-
/cbbb08e2f4c5d5e01f212ea6b6197288.jpg)
Заметки приусовода
Теги:
Barbarossa
AGRESSOR>>> Барби, а зачем его гнать на СевКаз? Тебе через пару дней позвонят и предложат купить его назад. 
Barbarossa>> Пускай страховой компании предлагают.
Реконструктор> У нас делают так: Если не заплатиш, к машине подкатывают говновоз. Через открытое окно заливают весь салон дерьмом. Ну, и сообщают полиции где она находится. Соответствено, ее снимают с учета угнаных автомобилей. Машина практически уничтожена, но загрязнение салона - это не страховочное событие.
Ну значит договор не такой. У меня страховка от всех видов ущерба.
Barbarossa>> Пускай страховой компании предлагают.
Реконструктор> У нас делают так: Если не заплатиш, к машине подкатывают говновоз. Через открытое окно заливают весь салон дерьмом. Ну, и сообщают полиции где она находится. Соответствено, ее снимают с учета угнаных автомобилей. Машина практически уничтожена, но загрязнение салона - это не страховочное событие.
Ну значит договор не такой. У меня страховка от всех видов ущерба.
инфо
инструменты
По поводу расхода топлива и запуска двигателя.
На самом запуске перерасход не особо велик. Велик он в момент подключения нагрузки, особенно на малых оборотах. У ДВС нулевой момент вращения на нулевых оборотах.
Полагаю, на этом Приус, в основном и экономит. Он ДВС подключает, когда критический режим по вращению уже пройден.
На самом запуске перерасход не особо велик. Велик он в момент подключения нагрузки, особенно на малых оборотах. У ДВС нулевой момент вращения на нулевых оборотах.
Полагаю, на этом Приус, в основном и экономит. Он ДВС подключает, когда критический режим по вращению уже пройден.
Сергей-4030
alvik> то есть пишет как черный ящик, или как-то определяет момент аварии?
Да, определяет момент аварии.
Да, определяет момент аварии.
Машинист> сиденья не регулируются по высоте/наклону
Машинист> ?!
Машинист> Или это только про пассажирские?
Имеются в виду сами сиденья, на которых попа. Спинки по наклону регулируются.
Машинист> ?!
Машинист> Или это только про пассажирские?
Имеются в виду сами сиденья, на которых попа. Спинки по наклону регулируются.
Реконструктор> Приус - дрянь. Машина для геев, популярна прежде всего в Калифорнии.
Я купил Приус не затем, чтобы производить впечатление, а для собственной выгоды. А если вы боитесь, что в Приусе вас с педерастом спутают - так это ваши проблемы.
Я купил Приус не затем, чтобы производить впечатление, а для собственной выгоды. А если вы боитесь, что в Приусе вас с педерастом спутают - так это ваши проблемы.
Barbarossa> Не знаю на счет приуса, а гибрид Лексуса хорош в Москве, хотя б тем, что его не угонят ибо на Северном Кавказе их не умеют обслуживать.
Хе-ха. У нашего техдира угнали, ЕМНИС, через 3 недели после покупки. У него, правда, вроде GS был, а не LS.
Хе-ха. У нашего техдира угнали, ЕМНИС, через 3 недели после покупки. У него, правда, вроде GS был, а не LS.
Broken Windows® cures my ills and makes me feel alright... ©
Реконструктор
Энергия расходуется только на ускорение. На поддержание скорости (борьба с трением) расходуется сравнительно мало. В этом смысле кто участвует в ускорении - ДВС или электромотор, принципиальный разницы нет.
Реконструктор> В этом смысле кто участвует в ускорении - ДВС или электромотор, принципиальный разницы нет.
Есть. Они принципиально по-разному ведут себя на околонулевых оборотах У электродвигателя момент не зависит от оборотов.
Грубо говоря - КПД ДВС на малых оборотах много ниже, чем на номинальных. А у электродвигателя - нет.
