Вместо истребителя 5-го поколения в воздух подняли 15-летнюю модернизацию Су-27

Успешно завершен первый этап летных испытаний многофункционального истребителя Су-35. Это событие руководство «Сухого» решило совместить с презентацией машины Министерству обороны РФ и представителям посольств, прошедшей в понедельник в подмосковном Жуковском. Истребитель совершил свой первый демонстрационный полет, пробыв в воздухе шесть минут. Пилотировал самолет летчик-испытатель «Сухого» Сергей Богдан, выполнивший несколько фигур высшего пилотажа.

Серийное производство Су-35 и поставки российским и зарубежным заказчикам начнутся через три года. В первую очередь истребители получат Военно-воздушные силы России. На экспорт компания планирует поставлять Су-35 в страны Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки.

«У нас большое количество заявок на этот самолет, - сообщил Михаил Погосян на презентации. - Поставки мы начнем в 2011 году».

Всепогодный истребитель принадлежит к так называемому поколению «4++», в его производстве применяются технологии пятого поколения, что дает Су-35 определенные преимущества по сравнению с истребителями аналогичного класса. Су-35 предназначен как для борьбы с воздушными целями, так и со средствами наземной и воздушной системы ПВО в любое время суток и при любой погоде. Благодаря своей маневренности самолет способен выполнить противоракетный маневр, сбивающий наведение.


Среди основных новшеств можно назвать установку нового комплекса авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новой радиолокационной станции (РЛС) с фазированной антенной решеткой. По заказу «Сухого» НПО «Сатурн» разработал двигатели 117С с поворотным вектором тяги. Они созданы на основе АЛ-31Ф и отличаются увеличенной тягой (14,5 тонн против 12,5), большим межремонтным ресурсом и пониженным расходом топлива. Последнее в сочетании с увеличением топливного запаса во внутренних емкостях на 20% позволяет увеличить дальность полета ориентировочно на 4,5 тыс. км.

В 1992 году первоначальная версия Су-35 уже поднималась в воздух, но из-за недостаточного финансирования работы были свернуты.


Американский военно-информационный портал Strategypage обнародовал ранее не публиковавшиеся результаты исследования ныне расформированного британского Агентства военных исследований и оценок (British Defence Evaluation and Research Agency). Британские эксперты в 2000 году попытались сравнить характеристики новейшего российского истребителя Су-35 с современными западными самолетами этого класса. В ходе анализа эксперты попытались установить, сколько Су-35 будет уничтожено в ходе воздушного боя с некоторыми западными самолетами, включая проектируемый (на тот момент) американский истребитель пятого поколения F-22. В ходе анализа характеристик самолетов были использованы авиационные симуляторы, имитирующие тактико-технические характеристики машин. Они были "вооружены" соответствующими ракетами, а пилоты старались использовать тактику, характерную для пилотов, использующих эти самолеты.

Соотношение потерь Су-35 к F-22 - 10,1:1 (на один сбитый американский истребитель придется более десяти Су-35).

- Я иногда просто поражаюсь беспардонности наших военно-промышленных генералов, - заметил по данному случаю главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Машина откровенно старая, из тех времен, когда еще техзадания на пятое поколение не могло быть толком сформировано. К тому же это не абсолютно новая машина, как давным-давно летающий авиационный комплекс со следующим порядковым номером - Су-37, а всего лишь глубокая модернизация хорошо себя зарекомендовавшего Су-27. Что в нем нового, что в нем от пятого поколения? Двигатель новый, но разработан он был давно по заказу "Сухих" именно потому, что старый двигатель не удовлетворял требований иностранных заказчиков к самолетам четвертого поколения. Изменяемый вектор тяги - такая "новинка", что просто даже неловко. РЛС с фазированной антенной решеткой является супер-пупер достижением уже лет, наверно, пятнадцать. Может хватит?

Единственное бесспорное преимущество Су-35 - это относительная дешевизма, стоить он будет миллионов 60-70 против 400 миллионов за "Раптор". То есть один сбитый американский самолет за 400 миллионов долларов обойдется нашему ОПК примерно в 700 миллионов. А где, интересно, так "успешно" разрабатываемый "Сухими" истребитель пятого поколения? Или нам вместо него предлагают обойтись машиной 15-летнего возраста - типа и так сойдет?

Forum.msk.ru, 7 июля 2008 года.