Аварии, катастрофы. часть 2

chetbor> 13. 19 сентября 1992 г. День УМП - катастрофа МиГ 27К
.
не могли бы вы рассказать о катастрофе, которая произошла 19.09.92 года, все, что вы о ней знаете.

<фланкер> Посмотрел,сначала показалось,что нереально.
фланкер> После нескольких просмотров - умело смонтированно на радиоуправляемой модели,а потом съемка с левого крыла реального самолета.Вопросов много у даже малознаюих людей.
фланкер> А у профессионалов их даже и нет,т.к. понятно,что любой ЛА стаким положением крыльев превращается в кирпич,и двигатель какой бы он не был мощности,только усугубляет это падение.>


Даже кошка при падении с высоты парирует поперечный момент вращением хвоста.
А здесь чем парировал момент ледчик. Неужели вращением ........?
Какой же тогда он увесистый!

<фланкер>> Посмотрел,сначала показалось,что нереально.
фланкер>> После нескольких просмотров - умело смонтированно на радиоуправляемой модели,а потом съемка с левого крыла реального самолета.Вопросов много у даже малознаюих людей.
фланкер>> А у профессионалов их даже и нет,т.к. понятно,что любой ЛА стаким положением крыльев превращается в кирпич,и двигатель какой бы он не был мощности,только усугубляет это падение.>
tenger> Даже кошка при падении с высоты парирует поперечный момент вращением хвоста.
tenger> А здесь чем парировал момент ледчик. Неужели вращением ........?
tenger> Какой же тогда он увесистый!

Мое мнение-умелая подстава для тех,кто в авиации новичек и для простого обывателя.
В противном случае-все бы каналы ТВ в новостях этот эпизод бы стали показывать,как счастливый конец неудавшегося полета,согласен?

фланкер> Мое мнение-умелая подстава для тех,кто в авиации новичек и для простого обывателя.
фланкер> В противном случае-все бы каналы ТВ в новостях этот эпизод бы стали показывать,как счастливый конец неудавшегося полета,согласен?

Конечно подстава!
Самолет летит (падает) одна плоскость крыла создает подъемную силу второй плоскости нет. Увеличение оборотов двигателя и следовательно увеличение скорости только увеличивает крутящий момент.Парировать крутящий момент нечем. Одним элероном на живой плоскости это невозможно.Теоретически только вращением своего болта как кошка хвостом. А если б в кабине была баба, то и этой теоретической возможности не было бы.

..."По свидетельству источников на предприятии, перенос даты полета на вечер (по местному времени) воскресенья был связан с визитом высокопоставленной комиссии» Самолет, столкнувшийся с препятствием в конце разбега, полностью разрушился и сгорел. В последний момент летчику-испытателю Евгению Фролову удалось покинуть кабину с помощью системы катапультирования. Жертв на земле также нет. По свидетельству очевидцев, столб дыма на месте падения самолета наблюдался по всему городу.
Первоначально первый полет третьего летного экземпляра Су-35 был назначен на пятницу, но по неизвестной пока причине был перенесен на понедельник. По свидетельству источников на предприятии, перенос даты полета на вечер (по местному времени) воскресенья был связан с визитом на предприятие неназванной высокопоставленной комиссии..."

"При побежки заклинило рукоять газа. При попытке тормозить сгорели тормоза, после чего самолет сошол с полосы и по пути следования зацепил шасси о будку и пролетел по трубам упал рядом с постом охраны.Охранка увезли в больницу с сердечным приступом.
Сгорела правя половина самолета....."

Edu> "При побежки заклинило рукоять газа. При попытке тормозить сгорели тормоза, после чего самолет сошол с полосы и по пути следования зацепил шасси о будку и пролетел по трубам упал рядом с постом охраны.Охранка увезли в больницу с сердечным приступом.
Edu> Сгорела правя половина самолета....."

А известно в каком положении РУД заклинило?

Это был все таки взлет или пробежка по ВПП?

Edu> "При побежки заклинило рукоять газа. При попытке тормозить сгорели тормоза, после чего самолет сошол с полосы и по пути следования зацепил шасси о будку и пролетел по трубам упал рядом с постом охраны.
Понимаю, что хорошо рассуждать сидя у компьютера, а не в кабине самолёта, но тем не менее возникло два вопроса.
Можно ли в таком случае остановить двигатель например закрыв Пожарный кран (есть же помоему на всех летательных аппаратах), тем более в кабине не лейтенант молодой сидел.
Это мне напоминает случай, о котором писали как то в прессе, когда в Германии на автомобиле двигатель вышел на режим и не выключался. Пришлось водителю на скорости под две сотни по автобанам нестись, а полиции для него дорогу расчищать. Не помню чем закончилось, то ли бензин закончился, то ли всё таки выключили движок.
Ну а второй вопрос, почему не взлетал, если уж остановиться нельзя было, в воздухе времени бы было побольше разобраться. Прыгнуть то никогда не поздно.
Хотя конечно непонятно, в каком положении действительно заклинил РУД.