Есть. Они принципиально по-разному ведут себя на околонулевых оборотах
У электродвигателя момент не зависит от оборотов.Грубо говоря - КПД ДВС на малых оборотах много ниже, чем на номинальных. А у электродвигателя - нет.
Wyvern-2
Реконструктор>> Приус - дрянь. Машина для геев, популярна прежде всего в Калифорнии.
Сергей-4030> Я купил Приус не затем, чтобы производить впечатление, а для собственной выгоды. А если вы боитесь, что в Приусе вас с педерастом спутают - так это ваши проблемы.
Вообще странно - никогда не слышал, что бы Приус был неприличной машиной
Вполне себе приличная семейная машина без понтов. В Молдове даже мода на нее есть -на равне с Q7 и Туарегом
Ник
Сергей-4030> Я купил Приус не затем, чтобы производить впечатление, а для собственной выгоды. А если вы боитесь, что в Приусе вас с педерастом спутают - так это ваши проблемы.
Вообще странно - никогда не слышал, что бы Приус был неприличной машиной
Вполне себе приличная семейная машина без понтов. В Молдове даже мода на нее есть -на равне с Q7 и ТуарегомНик
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Реконструктор>> В этом смысле кто участвует в ускорении - ДВС или электромотор, принципиальный разницы нет.
Balancer> Есть. Они принципиально по-разному ведут себя на околонулевых оборотах У электродвигателя момент не зависит от оборотов.
Balancer> Грубо говоря - КПД ДВС на малых оборотах много ниже, чем на номинальных. А у электродвигателя - нет.
И НАДО ДОБАВИТЬ, что у ЭМ нет холостого хода
Ник
Balancer> Есть. Они принципиально по-разному ведут себя на околонулевых оборотах
У электродвигателя момент не зависит от оборотов.Balancer> Грубо говоря - КПД ДВС на малых оборотах много ниже, чем на номинальных. А у электродвигателя - нет.
И НАДО ДОБАВИТЬ, что у ЭМ нет холостого хода
Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Реконструктор>> В этом смысле кто участвует в ускорении - ДВС или электромотор, принципиальный разницы нет.
Balancer> Есть. Они принципиально по-разному ведут себя на околонулевых оборотах У электродвигателя момент не зависит от оборотов.
Balancer> Грубо говоря - КПД ДВС на малых оборотах много ниже, чем на номинальных. А у электродвигателя - нет.
Во-первых. Специфика ДВС такова, что конструктор должен выбирать - либо большая мощьность в пике, либо ровный крутящий момент. Очевидно, что выбор делается в зависимости от предназначения. У движка Ф-1 обороты холостого хода там, где у нормальной машины обычно стоит ограничитель. Ибо газораспределение не позволяет более низкие обороты. Соответствено, у приуса мотор оптимизирован в обратном направлении:
Некоторые дизели вообще ничем не отличаются от ЭМ. Но даже если момент менее ровный, это не так существено для экономии.
Во-вторых, момент может сглаживать вариатор, который в приусе тоже присуствует.
Balancer> Есть. Они принципиально по-разному ведут себя на околонулевых оборотах
У электродвигателя момент не зависит от оборотов.Balancer> Грубо говоря - КПД ДВС на малых оборотах много ниже, чем на номинальных. А у электродвигателя - нет.
Во-первых. Специфика ДВС такова, что конструктор должен выбирать - либо большая мощьность в пике, либо ровный крутящий момент. Очевидно, что выбор делается в зависимости от предназначения. У движка Ф-1 обороты холостого хода там, где у нормальной машины обычно стоит ограничитель. Ибо газораспределение не позволяет более низкие обороты. Соответствено, у приуса мотор оптимизирован в обратном направлении:
Некоторые дизели вообще ничем не отличаются от ЭМ. Но даже если момент менее ровный, это не так существено для экономии.
Во-вторых, момент может сглаживать вариатор, который в приусе тоже присуствует.
