Российский автопром 2.0

1965 NSU/FIAT Autobianchi Panorama type D

http://www.microcarmuseum.com/tour/nsufiat-panorama.html

И еще один + в репу
Негорбатый запоржец - мечта советского садовода

В принципе, логично. Несмотря на все заклинания насчет того, что в Москве и дальше будут Логаны цвести собирать, Ижевск как-то больше подходит на роль сборочной площадки.

им==автовазу..
ну и мост с длинным редукторм...

зы теперь понятно откудова 12 литров на сотню... долбаный дизайн а-ля мерседес

и тебя посчитали

Хм, КБ в Южной Корее?

Я думал - там Lacetti новый делать будут.

Новый Лачетти (Круз) Будут в СПб делать, старый в Калининграде. ИМХО скорее всегов основе или старый акцент или старая Элантра с чуток перелицованным дизайном.

"Верной дорогой идете, товарищи!" (с) Только медленно. Ну, при таких аппетитах у топ-менеджеров-то...

Свезло КамАЗу. Вовремя Туркменбаши перекинулся

Как и следовало ожидать, гос. программа кредитования дешевых автомобилей оказалась пшиком. Всего на эти цели будет выделено 23 млрд. рублей, что дает физическую цифру в 50-60 тыс. машин. Мышиные слезы...
Интересно, каким чудом в список попала "Джетта" которая стоит под семьсот тысяч...

ТагАЗ представляет новейший российский седан

В разгар Женевского автосалона грянула новость, совершенно не касающаяся европейского рынка, – ТагАЗ выводит на российский рынок новую модель собственной разработки. Проект называется C-100 и может стать большим шагом для отечественного автомобилестроения.
Машина была полностью разработана силами конструкторского подразделения «TAGAZ KOREA», которое начало работу в 2005 году в Южной Корее. Объём инвестиций в проект – 250 миллионов долларов. Сообщается, что седан C-100 имеет абсолютно новую платформу, но, видимо, заводчане недоговаривают. Скорее всего, под традиционным кузовом скрывается «тележка» от одной из моделей Hyundai, адаптированная под технические требования и условия.

На это и намекает пресс-релиз, в котором говорится, что и передняя, и задняя подвески у седана C-100 - независимые, причём на обеих осях использована схема McPherson. А это может быть как платформа Hyundai Accent, так и Hyundai Elantra предыдущего поколения - обе этих модели давно производятся на ТагАЗе.
Так что пока о платформе придётся только догадываться, хотя, вероятнее всего, за основу взята именно Elantra. Зато абсолютно точно известно, что С-100 будет на первых порах оснащаться бензиновым мотором объёмом 1,6 литра, к которому позже добавят 1,4- и 1,8-литровые агрегаты. «Чьи» это двигатели и каковы их характеристики, ТагАЗ пока не разъясняет. Но можно предположить, что базовый 1,6 - это как раз 105-сильный мотор от Элантры.

Интерьер ТагАЗ С-100 тоже сразу напоминает о моделях Hyundai – фирменная синяя подсветка приборов и элементов управления климатом и музыкой, схожие детали передней панели. Климат-контроль, кстати, в числе опций, а о базовом оснащении известно лишь то, что в него войдут ABS и подушка безопасности водителя.

Производство седанов С-100 начнётся летом текущего года. Сначала ТагАЗ будет выпускать только версии с «механикой», но позже появится и автоматическая трансмиссия. Не исключено появление хэтчбека на той же базе. Ценник колеблется в диапазоне от 10 до 15 тысяч долларов (362-543 тысячи рублей по нынешнему курсу), что делает ТагАЗ С-100 конкурентом грандов российского рынка – Ford Focus и Chevrolet Lacetti

Судя по фоткам пепелац ничего. Как было сказано в комментах, пока ВАЗ канючит бабло, ТАгаз делает нормальные машины.