Начинаются волнения на почве пошлин на ввоз автомобилей [3]

Boroda>> Какие кафе в море? А гнать машину своим ходом по стране дальше 1000 км - дурь. Дешевле на платформу поставить.
В.М.> Не дешевле. Перегон "вручную" из Владика до Н-ска обходится примерно в 30 тыс. р., перевоз на ЖД - 42-45 тыс.

Выскажу крамольную мысль. А если в РФ пустить Ам Трак или UP и пусть они паралельно тарнсибу сою ветку проложат и гоняют грузы на полной конкуренции с рЖД. Интересно через скока РЖД в трубу вылетит?

Mishka> average monthly total cash earnings per regular employee in August 2005 were
Mishka> 285,465 yen.
Mishka> This does not include "bonus payments" which is environ 800,000 yen a year on the average.
Mishka> Т.е. у нормального рабочего ЗП по текущему курсу $28,500, а премии к этому $80,000, т.е. $108,000.
"Урежьте осетра". 28,5 + 80,0/12 = 31,2

Barbarossa> Выскажу крамольную мысль. А если в РФ пустить Ам Трак или UP и пусть они паралельно тарнсибу сою ветку проложат и гоняют грузы на полной конкуренции с рЖД. Интересно через скока РЖД в трубу вылетит?

БАМ-2? Первыми в трубу вылетят амтрак и ап. Лучше б к нам на юга пришел какой-нибудь портовый оператор и отгрохал порт в 2 раза оборотистей Новороссийска.

Mishka> Ага, в огороде бузина ... Он дорог по сравнению с локальными доставками. И цены на локальные доставки на японки, привезённые из-за моря — никуда не делись. А, если кто-то считать не умеет, то это надо в школу, а не ко мне.

Да всё уже посчитали. Доставка - менее 3 процентов.

Mishka> Этого достаточно, чтобы конкурировать было трудно, иногда невозможно. Выбор машин на американском рыке 5-ю моделями не ограничивался и не ограничивается.

Выбор какой-то.. при чём тут это?
Если даже ПОЛНАЯ пошлина на импортную машину - 2,5%, как Вы говорите, а перевозка, как мы посчитали - что-то около того, то, даже по Вашей логике, пошлина импортная ещё как важна)
И нокто её отменять не собирается.
И это всё, заметим, на развитом рынке, с развитым автопромом - первым в мире автопромом, на секундочку)
Плюс внутриамериканские заморочки трак/кар, лакшри-не лакшри)))
Защищают американцы свой рынок, защищают)

Mishka> Запчасти в США производят часто малые сателитные компании. Там профсоюзов нет и доля ручного труда не регулируется как на большой тройке. Почитай, к примеру, про Дельфи.
А Дельфи для всего подряд запчасти стругает)
И даже дизели, ИМХО, строит)
Так что не в кассу - они и для японок вполне себе шаровую опору смастерят)

Mishka> Поэтому — надо смотреть. Но ЗП рабочего на японском заводе выше американской — это известно.
Незначительно.

Boroda>> И именно поэтому Даймлер стал продавать в США именно МЛ.
Mishka> Ещё раз, это не машина. Поэтому мимо. Экскурсы в русский язык можно засунуть известно куда.

Это - МАШИНА.
Что бы ни считало Ваше правительство.
У неё есть колёся, двери, двигатель.
На ней ездят по делам и просто так.

На ней не возят уголь и крупный рогатый скот.

И экскурсы в американский язык уж Вы засуньте, пожалста))))

Mishka> Он персональный, но не car. Просто в русском языке нет такого понятия. И про спрос на ML — не надо. Исчезающе мал. Можешь сравнить с другими SUV.
Того же класса?
http://www.mbusa.com/mercedes/#/onlymbMenu/companyInfo/press/
Для своей ценовой категории - супергут)
Во, кстати, любопытную табличку нарыл -

Mishka> На машины. ML — не машина (car). ВСё.
Хоть горшком назови)
Хоть как)
Выбор между МЛ и, скажем, Аккордом - стоять может. Значит, это одного поля ягоды.

