Начинаются волнения на почве пошлин на ввоз автомобилей [3]

Кстати меня в этом связи больше интересует качество европейских автмобилей или вы думаете что там все путём? Вот, например, Мерседес, по-ващему какой автомобиль? Я скажу полнейшее говно, да выглядит конфеткой, но какчество, спасибо Турции никакое, сыпятся как жигули даже самые навороченные модели, хорошо ещё коммерческий транспорт нормальный, а то давно мерсу кирдык бы настал. Или посмотрим на иьальяшек! Или на недавних французов! Вёдра с гайками и болтами, но почему-то никто в Италии и Франции не орал долой отечественный автопром! Наоборот проблемы заставили мобилизоваться. Итальяшки может и не очень преуспели, а вот лягушатники достигли определённых успехов. Немцы отчего-то стали загибаться, они по инерции ещё делают отличные автомобили, но все меньше.

А вот довольные пенсионеры и пенсионная реформа в действии, от действуюих лиц прямо таки скажем.... YouTube - Broadcast Yourself

Boroda> А почему было дорого, а?

А потому, что перевозка денег стоила. Не надо лезть туда, где как свинья в апельсинах. Они были дороже на пару-тройку тысяч. И проигрывали по-крупному из-за этого. Т.е. Форд Таурус можно было купить за меньшие деньги (хотя машина больше), чем Кемри. Или Хонду Аккорд. И запчасти приходилось ждать по паре месяцев иногда. Ниссан дольше всех страдал этим.

Boroda> Почему тот же Даймлер построил заводы в Штатах?

Да? И что же здесь он построил? Построил Крайслер и строго для американского рынка. Все мерсы — завозные, а не амеиканские.

Boroda> Не из-зи импортных пошлин, нет, конечно, да?)
Мерс — строил в том числе из-за пошлин — на luxury car — слышал про такие? Ну и пошлины, в отличии от российских здесь не 100%.


Boroda> Ы??

Т.е., что такое NAFTA ты не знаешь. А так же не знаешь, почему Джетты перестал поставлять в США из Мексики, как она влияет на автоиндустрию и налоги. Какие машины не облагаются налогом на импорт.

Boroda> Не понял мысль.
Boroda> Нафига ж тогда японцы в США заводы строят, а не везут с острова, а?)

Потому, что платить здесь рабочим дешевле, чем в Японии. Примерно, в два раза. Потому, что здесь удалось организовать без профсоюзные заводы, потому, что морем возить долго и дорого — местным способом быстрее и дешевле. Потому, что NAFTA есть и отдельные положения по авто вступили в силу совсем недавно, но налог там не большой.


Текущий тариф на импортные машины — 2.5%. Давай разрешим в России продавать американские, японские машины с наценкой 2.5%? Т.е. Тойота Кемри у вас будет не 18,000 уе стоить, а 18.450. Я не против.

Boroda> Неликвид?))) Нет)
Boroda> Вот если бы мы леттсевские ежедневники скалтпировали - тады да)

Мне пофиг, твои ежедневники за 5,000 покупают ради понтов.


Boroda> МЕСТНЫЕ продают дешевле японуев. Естественно, новых.

Но гавно.

Boroda> А Вы, для разнообразия, ввезите в Штаты праворукую японку - перевоз море в штуку обойдётся - дёшево)

Гы, ободётся. И что? С меня потребуют её продать по ценам как в России? Но можно и дешевле. Тарифы знать надо.

Boroda> Про пенсии в Европе Вам ответили более компетентные товарищи.

Они ответели только для автомобилестроителей. А не для всех. Так что мимо.

Boroda> Посмотрим.
Boroda> Ваши личные пенсионные накопления - как? В порядке?

Потерял какую-то часть. И что? Или ты думаешь, что её рабочим выплатят? Вот только я не понял к чему вопрос? Потроллить захотелось?

Boroda> А, ну в путь.

И будет.

Boroda> Автопром - это только ОДНА честь американской экономик, в которой вскрылись некоторые недостатки)
Я надеюсь, что профсоюзы загонят туда, где им место. Надо бы ещё в авиа, перевозчиков, учителей и строителей на фиг послать. Стало бы лучше.

Boroda> Вот и давайте по всей больнице пенсии срезать, з/п уменьшать и т.д.

В общем, надо. Жить надо по средствам.