Реконструктор>>> В этом смысле кто участвует в ускорении - ДВС или электромотор, принципиальный разницы нет.
Balancer>> Есть. Они принципиально по-разному ведут себя на околонулевых оборотах У электродвигателя момент не зависит от оборотов.
Balancer>> Грубо говоря - КПД ДВС на малых оборотах много ниже, чем на номинальных. А у электродвигателя - нет.
Wyvern-2> И НАДО ДОБАВИТЬ, что у ЭМ нет холостого хода
Wyvern-2> Ник
На этом они и экономят, в основном, когда стоиш энергию не тратиш.
Balancer>> Есть. Они принципиально по-разному ведут себя на околонулевых оборотах
У электродвигателя момент не зависит от оборотов.Balancer>> Грубо говоря - КПД ДВС на малых оборотах много ниже, чем на номинальных. А у электродвигателя - нет.
Wyvern-2> И НАДО ДОБАВИТЬ, что у ЭМ нет холостого хода
Wyvern-2> Ник
На этом они и экономят, в основном, когда стоиш энергию не тратиш.
Реконструктор>> Приус - дрянь. Машина для геев, популярна прежде всего в Калифорнии.
Сергей-4030> Я купил Приус не затем, чтобы производить впечатление, а для собственной выгоды. А если вы боитесь, что в Приусе вас с педерастом спутают - так это ваши проблемы.
Сколько миль делаеш в месяц?
Сергей-4030> Я купил Приус не затем, чтобы производить впечатление, а для собственной выгоды. А если вы боитесь, что в Приусе вас с педерастом спутают - так это ваши проблемы.
Сколько миль делаеш в месяц?
Реконструктор>>> Приус - дрянь. Машина для геев, популярна прежде всего в Калифорнии.
Сергей-4030>> Я купил Приус не затем, чтобы производить впечатление, а для собственной выгоды. А если вы боитесь, что в Приусе вас с педерастом спутают - так это ваши проблемы.
Реконструктор> Сколько миль делаеш в месяц?
Летом - под три тысячи. Если в отпуске - то больше. А что такое?
Сергей-4030>> Я купил Приус не затем, чтобы производить впечатление, а для собственной выгоды. А если вы боитесь, что в Приусе вас с педерастом спутают - так это ваши проблемы.
Реконструктор> Сколько миль делаеш в месяц?
Летом - под три тысячи. Если в отпуске - то больше. А что такое?
В смысле - ты думаешь, что я не способен к счету в пределах арифметических действий? Не волнуйся, меня в моей церковноприходской школе даже сложным процентам обучили. Так что я не думаю, а знаю, что мой Приус - выгоден. Вернее, если цены на бензин останутся на сегодняшнем уровне, то невыгоден. Но они не останутся.
Реконструктор> А в каком штате живем?
А флажок в шапке сообщения я для кого приделывал? Наведи мышку...
А флажок в шапке сообщения я для кого приделывал?
Наведи мышку...
Balancer>> Грубо говоря - КПД ДВС на малых оборотах много ниже, чем на номинальных. А у электродвигателя - нет.
Реконструктор> Во-первых. Специфика ДВС такова, что конструктор должен выбирать - либо большая мощьность в пике, либо ровный крутящий момент. Очевидно, что выбор делается в зависимости от предназначения. У движка Ф-1 обороты холостого хода там, где у нормальной машины обычно стоит ограничитель. Ибо газораспределение не позволяет более низкие обороты. Соответствено, у приуса мотор оптимизирован в обратном направлении:
Реконструктор> http://www.electrifyingtimes.com/p2-2a.gif
Реконструктор> Некоторые дизели вообще ничем не отличаются от ЭМ.
Ну ты загнул Вот графики отличных современных ДВС:
"Ровные" только "полочки" КМ от 2500 до 4500-5000 оборотов. Все остальное - кривая, кривее не бывает
А вот тебе кривуля электромотора Лексуса GS450h:
ВНИМАНИЕ! Наибольший крутящий момент - НА НУЛЕ ОБОРОТОВ!