Boroda>> Я не понял - Вы продолжаете утверждать, что в Америке МЛ продаётся ХУЖЕ именно Лендровера???
Mishka> Продавался хуже. Сейчас лучше. Но ни в какое сравнение с тобой упомянутым Леднкруизером.
Дык лендкрузер в полтора раза больше и в полтора раза дешевле)

Mishka> Может. Авалон вполне соревнуется с младшим лексусом, а Scion соревнуется с Тойотой, хотя тоже Тойота. Как и шеви соревнуется с понтиаком и бьюиком, а форд с линкольном. Вот такие особенности американского рынка.

Они не "соревнуются") Они позиционирутся на разную аудиторию)

Mishka> Ты цены-то озвучь. А то так каждый шептать будет. А внутренние цены на кадиллак — вон эдмундс их даёт.

А зашибись цены)

пацаны конкретно два конца варят)

И налоги тут - на десятом месте)

Mishka> Ну и возразить, как я понял — нечего? Чего тогда писать?

По поводу чего возразить, Мишка?
Вам возражай - не возражай, как с глухим, честное слово)

Boroda>> Ну да, те, кто покупает здоровенные гробы, а не, скажем, Ярис)
Mishka> И ярис тоже.
Ярис - для понтов?)))) Прикольно)

Mishka> Ну и ярис у нас начинается от 12,205 и двигло у него 1.5 литра — для такой небольшой машинки нормально. Но 4 здоровых мужика в горку везёт с большим трудом.
Нормально он везёт)
У него мошность на массу - вполне)
И потом - ярис - чуть не крайний вариант.

Boroda>> Перевелите на русский, пожалуйста.
Mishka> Оснований за больший и за меньший могут быть разные, а логика будет одна и та же.

Легче не стало)
Основание одно - бОльший объём - бОльшие понты - бОльший налог). Фсё)

Mishka> Ага, а ещё говоришь, что в курсе. Япония, чтобы 2.5% налога избежать и те самые дополнительные 150-200 долларов на доставку и строит заводы здесь, а так же почти все части местные. И это ради 1,000 долларов на машину. Именно, чтобы по NAFTA и проходить. Хонда решила ещё сэкономить и построила завод в Мексике — там меньше ЗП, меньше социальный пакет и нет профсоюзов. А по NAFTA эти машины рассматриваются как местные. Так понятно?

Ойй Господи)))
То есть Вы НАФТА приплели просто так, чтобы сказать, что знаете название такого договора?)
Ну да, рынок в Сев. Америке - почти един.
США - бОльшая его чеать. И чё?
То, что США - часть НАФТА - не важно.
Я всю Сев. Америку как один рынок рассматриваю.

Boroda>> Это сейчас.
Mishka> А было и больше. Сама NAFTA действует уже больше 10 лет. Постоянно список видов товаров расширяется. ну и NAFTA меняется.
И какое это имеет отношение к теме дискуссии вообще?
Вы же только показали, что не знаете текущих значений, и всё)

Mishka> Да при том, что NAFTA позволяет обойти налоги.
Что значит "обойти"?
АА, Вы о том, что произведённые в странах НАФТА машины не облагаются импортными пошлинами?))) Дык это понятно)
Именно это предлагается сделать в России - производить машины на нашей таможенной территории)))

Mishka> Меньше пачкается. для всяких с животными и когда дожди частые — мокрым в машину часто садишься — кожа лучше. С маленькими детьми — тоже кожа лучше. А подогрев и кондиционер спасают от холода и жары.
В жару при включённом климат-контроле можно льдом покрываться и чихать, а жопа всё равно потеет)
А подогрев - да, простату не отморозишь, конечно) Но комбинированный салон куда как комфортнее.
И пачкается меньше - точнее, легко чистится6 а вот поцарапать теми же когтями собачьими его куда как сложнее)
Коже место на дверях , руле и ручке КПП)

