Су-17 и Миг-27 вопрос летчикам 11

Продолжение.
Кароче дошла и моя очередь. В роте сухо и плохо, в голове вакуум, в животе бурчит. Спасибо хоть кислород в самоль заправили. Пищу но рулю на взлетку. Тупо стою и не понимаю почему курс не тот показывает НПП. ИКВ вроде в норме,перевел в МК и согласовал (вумный же)-те же яйца. РП нервничает,чего стоишь, 40 минут осталось (надо с 7800 хотя бы до 3000 топливо сжечь). С умным выражением обьясняю дураку (так про него и подумал) что у меня курс чета не тот.А
какой? Такой. Лети клоун, правильный курс,ты не в мАРТЫНОВКЕ Своей. Надо же так опозориться, всю думаю,больше перед полетами ни грамма не пью. Перед тем заводской пилот Коля Петухов нарасказывал как они круто после отрыва крен,ручку на сэбэ и влево,дабы не заехать в аэропорт. Мы с Жекой заранее решили еще круче сделать. Отрыв, шасси на уборку и ручку по диагонали тупо на сэбэ. Засверкали красные лампы.Думаю раз РИМС по руке не стучит-значит еще можно тянуть. Тута перевел взгляд на новый приборчик (УУАП) и увидел угол атаки около 24, резко протрезвел. Уменьшил крен и блинчиком вышел на ИПМ, вспомнив,что на этом самоле РИС нет а есть СОУА,которое сработать не успелдо бо фсе быстро произошло. Классный и легкий самолет по сравнению со старой модификацией мелькнула мысль.
Не подумайте что я такой лох в воздухе,думаю у каждого какая - нить фигня по тупости была, но не все поняли (те убились) или не признаются. А чего скрывать.
Облетались все нормально.
Рвали -рвали жопу и засели, добра как всегда нет, а мы после облетов прощаясь с Бурятией пропили почти все оставшиеся деньги. Крайний день доедали старые сухари и питались батончиками с чаем. Полезное очищение по Малахову. Недостаток калорий восполнялся вонючим спиртом.
Первый промежуточный Канск.Всегда выбирают поближе к заводу. Опять добро неожиданно, уже и не надеялись. Мы крайние с Жекой. Какое там на хрен АПА,авт ономно (их мало на заводе), а интервал между парами 5 минут (тогда так не сцали).Ведущему если успевают забивают программу в ЦВМ а ведомому в РСБН.Уево если у первого сдохнет ЦВМ а второго не введут угол сходимости, если ваще что введут,борт сопровождения часто позади шляется.
Короче все в спешке. Песекаем священное море, но рання весна там, что у нас зима, красот не видно особых. ВАх, высветилось аврийное табло ост.600л. Пилядь, и куда теперь планировать,внизу луный ландшафт. Слегка серонул и сдуру поспешил доложить ведущему. Тут спокойный подье...цкий голос Сани Артеменко. Проверь насосы алкаш,гы-гы. И в самом деле, в спешке не включил все. Далее полет нормально. Потом чесно слово никогда больше так не лопухался.
Сели в Канске на транспортном аэрофилде. У них в городке и поселились. Буграм отдельную комнату а нас в общую. Зашел и сразу увидел свободную койку у окна,козырное место. С разгону плюх на нее и ору-чур мое. Спиной прижимаюсь к большущей батарее и чуть не стал парализованным. Батарея холоднее чем ноги у покойника. Зато в номере есть сортир,дверь открывается прямо в комнату.При этом севший на очко товарисч вынужден башкой ее приоткрывать из-за тесноты и отсутствия запора. Товарисча все почему-то обзывают. .Говорят иди на улицу - злые аднака.:).