Boroda> Получите LA'92 в половине штатов как минимум

Ага, как же. Размечтался.

Boroda> Вы читать не умеете?
В отличии от некоторых — да.

Boroda> Мы - не СКУПАЕМ.

Скупаете — дешёвый труд.

Boroda> Мы - размещаем заказы. Чуете разницу?
Boroda> Завод Тойоты в Англии той же, скажем, и для Англии полезен, но гордится им Тойота и, как следствие, Япония.
Boroda> У Вас есть кроссовки "Найк"? Они вьетнамские или всё-таки американские?
Boroda> Мы - как Найк) Абсолютно та же модель бизнеса. И это - благо для страны.

Ага, а теперь ту же модель, только к людям и продавцам подержанных автомобилей. Они не скупают. Они размещают заказы. А налоги здесь платят, трудятся здесь, бензин покупают с налогом тоже здесь. И гордятся, что они россияне. И всё для блага страны. Или не хватает воображения такие вещи сопоставить?

Boroda> Ну, тогда уж СТОПУДОВО выше будет)

Зато местного производителя поддержишь. Почему не хочешь?

Boroda> Объёмы упадут - тут мощностей достаточных нет.

Вот будешь им платить больше — у них и мощности появятся.

Boroda> А так - мы и в России делаем. И экспортируем.

Ага, Только своим платить не хотите. А других призываешь.

Boroda> Лучше бы она это и сделала - а то Вы меня пугаете)
Boroda> Да, ежедневник - это именно интеллектуальный продукт.

Ну, тогда кроссовки тоже интеллектуальный продукт. И гайки.

Boroda> В стоимости ежедневника 70% - это дизайн. Разработка блока. Разработка модели. Подборка материалов. Оформление обложки, в конце концов.

Это продукт интеллектуального труда, а не интеллектуальный продукт. Ну и в крассовке — посчитай количество дизайна и инженерии, химии, другого. А уж сколько инженерии в болте...

Boroda> И если Вы в какой-то сфере не разбираетесь - то и не беритесь судить.
Я не ты. Я разбираюсь.


Boroda> А так наши идеи даже Леттс тырит. А мы чё - мы гордимся)
Да мне пофиг, кто там ваше тырит.

sas70> ВСЕХ ментов Татарии и Мордовии?
Учимся читать.

Fakir> По сабжу - повышение пошлин продолжаю считать стратегически совершенно правильным. Особенно в нынешней ситуации. Так что это решение поддержива.

правильно. Надо ещё увеличить пошлины на ввозимую информацию, байты с вражеского инета, весь доступ к иностранным журналам, банкам данным, услугам. А то не дают развиваться отечественным службам.

Fakir> Кстати, опросил тут при случае пару родственников - с водительским стажем по 30+ лет, на чём тока не ездившим раньше - от "Москвичей" и самых ранних "Жигулей" и даже "Таврий" до самых разных иномарок самой разной степени навороченности (правда, с праворульками дело не имели). Специально спрашивал мнение людей, имевших дело с как можно большим кол-вом машин, желательно и "солидных". Один из них - еще и сам мастер на все руки, машины эти знает не только как пользователь, но и "изнутри".

Ты огласи список машин.


Fakir> Общее мнение - "всё фигня, кроме пчёл". Считают, что действительно существенное преимущество - только у иномарок классом повыше, с автоблокировками, регулируемым просветом и тому подобным. Вот эти вещи, по их мнению, да - другое качество, действительно. А иномарки "дешёвого" класса, по их мнению, принципиально ничем не лучше тех же ВАЗ-ов. Один считает, что его нынешний рабочий "Опель" (не помню, какой именно модели) по комформу и приёмистости ничем не лучше "шестёрки".
Вкратце - так.

Моё ИМХО, заливает. Гольф — рабочая лошадка в Германии. Королка — в США. Да те же американки, которые побольше, если сравнивать с Волгой, то проигрывают.

Fakir> Может, конечно, они чего не знают. Может, дело в привычке.
Но тем не менее такое мнение тоже есть. Мужики считают, что люди, возмущающиеся пошлинам - "дурью маются". И даже выдали нечто в духе "низкопоклонство перед Западом", "это у нас с Петра"

Ну, тут есть люди на форуме, которые тоже на все руки мастера, которые поездили на разных. И их мнение, почему-то противоположно.