Boroda>> Погоняемся?) Вы ересь-то не несите, а? Или Вы просто ездить не умеете - в горку на 5-й передаче с нуля трогаетесь? Вы объясните))
Mishka> Ересь несёшь ты. Просто ты горок не видел.
Да откуда мне)
Я ж папуас)
Я раза два в месяц езжу в Рыбинск и Ярославль.
Уклоны там на трассе - до 20 процентов.

Boroda>> Да при чём тут мексинаские фольксвагены? Я Вам скажу, китайский Аккорд - дерьмо. И что? А сделанный в России БМВ 5-й серии - отличная машинаё, точно такая же, как сделанная в Германии. Ясно?
Mishka> Звиздёжь.
Ага. "Этого не может быть, потому что не может быть никогда")
Я понмаю, у Вас нет возможности сравнить и проверить - далеко.
Так наведите справки. Просто так, для интереса.
А я Вам по ходу дела сообщу, что российский потребитель БМВ - ОЧЕНЬ избалованный) Ему что попало не всунешь)

Mishka> Дык, его и не покупают большинство жителей России. даже в США не покупают.
Вы знаете, лет 15 назад БМВ и Мерседесы - правда, совсем уж б/у - были чуть не основой импортного автопарка - по крайней мере в Центральной России)
Но таможенными пошлинапми этот вопрос решили - и теперь те же люди покупают новые Тойоты)

Boroda>> Ой, то есть Вы считаете, что у японским машин - говённая пассивная безопасность?? Ясно.
Mishka> Я считаю, что тебе надо бы научиться читать — учитель русского языка.
Пардон, это Вы к чему-то пассивную безопасность приплели) Как довод для себя НЕ ввозить японскую машину)

Boroda>> В японии, соответственно, тыщ 7.
Mishka> Гы-гы, у нас движок-то 2.5 литра, а не 2. Мимо. Ну 9,000 — это норма, а можно найти и дешевле.
Вы заметили - это цена в Краснодаре.
Не в Японии. В Японии - намного ниже.
Понятное дело, что в России цены на б/у выше, чем в Штатах - это нормально.
Ненормально ВВОЗИТЬ б/у из-за границы.

Boroda>> Кто умный? Военные и госслужащие?
Mishka> И те, и другие. Поэтому у них профсоюза и нет. и не сможет даже образоваться.
Мишка, я понял - Вы слишком давно живёте в США и перестали нормально понимать по-русски)
Естественно, ВСЕ знают, что ни военные, ни госслужащие НЕ ИМЕЮТ права организовывать профсоюзы. Может, в ЕС госслужащим и можно, не знаю))))

Boroda>> Если последние, то ещё раз повторяю - и у военных, и у госслужащих И ТАК отличные и пенсии, и льготы. Не так?))
Mishka> У гос — да. У военных, нет.
Что - у военных плохие льготы и пенсии????

Boroda>> Вы хотите сказать, что руковолители отраслевых профсоюзов не имеют отношения к руководству соответствуюющей отраслью? Чудесно)
Mishka> Именно. Начальники не могут быть там. На заводе начальники не члены, в школе — директора, завучи — не члены профсоюза. Не разрешают сливаться разным ветвям власти.
Руководители профсоюзов - это ОТДЕЛЬНАЯ ветвь руководства отраслью.
Это как в государстве - Президент, парламент и суд)
Так и бизнесе - руководство, акционеры и профсоюзы.