В Канске торчим,по плану маршрут прямо на Каменск-Уральский (2070км) НО ТУПЫЕ ДЯДИ С ЦКП КРИЧАТ ДАЛЕКО! Кажись перед нами где-то сухари на соплях сели и всех перепугали. И погоды нихде нет.Врут команадиры чтобы не принимать перед праздниками (впереди 22 апреля-субботник ленинский). Вечером вышли прогуляться и приготовились к бою с толпой небрежно одетых,недовыбритых и пьяных мужиков. Оказалось свои,местные летчики,рекомендовали без пистолей в кабак не ходить. Так на следующий раз и сделали с Витьком Коломыйцевым. И правда пригодилось,но Витька тока достал,не стрелял,так обошлось.Дефку его кто-то хотел уехать, а он раньше успел на выход повести. Дефки нас в такси и поехали к ним. Ездили-ездили и пришли на хату. Там дым столбом и пьяни тетьки и дядьки. Оказалось военные и мы приехали в дом расположеный в 30м от общаги. И на хрен было для этого в кабаке паршивый оливье жрать за свои кровные и рисковать здоровьем. До 3 ночи все гужбанили, а когда остались на полном приводе 4х4 Витькину подружку скрутили почки больно. Не да сексу аднако все стало, облегчали ей участь почти до утра. Лучше бы сразу спать лег,зато побыл в тепле.рАССТАЛИСЬ друзьми и обещали вернуться.
Утром дали добро и вместо Каменска сначала на Купино.Пилядь, во,говорю Чуприку Валере:" Ты с Пашковым все мозги нам про-ал как надо пральна карту оформлять, а счас сцуко у меня простой карандаш и линейку просишь. А у меня окружность большого пальца (руки небольшие, как у дворян) как раз описывает разворот с креном 30 на скорости 800. Опять не успели крайней паре ни уя настроить,кроме арк. вЗЛЕТЕЛИ,жЕКА МНЕ ПО кв станции тошнит типа" Саня,куда довернуть,да как ийдем".А хер его знает как,примерно.держи ортодромический курс .
-А он, а когда я его успел бы уточнить. Не бзди грю,угол сходимости на каждые 100км примерно 0.7 градусов,считай бегло в уме,можешь пальцы ноги использовать.Потом говорю другану (кажись у него ничего не пашет)" вона впереди трассовый летит,становимся в хвост, он явно в сторону Свердловска если по солнцу зырить." И точно. Но через пол-часа мы отстали,прет сцуко на 950 наверное. Но тут и АРК заработал.Короче все успешно сели и еще топливо минут по 20 с тормозами выжигали. Кстаи как потом оказалось и Артем также по трассовому рулил.
Вот так раньше старлеи летали.Счас бы страшно было. В К.Уральском ничего интересного не было. мЕЖДУ МИКРОРАЙОНАМИ пустыри и леса по нескольку км,тайга однако. Сходили только в кино, ибо деньги почти закончились, а даром (хотя бы за выпивку) и тогда не часто с перелетчиками общались. Пришло время пищеблока:)
.Я как себе обещал больше не употреблял.Перед нами АПА (или ТЗ) вьехало в немецкий МиГ-27,который рулил типа или стоял,не помню, почему-то загорелись и поломались. С нами местное начальство как с предателями,даже контроль заставили пройти,хотя ни фига в современной матчасти дальние устаревшие бомберы не понимают. Наконец дали добро,но вместо Энгельса на Богай. Пилад, ну хотя бы один этап будет как запланировано, жаль трудов художественных на карте и всяких мандрычках. Кузя с Чуприком спешно пересчитывает программы. Ну да, как же, введут,что имеют. Только первым, до нас очередь врядли дойдет.
Продолжение будет, если не надоело.
.

