Велосипеды -- общие рассуждения, обсуждения поездок, правил -- часть 2

уе — это условные единицы. Так в России именовался доллар во времена, когда цену указывать в долларах запретили.

Мне нечего сказать. Я улыбаюсь

Кстати, у нас в настоящий момент повторно показывают сегодняшний этап Тура, тот, который выиграл Рикко. Смотрю - не могу отказать себе в наслаждении.

Я тоже смотрю. Но сегодня было в горах. Точнее последние км вниз. А вот вчера последние км — плоские. И народ, после 160 км ехали со скоростью 50 км/ч, а последний км ещё быстрее.

Ух, завтра будет борьба на финише — последние 14.4 км в среднем 7.2% (1520 метров подъёма) — Tour de France 2008 - Stage by stage — там тыкнуть на last km. А перед этим будет ещё один не слабый — где-то с 68 км по 101 подъём будет на 2115 метров (не высота, а разница высот). Завтра спринтеры будут в попе, только горники.

Да уж, этап устрашающий. Как думаешь, где все решится - на Турмале или на Отакаме? В том плане, что уже на первой горе определится единоличный лидер, который уже никого не подпустит. Мне кажется, что это сверхсложная задача - проехать в одиночку два таких жутких подъема.
Я все жду, когда Ефимкин или Меньшов покажут зубы. Вчера Ефимкин хоть и был вторым, но на самом подъеме не выделялся. Опять же братья Шлеки или хоть кто-нибудь из басков...

Да, собственно по велокомпу я и замеряю. Он считает обороты колеса - магнит на колесе, геркон на пере вилки. В него заносится длина окружности колеса и потребная единица измерения. Поскольку время - обязательный параметр, часы в наличии по умолчанию.
20$ за суточный пробег, одометр, время, средняя скорость, максимальная скорость.

Подороже - измеритель каденса, и еще какие фиговины, мне без надобности уже. если счетчик пульса - там беспроводная передача, иногда глючит в МП от ЛЭП.

На одном велокомпьютере Бьянки, например, есть режим flash - периодическая (каждые 2 - 3 секунды) смена показаний прибора без нажатия на какие-либо кнопки. Все само "бегает по кругу" - скорость, время, дистанция... Не помню что еще.

если ездить по 30 мин и более-начиать с зарядки. можно порвать суставы.

С частотой пульса не все так однозначно и просто. своими словами лень пересказывать. Вот какая-никакая ссылка


Оптимальный пульс (частота сердечных сокращений - ЧСС) выбирается в зависимости от возраста, уровня тренированности и типа самих тренировочных задач. Для здорового 60-летнего мужчины максимально допустимый пульс 220-60=160. Учитывая реальное физическое состояние info я бы предложил для начала применить формулу 180-60=120. Для длительной аэробной нагрузки 70-75% от макcимума вполне достаточно. Получается пульс 85-90. Выглядит маловато. Возможно. Здесь "пациент" должен сам к себе прислушаться. Может ему и на 110-120 будет комфортно.

Сгоняли сегодня с Тимом на 24 мили. 1 час 40 минут. Не очень быстро. Несколько раз останавливался и ждал, ездил навстречу. Я бы сам обернулся бы минут на 10-15 быстрее. А ведь ещё два года назад я не мог за ним угнаться.

Dogrose! Не порть нам Миклю.

Еще один допинговый скандал на Туре. Команда Saunier Duval и победитель двух этапов Рикардо Рикко закончили свое выступление. А ведь у команды было больше всех побед на этом туре - три.

У меня два велосипеда. В лесу катаюсь на Specialized StumpJumper с воздушным амортизатором Rock Shox. Задний переключатель XTR, все остальное ХТ. Велосипед довольно старый, лет 5-6. А вот шоссейный - самый свежачок. Купил в конце июня. Colnago CLX, полностью Ultegra. В оригинале он был с Campagnolo Record, но мне такой уровень без надобности. Жаль рама не самой лучшей раскраски (черно-белая). Есть вариант сине-черно-белый (как эстонский флаг), но на месте не оказалось моего размера.

Mishka, давай не будем вдаваться в долгую полемику. Уверен, мы найдем общий язык по многим вопросам, в том числе и по различиям или особенностям велосипедов. Скорее всего непонятки кроются в изложении нюансов различной велосипедной "деятельности". Езда по равнине отличается от езды по холмам, которая, в свою очередь, отличается от езды в серьезных горах. Индивидуальная езда на время (ТТ) на плоской трассе стоит вообще особняком. Разделка в гору - это по существу квинтэссенция горного этапа, т.е. без прямиков и спусков. Во всех дисциплинах счет идет на время, но как это часто бывает, компромиссы неизбежны. Невозможно сесть на самый быстрый ТТ-велосипед и проехать на нем даже плоский этап групповой гонки. Причина - общий дискомфорт. Причем не от глубокой посадки (едут же в которой триатлеты 180 км на Ironman'e), а от практических задач, которые приходится решать в группе - оглядываться, ускоряться, маневрировать, питаться и самое главное - безопасно ехать в пелотоне.

Если вернуться к твоим выкладкам, то триатлонные велосипеды и ТТ-велосипеды - это все-таки одно и то же. То есть они спроектированы для индивидуальной езды на время по равнине. Смотри ссылку:


Классический гоночный шоссейный велосипед (road race) - это все-таки совсем другое. Прежде всего в вопросе посадки. Здесь она (посадка) отвечает всем элементам езды в группе и является, я бы сказал, самым компромиссным решением (комфорт vs скорость), поскольку на одной стороне находятся бескомпромиссные в вопросах скорости триатлонные и ТТ-велосипеды, а с другой - бескомпромиссные в вопросах комфорта прогулочные, городские и прочие машины общего назначения.

Вчера опять разочарование. Выехал на своем "лесном тракторе" на шоссе. После дождя не везде было сухо и я пожалел свой Colnago. Ветра почти не было, дорога плоская как стол. Туда успел нагнать среднюю до 31,2 км/ч. Развернулся, оказалось слегка против ветра. Ладно думаю, запаса хватит, чтобы в 30 км/ч уложиться. Еду и смотрю, как средняя тает, но вроде как успеваю. Светофоры и перекрестки пролетел без проблем, а недалеко от дома пришлось сбросить перед лужами. Скорость не выше 10 км/ч, а время бежит. Когда остановился, чуть в голос не заматерился - 29,9!!! Одно утешение - на "тракторе" резина 2,2. Хоть какое-то "оправдание"