Boroda>> Вы мне рассказываете способ организации профсоюза? Зачем?)) А то, что Вы не поддержали своих товарищей, хотящих защитить себя и Вас от произвола работодателя, Вас характеризует как штрейкбрехера и предателя интересов рабочего класса )))))
Mishka> Потому, что это не товарищи, а "пидоасы". туда даже и 1% не пришло. Моё, ИМХО, профсоюзы, как коммунизм, идея не жизнеспособная и способна поколебать душу молодых, но инфантильных.
Это если из профсоюзов выращивать монстра, как в США)
Всё должно быть умеренно)
Да, и смайлов Вы не видите) Я это понял))))

Mishka> А тебя эта фраза характеризует как не очень умного человека.
Это смешная шутка) Я тоже поржал, спасибо)

Boroda>> Да, чукчи - родом из России, если Вы не знали)
Mishka> Я и говорю, что Россия — родина чукчей. Или опять не понятно написано?
Да понятно) А Америка - родина оцеолов.К чему только это?)))

Boroda>> А при долговременном снижении спроса стоимость лакшри продуктов растёт. Жаль, что Вы этого не знали.
Mishka> Нет, это не совсем так. Точнее это так при не очень долговременном снижении. Потом, большая часть luxury продуктов переходит в разряд неликвида.

НЭТ)
УМНЫЕ произвдители просто-напросто снижают выпуск и оставляют высокую цену для тех, кому их товар всё-таки нужен)
Но я про умных производителей) Не про ГМ или Форд)

Mishka> Дык, пусть чувствуют. Я тебе про рынок США говорю. Порш вообще и не особомассовым себя считает.
Так рынок США - именно что пример очень перегретого низкодоходного рынка, выгодного только при постоянном росте спроса.
Рынок с искуственно заниженными ценами - за счёт годами невозвращаемых кредитов и извлечения прибыли из непрофильной деятельности.
Нам такого не надо.

Mishka> Нет. Я не могу призывать к их убийству. А прогноз — свобода слова, знаешь ли.
Нда?
Mishka> и ККК возродится быстро, и куча других людей, включая меня, будут банды отстреливать. Причём, сначала будут стрелять, а потом спрашивать — чистый Техас. К сожалению, цвет кожи будет показателем для стрельбы.
Это прямая угроза, ИМХО.

Boroda>> Они поактивнее и побезбашеннее) Не так?
Mishka> Ага, то-то они в Техасе тише воды.
Вы не в Техасе)
Mishka> . Как с ангелами смерти — если бы разрешили гражданам их отстреливать, то давно бы их приделали.
Кто такие? Что-то не припоминаю...

Barbarossa>>> Ну вопрос еще в том что топливо у страны импортера США на внутреннем рынке, стоит дешевле чем у страны Экспортера РФ.
Boroda>> Это ещё Штатам боком выйдет.
Mishka> Уже сколько раз обсуждали — дизель в США стоит на уровне бензина последние 10 лет. Дороже, чем в Европе и России. Т.е, бензин у нас сейчас 1.75, дизель 1.90. Был бензин 4.00, дизель был 4.05.

При чём тут сравнение цены на дизель и бензин?
Я про скачки 4,00 - 1,75
Вот про это.

Boroda>> Не проще - почти всегда. Намного дороже.
Jerard> Ну если вам НЕ важен результат... и на выплату кредитов и неустоек вам плевать... про тупички и воровство уже писали...

А. Цены ж/д и авиа - несравнимы в принципе.
Б. а закладывать надо реальные сроки
В....и страховать риски.

И при авиаперевозках, кстати - тоже.

Boroda>>> Какие кафе в море? А гнать машину своим ходом по стране дальше 1000 км - дурь. Дешевле на платформу поставить.
В.М.>> Не дешевле. Перегон "вручную" из Владика до Н-ска обходится примерно в 30 тыс. р., перевоз на ЖД - 42-45 тыс.
Это только бензин 30 000?
А з/п водителю?
А то, что человек гонит свою единственную на данный момент машину - не аргумент.
Это дурацкий перерасход средств получается.
Не бизнес это)

Barbarossa> Выскажу крамольную мысль. А если в РФ пустить Ам Трак или UP и пусть они паралельно тарнсибу сою ветку проложат и гоняют грузы на полной конкуренции с рЖД. Интересно через скока РЖД в трубу вылетит?