Ник
Реконструктор> Во-первых. Специфика ДВС такова, что конструктор должен выбирать - либо большая мощьность в пике, либо ровный крутящий момент. Очевидно, что выбор делается в зависимости от предназначения. У движка Ф-1 обороты холостого хода там, где у нормальной машины обычно стоит ограничитель. Ибо газораспределение не позволяет более низкие обороты. Соответствено, у приуса мотор оптимизирован в обратном направлении:
Реконструктор> http://www.electrifyingtimes.com/p2-2a.gif
Реконструктор> Некоторые дизели вообще ничем не отличаются от ЭМ.
Ну ты загнул
Вот графики отличных современных ДВС:
"Ровные" только "полочки" КМ от 2500 до 4500-5000 оборотов. Все остальное - кривая, кривее не бывает
А вот тебе кривуля электромотора Лексуса GS450h:
ВНИМАНИЕ! Наибольший крутящий момент - НА НУЛЕ ОБОРОТОВ!
Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Это сообщение редактировалось 25.07.2008 в 18:23
Balancer>У электродвигателя момент не зависит от оборотов.
Только нужно уточнять, что а). Зависит слабо, б) у двигателей постоянного тока с паралельным возбуждением
Только нужно уточнять, что а). Зависит слабо, б) у двигателей постоянного тока с паралельным возбуждением
1
Сергей-4030> В смысле - ты думаешь, что я не способен к счету в пределах арифметических действий? Не волнуйся, меня в моей церковноприходской школе даже сложным процентам обучили. Так что я не думаю, а знаю, что мой Приус - выгоден. Вернее, если цены на бензин останутся на сегодняшнем уровне, то невыгоден. Но они не останутся.
Нет, он выгоден. Жрет, по моим подсчетам, примерно на 1500$ меньше чем сивик/корола/т.д. в год. Вопрос в том - стоит ли ради 1500$ позорится гейской повозкой?
Нет, он выгоден. Жрет, по моим подсчетам, примерно на 1500$ меньше чем сивик/корола/т.д. в год. Вопрос в том - стоит ли ради 1500$ позорится гейской повозкой?
Реконструктор> Нет, он выгоден. Жрет, по моим подсчетам, примерно на 1500$ меньше чем сивик/корола/т.д. в год. Вопрос в том - стоит ли ради 1500$ позорится гейской повозкой?
Гы, слов нет.
Гы, слов нет.
Wyvern-2> "Ровные" только "полочки" КМ от 2500 до 4500-5000 оборотов. Все остальное - кривая, кривее не бывает
Закономерность очевидна. Так вот, если на первой картинке сместить макс. момент вниз, то минимальный с обоих краев поползет немного вверх.
Закономерность очевидна. Так вот, если на первой картинке сместить макс. момент вниз, то минимальный с обоих краев поползет немного вверх.
MIKLE
это всё вакумные сферкони.. бо на первой даже 1000 об/мин-скорость пешехода...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Реконструктор>> Нет, он выгоден. Жрет, по моим подсчетам, примерно на 1500$ меньше чем сивик/корола/т.д. в год. Вопрос в том - стоит ли ради 1500$ позорится гейской повозкой?
Сергей-4030> Гы, слов нет.
А на чём мужики-то ездят-то ныне??
Сергей-4030> Гы, слов нет.
А на чём мужики-то ездят-то ныне??
Бяка
Dio69> А на чём мужики-то ездят-то ныне??
И вообще, есть ли у геев пристрастие к определённым маркам машин?
Я только двух геев знаю. Один на самой дорогой Ауди А-8, а другой пешком ходит. Никакой статистики. Ну, это из за моей ограниченности.
И вообще, есть ли у геев пристрастие к определённым маркам машин?
Я только двух геев знаю. Один на самой дорогой Ауди А-8, а другой пешком ходит. Никакой статистики. Ну, это из за моей ограниченности.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 24.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
