Пароходы СССР и не только - часть 2

Спуск Челюскина

"Пароход "Н. В. Гоголь", совершающий круизные рейсы по Северной Двине, считается старейшим действующим колесным пароходом Европы, он был построен в 1911 году по заказу Северного пароходного общества на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде. Последний капитальный ремонт и реконструкцию пароход Н В. Гоголь прошел в 1994 - 1996 годах на «Звездочке», которая и является фактическим владельцем судна.. Корабелы предприятия, специализирующегося на ремонте атомных подводных лодок, бережно перебрали все механизмы судна, установили современное оборудование, полностью заменили интерьеры кают и других помещений, сделав их более комфортными и уютными. На пароходе имеется 30 пассажирских кают, рассчитанных на 53 пассажира. В минувшем году круизы по Северной Двине на борту «Н.В. Гоголя» совершили более двух с половиной тысяч человек, он сделал около 40 рейсов за сезон. В нынешнем году планируется сделать круизный график судна не менее напряженным. Кстати, специалисты до сих пор гадают: «Гоголь» – это самый старый колесный пароход Европы или всего мира? Дело в том, что аналоги и ровесники «Гоголя» в мире есть, но чтобы так активно «колесить» по водной глади…

Уважаемый Кlaus. Есть такой пароход
S / S MACEDONIA.
Построена в 1881 W Gray & Co., West Hartlepool, England., строит. номер 231, размерения 77.32 x 10.54 x 6.00 m. ,BRT/NRT 1681/1206, машины.- паровой двигатель., мощность 600 лс узлов ?. , RN. 4687.
Вступил в строй в 14 мая 1881 г. 1906. Покупатель Rederi AB Embla (R Brodin), Калькутта. 1908-1910 г. хозяин JJ Malmberg . 1907. Судно было отремонтировано в W Gray & Co, West Hartlepool.. 1917. AB Embla ликвидируются. Передано в пароходство Erik Brodins AB, Torö..1921. Судоходная компания банкррот. В ожидании продажи. 1921. Покупатель Ivar Scheja, Стокгольм. 1923 . Покупатель пароходство AB Македония (Ивар Scheja), Стокгольм. 1929, 1931, 1932 ремонты.1936 . покупатель Лиепая, Латвия. И все, далее
Может, что есть по этому параходу. Ведь попал в Латвию, а потом мог запросто попасть и в Союз.

А как насчет этого.
M / S MANHEM.
Построен в 1929 г. в машиностроении Эрик-а Берг-а, Гетеборг, строительный номер 232, размерения 88,19 х 13,12 х 5,06 м., GRT / NRT / DWT. 2063 / 1078 / 3240, машина - 6 цилиндровый дизель Эрик-а Берг-а, мощность. 1720 л.с., узлов. ?.Поставлен в сентябре 1929 судоходной компаниит AB Manhem, Стокгольм.
1931 05. Продано в Ångfartygs AB Tirfing, Гетеборг. Переименовано Nordland . (Рейсы между Tirfing и Manhem). 1938 09. Продана финской Ångfartygs AB, FAA, Хельсинки. Переименованj d Pohjanmaa. 1945 01. Передано в качестве военных репараций Советскому Союзу. Зарегистрировано в Прибалтийском судоходстве, Ленинград. Переименовано в "Пулково". 1968-1969 г. Upphuggen ( не нашел перевода этого слова) в Ленинграде.

Вот пара фотографий пароходов в Клайпедском порту 1936-38гг. Может кому пригодится.
Пароход "Bernhard".

Пароход "Baltraffic".

Нашел такой параход. Ялта. Только не ясно это название парахода или местность. 1МВ. Более ничего не было.

Еще один параходик. Для интересующихся.
S / S KNÄPPINGSBORG.
Построен в 1920 году для Ab Lindholmens-Motala, Göteborg, строительный номер 445, размеры. 84,50 х 13,04 х 5,55 м., GRT / NRT / DWT. 1869 / 1004 / 3300, машины - паровой двигатель тройного расширения., мощность 1200 л.с., скоровсть узлов ?. В 1919 было заказано для пароходства Ab Transatlantic, Göteborg , но было продано в ходе строительства. Поставлен 8 октября 1920 в судоходную компанию Ab Borg, Norrköping. 1922 02 28. продан на аукционе в H Unér Ab, Norrköping. 1931 10 31 эта же судоходная компания в процессе ликвидации (в то же время, компания изменила название на Ab Norbus). 1931 11 11. покупатель Tor August Börjesson, Kungsbacka (морские перевозки ООО Arans). 1931 11. Перешло к Gustav Thordén. Переименовано в INGRID THORDÉN . 1936 05. Попал в компанию семьи Thordén. 1936 г. Перестроено на судоверфе Hietalahti. 1937. Порт приписки Munkedal. 1937 08 07. Перерегистрировано в пароходство Ltd Thor, Palosaari, Финляндия. 1945 02 04. Представлен в качестве военных репараций и поставлен в Советский Союз. 1945 02. Переименовано в НАРВА, порт приписки Таллинн. Дальнейшая судьба судна неизвестна, последнея известная позиция 26 апреля 1949 г.- Сингапур. Эстонская сторона утверждает, что судно сдано на металл в 1956 году, в то время как Ллойд не имеет никакой информации после 1950 г.

Похоже, убился он там в 1949г, внятных следов после этого не получается отыскать...

У меня такое же фото без комментариев - просто подписано CRANZ 1885built. Порылся по регистрам, но ничего не нашёл... Может, уважаемый Гайдук сможет дополнить...

Гайдук дополнил - вот что в итоге.
Он курортник, возил отдыхающих на Куршскую косу. Это очень популярно было.
Пасажирское судно. постр. Howaldtswerke в Киле в 1885г, 156 (142) брт. 125 нрт, длина 46.3 м., ширина 9.2 м., осадка 1.2 м., мощность машины 350 инд. л.с. Приписка прусская, последняя - Тильзит. В 20-е пропадает с горизонта напрочь.

Диксон. Март 1979 г. На фото однокласник. Служил в осназ-е там.

Кто-то где-то на днях спрашивал фото тх ЧЕЛЮСКИНЕЦ... Звиняйте, запамятовал, кто
Вот он, красавЕц.