Ну, не фонтан мысль)
ahs прав про порты

Mishka>> Т.е. у нормального рабочего ЗП по текущему курсу $28,500, а премии к этому $80,000, т.е. $108,000.
Aaz> "Урежьте осетра". 28,5 + 80,0/12 = 31,2

Это типа в год.
И чуть больше - курс-то не 100, а 90.

Mishka>> Меньше пачкается. для всяких с животными и когда дожди частые — мокрым в машину часто садишься — кожа лучше. С маленькими детьми — тоже кожа лучше. А подогрев и кондиционер спасают от холода и жары.
Boroda> В жару при включённом климат-контроле можно льдом покрываться и чихать, а жопа всё равно потеет)
Не хотел встревать в столь глубоко эшелонированный спор, однако, тут не могу удержаться. Ода коже.
1. Значить, чтобы жопа не потела, покупайте хорошую кожу, а не дерьмонтин за 3 коп. У меня жопа на коже вообще никогда не потеет, и у моих знакомых, имеющих такую же кожу, тоже. А вот на вольвовской тряпке жопа у меня потела - будь здоров.
2. Салон у меня светлый, по этой причине - маркий. Но, это только сравнительно с чёрной кожей, а не с тряпкой. Уход состоит в помывке хозяйственным мылом по мере надобности.
С маленькими детьми - лучше, проверял не раз. После битья ногами тряпка не отчищается никаким пылесосом и щётками. Если лить водой, то становится только хуже. Пролитый сок или кефир с кожи элементарно убирается салфеткой, даже мыть не надо.
Животных на сиденье не пускал, не знаю, у меня животные в багажник помещаются.
После дождя - на коже лучше, это сырая грязная тряпка начинает вонять, а кожа - нет.
И кожа не прожигается сигаретой за 1,5 секунды как нынешние тряпки.

Boroda> В.М.>> Не дешевле. Перегон "вручную" из Владика до Н-ска обходится примерно в 30 тыс. р., перевоз на ЖД - 42-45 тыс.
Boroda> Это только бензин 30 000?

Это все личные расходы перегонщика - билет туда, бензин, жратва итп итд.

Boroda> А з/п водителю?

Какому водителю? Пергонщик-одиночка и владелец этого авто, гоняет его для перепродажи. Если он же его захочет первезти на ж/д потратит 45 тыс. К тому же везти будут недели две. А "ходоки" укладываются в 5-6 дней.

Boroda> А то, что человек гонит свою единственную на данный момент машину - не аргумент.

Еще какой аргумент - их сотни таких. За год один пригоняет 20-40 машин. На кажой зарабатывает при перепродаже 1-2 тыс бакс. Люди, пригоняющие машину лично себе - как раз мизерная часть от перегонщиков.

Boroda> Это дурацкий перерасход средств получается.
Boroda> Не бизнес это)

Ну да, не бизнес. Съездите на н-ску автобарахолку, там вам объяснят, что бизнес, а что нет.

Другой вид бизнеса - конторы, которые привозят машину под заказ. Вот тут уже включаются расходы на водителя, мелкий опт итд итп. Эти как раз и возят по ЖД.

Boroda>> Это только бензин 30 000?
В.М.> Это все личные расходы перегонщика - билет туда, бензин, жратва итп итд.
Чёт мало - с билетом-то)
Boroda>> А з/п водителю?
В.М.> Какому водителю? Пергонщик-одиночка и владелец этого авто, гоняет его для перепродажи. Если он же его захочет первезти на ж/д потратит 45 тыс. К тому же везти будут недели две. А "ходоки" укладываются в 5-6 дней.

