполне достаточно для одной из компонент сдерживания. Это гораздо дешевле и надежнее для России чем ПЛАРБ.

Ну так как раз Булава и вырисовывается: она как раз влазит в стандартный 40футовый контейнер и при этом тащит даже не одну, а 6 боеголовок. Очень интересная ракета вырисовывается

S.I.> Вагоны вполне можно прикрыть броней (в т.ч. активной).
Вагоны с ПУ и без брони крошили путь. Масса запредельная будет.

36тонную Булаву вполне нормально пути держать должны

в итоге бужет как в анегдоте про горбачёва. "мы едем едем едем..."

Самым удачным был бы все же автомобильный мобильный вариант

Менее удачным но тоже неплохим - БЖРК на 4 стандартных осях полностью неотличимый от обычного вагона



Опыт Ирака когда амеры при полном господстве в воздухе, на пустынном ТВД - ничего не смогли сделать с древними ракетами СКАД - однозначно говорит за мобильные



1. Носитель замаскированный под обычную фуру. 5 осей 40 тонн масса всего 20 тонн ракеты. Возврат на новом уровне к жидкотопливным ампулизованным ракетам

РСМ-54 / 2 = 20 тонн

забрасываемая масса 2800 кг / 2 = 1400 кг - хватит для 3 БГ

2. На базе обычного ЖД вагона - масса комплекса 100 тонн. Ракеты 50 тонн - пойдет модернизированный тополь или новая на базе РСМ-54

50 тонн, забрасываемая 3500 кг - 6-8 голов

Это все реально

А мне вот почему-то кажется, что большое количество БЖРК нынешняя Россия не потянет. А малое - не имеет смысла: они нейтрализуются по данным агентурной разведки. ИМХО, лучше делать ПЛАРБ. Меньше, да лучше. И, само собой, не забывать про шахтные МБР.

у лодкам нужен флот. иначе если всё ошраничится лужей на севере, то туда кидается пара нюков мегатионного класса и лодки как рыбы к ферху брюхом всплывут