ХЗ..на моей памяти вроде самые длинные
Улан-Уде---Новосибирск
Тоцкое---Мартыновка..

Павел_П, эт какой гот был, посадка в Шинданте ниже ВАТЕРлинии!? (((((
Осень 1985г.

Пра-пра-прадедушко Миг-27....ноги тоже растут близко к фопе...)))))



А это - зачетный орел, тока он мало летал, все старалсо упасть....пра-пра-прадедушко Су-1777777777-го-ого-го

Л,С. 1 АЭ борецо за высокое звание "Лючшего самолета ИБА".... в ритме НР-30:

Перелет в Богай-Барановку как-то отложился в памяти,ничего сособенного, и привыкли уже. Там только аэродром сдали, шаг с бетона и по колено в грязи, весна в тех краях еще не в разгаре, болото,холодрыга, грязное село и грязный вокзал с плодовыгодной бормотухой. Наутро вылет, передали в мартыновку, чтобы жены подмывались и готивили праздничный ужин. 22 апреля, пока все на субботнике работают, мы лететь будем и как-раз к организации народынх гуляний успеем.
Почему-то всокое руководство решило уходить не первой а замыкающей парой.Вот и мы взлетели парой, набор на форсаже,че-то там РП прокукарекал кому-то типа выключай двигло, наверное нашим командирам. Ну и хер с ними, прилетят парой завтра. И тута всем команда, на х назад, вырабатывайте топливо на таком эшелоне, все посадка обратно в Багае. Нпачались повсеместно робкие предложения типа и мы может домой полетим? Хрен всем. Заправка 7800,гы. Вырабатываем тихо плюясь. По КВ станциях уже разобрались что замполит сцуко в грязь заехал. После посадки едем к начало полосы. Стоит на повороте с магистралки МиГ-27м по яйца,тьфу,подвесные баки в грязи. Опятный товарисч,который нас инструктировал не учел что самоль с тремя птб инертнее, и у Эмки МРК-32 а не 30 (на дфа градуса меньше поворачивает колесо). Че-та там прое-ся на запуске и включении,потом стал быстро догонять ведущего,Шумахер мля ( а тот как всегда газ и похер ведомые),не вписался в поворот,на грязи решил газьями выехать, вплоть до форсажа. Нет бы пониженную передачу включить. Короче технари добросовестно отработали ленинский субботник,пришлось мешки надувные применять.Мы с Жекой подошли и демонстративно на глазах у виновника и ИТС пнули торчащее колесо каждый и плюнули с презрительном видом.Вечер состоялся опять в гостиннице и без свечей.
А потом прилетели домой,получили по провозке на спарках и сделали зону и маршрут по программе переучивания. Не было предела дол---ства и бумаготоворчеству.А дома уже весна была вовсю.Скоро улетели уже полным звеном в Крым,хде я своей парой наносил яд.удар в сумерки (по очучениям,ни хрена не видно было),потом поддержка на глазах у высокого командования,потом залетел начпо Зорзулин,державший меня в старлеях и я стал капитаном, с некоторой задержкой. А осенью 80го уехал в ПНР.
С Шиловым потом служили в Тоцком,к Женьке приезжал в Мартыны в начале 90х,где он не знаю. Саня Кузьмин в Монино,череп!!!. Артем сменил меня в Кшиве и уволился в Чернигов.Комэска Шестаков и Витек Коломыйцев погибли-светлая память. Замполит ни дня не бывший даже комэской возглавлял в одной из постсоветских стран транспортую авиацию, и кстати весьма успешно,нашел себя.Собраться бы на пару дней, и забыв все проблемы просто попить пивка на бочке у Степаныча после полковой баньки.Ушли из жизни Стыров Серега,Гришин,наверное и Том Петрович Кондратьев,доктор Сокол.ВЫалера Степанов был в Липецке.Там же погиб и Толик Пивень.Толбоев стал космонавтом.Ну это уже в тему 642 гв апиб надо.
давайте следующий пишите, как ловили трипера в командировках. .

Ничё вам перцы замполитические попадались, хотели с макаровым в двоём девицу отыметь!...

ВОПРОС: "всегда ли "группа поддержки-сопровождения" успевала к прилёту матчасти ? ну в смысле на пункт назначения, или на промежуточный аердром".

Так понимаю на промежуточных, не дай бох на запасной усестся, приходилось быть самому и техником самолёта, и "программёром ", и спиртодавальщиком для нужного дела(как выщше сказывали)-выбивальщиком ?!
Даже спать приходилось на солдатских койках...

Даже спать приходилось на солдатских койках((((
Нередкое явление, када группа большая.
Так понимаю на промежуточных, не дай бох на запасной усестся, приходилось быть самому и техником самолёта, и "программёром ", и спиртодавальщиком для нужного дела(как выщше сказывали)-выбивальщиком ?!(((((
Допуск то у тебя был, к самостоятельному обслуживанию и подготовки а.т., да вот кероса, ну там и других жидкостей, могут не дать, чек- требование на руках надо иметь однако! Халява не прокатит, если тока созвоница, чтоб привезли.

Помполит привел пот конвоем в Буялыке на берег лимана писарцыц и производит квалификационный отбор.....)))))



В результате....после долгих колебаний, выбрав "Мисс Кривой рог")))))), пытается найти взаимопонимание и загнуть ей салазки....гы)))))

Вова, почитай про "клубничку на березке")))))

Вот откуда растет член у ЧВСов...гы

Чек-требование всегда у старшего группы летной есть.(((((
Саша, сумлеваюсь однако! Если группа идет со сопровождением, то чек требования, у старшего команды ИАС. Я представил случай, когда, все сели на одном месте, а тебя посадили на запасной.