Себе зарплата, себе, любимому)

Boroda>> А то, что человек гонит свою единственную на данный момент машину - не аргумент.
В.М.> Еще какой аргумент - их сотни таких. За год один пригоняет 20-40 машин. На кажой зарабатывает при перепродаже 1-2 тыс бакс.
40 не получится - не успеет) только туда-обратно 10-12 дней получается) А ещё в Японию надо)
В.М.> Люди, пригоняющие машину лично себе - как раз мизерная часть от перегонщиков.
Дык это понятно - я не о них)
Boroda>> Это дурацкий перерасход средств получается.
Boroda>> Не бизнес это)
В.М.> Ну да, не бизнес. Съездите на н-ску автобарахолку, там вам объяснят, что бизнес, а что нет.
Бизнес - это гонять из Японии во Владик и савитьтам на платформу. И сразу обратно в Японию. А товарищ в Москве, скажем))) встречает и продаёт.
В.М.> Другой вид бизнеса - конторы, которые привозят машину под заказ. Вот тут уже включаются расходы на водителя, мелкий опт итд итп. Эти как раз и возят по ЖД.
Вот это - бизнес)
И с ним будем бороться))))

Boroda>>> Это только бензин 30 000?
В.М.>> Это все личные расходы перегонщика - билет туда, бензин, жратва итп итд.
Boroda> Чёт мало - с билетом-то)

Это поездом Самолетом придется накинуть пятерку.

В.М.>> Какому водителю? Пергонщик-одиночка и владелец этого авто, гоняет его для перепродажи. Если он же его захочет первезти на ж/д потратит 45 тыс. К тому же везти будут недели две. А "ходоки" укладываются в 5-6 дней.
Boroda> Себе зарплата, себе, любимому)

Она добывается в другом месте - при перепродаже. В момент пергона - это издержки.

В.М.>> Еще какой аргумент - их сотни таких. За год один пригоняет 20-40 машин. На кажой зарабатывает при перепродаже 1-2 тыс бакс.
Boroda> 40 не получится - не успеет) только туда-обратно 10-12 дней получается) А ещё в Японию надо)

В Японию ездат местные дальневосточники, это их часть бизнеса. 40 - это практически рекордный показатель "передовиков капиталистического соревнования", эти обычно что-то дорогое возят, поэтому позволяют себе лететь туда самолетом.

В.М.>> Ну да, не бизнес. Съездите на н-ску автобарахолку, там вам объяснят, что бизнес, а что нет.
Boroda> Бизнес - это гонять из Японии во Владик и савитьтам на платформу. И сразу обратно в Японию. А товарищ в Москве, скажем))) встречает и продаёт.

Вот нахрена в Москву японок тащить - ума не приложу. Европа ближе.

В.М.>> Другой вид бизнеса - конторы, которые привозят машину под заказ. Вот тут уже включаются расходы на водителя, мелкий опт итд итп. Эти как раз и возят по ЖД.
Boroda> Вот это - бизнес)

Это просто более крупный бизнес.

Boroda> И с ним будем бороться))))

Зачем? Лично я не верю, что очередная серия пошлин замотивирует ТАЗосотроителй делать что-то путное. Просто эта шашаршкина контора протянет дольше и разорится нафик не сейчас а чуть позже...

pokos> Не хотел встревать в столь глубоко эшелонированный спор
Да уж))))
pokos>однако, тут не могу удержаться. Ода коже.
pokos> 1. Значить, чтобы жопа не потела, покупайте хорошую кожу, а не дерьмонтин за 3 коп.
У приятеля Аккорд кожаный. Не дерьмантин)))
Мне очень некомфортно)
pokos>А вот на вольвовской тряпке жопа у меня потела - будь здоров.
У меня счас реновская тряпка - не потеет)))

pokos> И кожа не прожигается сигаретой за 1,5 секунды как нынешние тряпки.
Ну, у меня чёт не прожигается - хотя курю и роняю угольки постоянно)

А так - наверное, дело вкуса)
Кстати, как спеиалист Вам скажу - хороший PU - и лучше, и дороже кожи)

В.М.> Вот нахрена в Москву японок тащить - ума не приложу. Европа ближе.
Дык поюзанный Порш 911 или мерс SL500 в 129 кузове стоит гораздо дороже
, чем Скайлайн отюнигованный под 300-400 л/с или тойота Супра.