Мож шасси убрать?
В Германии на Миг-29 в 90-м, что ли, у лейтенанта РУДы заклинило на максимале. Ну, форсаж гашеткой выключил, один двигатель на СТОП, крутил форсированные виражи, гасил скорость, нормально сел.
Цербст? Мерзебург? нЕ ПОМНЮ ТОЧНО...

Что то В этом роде:
...."По версии, изложенной на авиационном форуме forumavia.ru, авария произошла из-за отказа системы управления двигателями и тормозов. "При пробежке заклинило рукоять газа. При попытке тормозить сгорели тормоза, после чего самолет сошел с полосы, по пути следования зацепил шасси о будку, пролетел по трубам и упал рядом с постом охраны. Охранника увезли в больницу с сердечным приступом",— сообщает один из участников форума. Как добавляет он, в результате аварии "сгорела правая половина самолета". Как утверждает другой пользователь форума, в конце пробежки пилот не смог остановить правый двигатель. По его словам, летчик "использовал все средства для остановки машины — торможение колесами и тормозной парашют", но это не помогло...."

Lamm> Слушай, выложи, а?
Lamm> СЛЫХАЛ... Хотелось бы повидать...
Lamm> Нач кафедры тактики ВВС в Монино... Валентиныч... твой однокашник?

4.СУ-25 - 4 — Видео@Mail.Ru Как и обещал видео результата ночной посадки СУ-24 1.5 км до полосы.

Edu>> "При побежки заклинило рукоять газа. При попытке тормозить сгорели тормоза, после чего самолет сошол с полосы и по пути следования зацепил шасси о будку и пролетел по трубам упал рядом с постом охраны.
Okab> Понимаю, что хорошо рассуждать сидя у компьютера, а не в кабине самолёта, но тем не менее возникло два вопроса.
Okab> Можно ли в таком случае остановить двигатель например закрыв Пожарный кран (есть же помоему на всех летательных аппаратах), тем более в кабине не лейтенант молодой сидел.
Okab> Это мне напоминает случай, о котором писали как то в прессе, когда в Германии на автомобиле двигатель вышел на режим и не выключался. Пришлось водителю на скорости под две сотни по автобанам нестись, а полиции для него дорогу расчищать. Не помню чем закончилось, то ли бензин закончился, то ли всё таки выключили движок.
Okab> Ну а второй вопрос, почему не взлетал, если уж остановиться нельзя было, в воздухе времени бы было побольше разобраться. Прыгнуть то никогда не поздно.
Okab> Хотя конечно непонятно, в каком положении действительно заклинил РУД.

Кажется проясняется:
Все таки это был не взлет и не посадка, а контрольная пробежка по ВПП. Потому такой исход. Видимо РУД (один или оба) заклинило в промежуточном положении. Наверно близком к максималу.
Был бы максимал или форсаж то скорее всего летчик-испытатель принял бы решение на взлет.
В свое время в Сиверской летчику удалось посадить Су-17М2, когда после взлета РУД заклинило на форсаже. Правда со значительным перелетом и поломкой самолета. (Закрыл пожарный кран и обесточил топливные насосы в районе дальнего привода.)
Долго мы искали причину заклинения РУД. Можно сказать "нашли".

Истребитель МиГ-27 индийских ВВС потерпел сегодня катастрофу в округе Джодхпур штата Раджастхан.
Как сообщил представитель минобороны, летчику удалось катапультироваться. Однако на месте падения самолета в сельской местности, по предварительной информации, ранения получили не менее 7 человек.

А.Л.> http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/vp-bko_report.pdf
А.Л.> Отчет МаК по Перьми
А.Л.> Они блин ваще лететь не умели как сейчас говорят в "в штурвальном режиме" тфу блин.
А.Л.> Что бы я когда нибуть полетел на самолете, лучше на машине своим ходом поеду.

2-ой рулить не мог, но по крайней мере пространственную ориентировку не терял, несколько раз помогал к-ру выводить...

и другие..