В.М.> Это поездом Самолетом придется накинуть пятерку.
А сколько былет на поезд? Тыщ 15?

В.М.> Она добывается в другом месте - при перепродаже. В момент пергона - это издержки.
Очень чёт невыгодно...

В.М.> В Японию ездат местные дальневосточники, это их часть бизнеса. 40 - это практически рекордный показатель "передовиков капиталистического соревнования", эти обычно что-то дорогое возят, поэтому позволяют себе лететь туда самолетом.
Ясно.

В.М.> Вот нахрена в Москву японок тащить - ума не приложу. Европа ближе.
Да счасв Москве и нет, считай, праворульных) Эт я так, к примеру)

В.М.> Это просто более крупный бизнес.
Не, это мелкий бизнес)
А перегонка по одной да через полстраны - это мастурбация)

В.М.> Зачем? Лично я не верю, что очередная серия пошлин замотивирует ТАЗосотроителй делать что-то путное. Просто эта шашаршкина контора протянет дольше и разорится нафик не сейчас а чуть позже...
Да не только в ВАЗе дело - хотя и в нём тоже. Кстати, Калина - вполне себе путное.
Вопрос именно что в свалке здесь старых машин.
Это в чистом виде стимулирование рынка Японии на производство новых машин дорогого сегмента - за наш счёт.
Лучше пусть здесь заводы строят и вместо б/у Круизёра продают новые Короллы.

А ввозят НОВЫЕ Круизёры.
Типа как-то так)

Ох матушка рожь...
Везут по две машины. В одного. На жёсткой сцепке. У второй тачки к бамперу закрепляют лист фанеры, чтобы камнями не побило (это по федеральной трассе, да)

Boroda> Да не только в ВАЗе дело - хотя и в нём тоже. Кстати, Калина - вполне себе путное.

КАЛину сам купи вместо Рено, потом расскажешь чего и как

Boroda> Вопрос именно что в свалке здесь старых машин.

Дык у меня такой вопрос. Ты свой Меган продашь и чего? Тот кто купит уже всё? Устраивает свалку старья?

Boroda> Это в чистом виде стимулирование рынка Японии на производство новых машин дорогого сегмента - за наш счёт.

Это показывает то, как должна выглядеть машина, а то на АвтоВАЗе и ГАЗе какие-то странные представления о машинах Toyota Alphard против Баргузин ГАЗ-2217

Boroda> Лучше пусть здесь заводы строят и вместо б/у Круизёра продают новые Короллы.

Ты цену на ту Короллу видел? от 19 тыщ баксов, кто её покупать будет???

Boroda> А ввозят НОВЫЕ Круизёры.

Их и так ввозят. И даже покупают их тут

Serhio> Ты цену на ту Короллу видел? от 19 тыщ баксов, кто её покупать будет???
ХЗ, у меня друг за 33 купил. А за 19 я бы жене купил прямо завтра.

Serhio> КАЛину сам купи вместо Рено, потом расскажешь чего и как
У меня бюджет побольше.

Serhio> Дык у меня такой вопрос. Ты свой Меган продашь и чего? Тот кто купит уже всё? Устраивает свалку старья?
Нет. Эта машина была продана НОВОЙ в России.

Serhio> Это показывает то, как должна выглядеть машина, а то на АвтоВАЗе и ГАЗе какие-то странные представления о машинах Toyota Alphard против Баргузин ГАЗ-2217

Очень страшная машина) Хотя, конечно, а)дело вкуса, и б)спору нет - с виду качественная
Но при чём тут это?
Ну, можно фотки 5-летнего Мерина ешки навесить отполированного, он как раз по цене - что мой Меган. И чё?
Это - старьё. Которому место там, где его продали в первый раз.
Я НЕ БУДУ покупать 5-летний Мерин.
Я лучше куплю новый Меган.

Serhio> Ты цену на ту Короллу видел? от 19 тыщ баксов, кто её покупать будет???
А что, 5-летний Круизёр дешевле?

Boroda>> А ввозят НОВЫЕ Круизёры.
Serhio> Их и так ввозят. И даже покупают их тут
Вот и чудесно. Когда он станет старым - покупайте)

Serhio>> Ты цену на ту Короллу видел? от 19 тыщ баксов, кто её покупать будет???
pokos> ХЗ, у меня друг за 33 купил. А за 19 я бы жене купил прямо завтра.

Тут пишут 19700, за 1,4 литра. Без опций

Кстати, вот фотка типичного перегонщика


А это федеральная трасса Амур. Лето 2008 года. Недалеко от Читы.

Serhio> Кстати, вот фотка типичного перегонщика
Serhio> http://tema.ru/travel/ee-7/_MG_0065.jpg

Кстати, машины нифига не кошерные не японские. Первая вроде бы SssangYoung Musso, а вторая - точно Korando. В связи с эти вопрос - каков процент корейцев на ДВ и динамика этого процента? У нас тут полно корейских б/у автобусов - мне ндравятся лично.

Boroda> А перегонка по одной да через полстраны - это мастурбация)

Это возможность выжить, которую правительство старательно закрывает. Зачем? Я не понимаю.

Serhio> Тут пишут 19700, за 1,4 литра. Без опций
Автомата нет, не годится.

Boroda> У меня бюджет побольше.

Ты понимаешь, что это у тебя так? Т.е. ты можешь выбирать между новыми машинами иностранного производства, а я нет.

Boroda> Нет. Эта машина была продана НОВОЙ в России.

Ну и дальше что? Её сделали не на территории России, т.е. захламливают Россию.

Boroda> Очень страшная машина) Хотя, конечно, а)дело вкуса, и б)спору нет - с виду качественная
Boroda> Но при чём тут это?
Boroda> Ну, можно фотки 5-летнего Мерина ешки навесить отполированного, он как раз по цене - что мой Меган. И чё?
Boroda> Это - старьё. Которому место там, где его продали в первый раз.
Boroda> Я НЕ БУДУ покупать 5-летний Мерин.
Boroda> Я лучше куплю новый Меган.

У тебя есть деньги для того чтобы выбирать. У меня денег нет. Покупать ВАЗ и ремонтировать его постоянно у меня просто нет желания.

Boroda> А что, 5-летний Круизёр дешевле?

Нет, дороже, но есть машины и дешевле. Например X-Trail. Очень популярный джипик.

Boroda> Вот и чудесно. Когда он станет старым - покупайте)

Т.е. захламлять Россию б/у машинами? Да, когда он станет 10-летним, может я его и смогу купить. Может быть...

anybody> Это возможность выжить, которую правительство старательно закрывает. Зачем? Я не понимаю.

Потому что это способ заработать для весьма малого количества людей, но он может подорвать благосостояние куда бОльшего.
Да, кстати, по цифрам перегонщиков:
пришли, вроде, к выводу, что один срелнестатистический перегонщик за год ввозит 20-40 машин. Ну, пусть 30.
Всего машин б/у ввозится 380 000.
Итого 12 666 человек получают по 1000 долларов с машины. 1500 в месяц минус накладные расходы.

И это - цена вопроса?
12 666* 1500/месяц или 2-2,5 000 000 *600-800/месяц.

Я - однозначно за второй вариант.
Без разговоров.