Ил-62, пассажирский самолёт, ОКБ С.В. Ильюшина

Комментарии и обсуждения страницы Ил-62, пассажирский самолёт, ОКБ С.В. Ильюшина.



Убедительная просьба писать сюда только по теме, касающейся данной страницы!

"Полет проходит на высоте 9500 метров скорость 930 км/ч"
Видимо стюардессы "врушки" или двигатели другие?
Самолет ни разу не упал!
ferret.

В целях экономии топлива на максимальной никто не летает. На крейсерской как раз получается заявленная максимальная дальность полета.

В целях экономии топлива на максимальной никто не летает. На крейсерской как раз получается заявленная максимальная дальность полета.

К сожалению, с этим самолётом произошло 11 авиакатастроф. Эта информацыя была опубликована,(кажется)в "Воздушном транспорте".
Прототип разбился, пролетав несколько месяцев СССР-01560.
Но самолёт получился отличным.Не даром на нём летало и летает всё правительство. Выпустили их около 300.

Ну, что можно сказать: Конечно жалко что не стали ставить новые
двигатели на Ильюшин 62, Да и в данный момент спиывают эту машину по возможности. Ил-62 самая безоварийная машина семейства Илов в гражданской авиации.
По конструкции крыла учитывая аэродинамичесские показатели как ПЛАНЕРА аналогов на 2002 год пока нету (Он обогнал свое время)
Ориентировочно аналог похожий на показатели крыла 62ого Аирбас Индастриан планирует выпустить к 2011году
Представте себя не в какй-нибудь аварийной Тушке как Ту 154 где даже безопасность полета не зависит от человеческого фактора пилотов а от самой машины, того потенцеала надежности вложенного конструкторами при расчете.
А в надежном самолете который умет не только летать и попадая в передряги где самолеты как А-320 и В-767,777 МДдц-10 просто не выдерживают по прочности конструкции и всем остальным показателям.Остоватся целым и не вредимым.

>По моему, Ил-86 его обгоняет.

По моему за все время эксплуатации Ил-86 не было трупов.

ЛекБез.>Ну, что можно сказать: Конечно жалко что не стали ставить новые
ЛекБез.>двигатели на Ильюшин 62, Да и в данный момент спиывают эту машину по возможности.


Интересно, а какие такие "новые" двигатели Вы поставили бы на Ил-62? Чесслово, очень любопытно...

А по поводу списания авиатехники.... Списывают машины (как Ил-62, так и любые прочие) не "по возможности", а по истечении календарного назначенного срока эксплуатации. Каковой для Ил-62 установлен конструкторским бюро продолжительностью в 35 лет...

Либо же - за невозможностью поддержания машины в летной годности. Однако ж это вопрос не технический, но рыночный. Раз бросают, значит лишь, что машины никому не нужны. И вся недолга.
Я не рассчитывал потребность рынка авиаперевозок в Ил-62, но навскидку предположу, что на текущий момент рынку вряд ли требуется более 20 машин (это - с запасом на ремфонд).

Будут вопросы - с удовольствием пообщаюсь в "Авиационном" форуме, в комментарии к страницам хожу редко...

По поводу разбившегося прототипа. В постинге указан номер СССР-01560. А в ссылке на Липко с сайта Сергиба №06156.
Как правильно?

К "ЛекБезу":

А каково же все-таки максимальное аэродинамическое качество у ИЛ-62 и какой достигнут коэффициент максимальной подъемной силы?

Петр

  :ph34r:

Господа, подскажите где взять чертежи на Ил-62 очень надо!

Господа, подскажите где взять чертежи на Ил-62 очень надо! Если есть информация: mike340mail.ru

Привет! Ребят, я выпусник МАИ, и теперь у меня есть свой сайт. Всех, кто интересуется авиацией приглашаю почитать книгу Долгушева Георгия Евгеньевича "50 лет в конструкторском бюро им.С.В.Ильюшина". Избранные главы книги публикуются впервые. Он родился в 1922 году в селе Бор Нижегородской области. В 1947 году впервые пришел в КБ Ильюшина. Работал в бригадах шасси и общих видов, в отделе новой техники (ОНТ), в Бюро эскизного проектирования (БЭП). Начальник отдела проектирования систем (ОПС) в Бюро проектов (БП). Беспартийный лауреат Ленинской премии за самолет Ил-86 (1980 г.). Автор более 30-ти авторских свидетельств и патентов на изобретения, среди которых и такие, которые во многом определяли облик самолета в целом: "Самолет с двигателями на хвостовой части фюзеляжа" (Ил-62), "Многоместный пассажирский самолет" (Ил-86), "Многопалубный пассажирский самолет" и другие. И вообще он был классный старик. Мне повезло, что я был с ним знаком целых 10 лет.
http://www.buzun-severov.com страничка "О самолетах". Простите, если что не так. :О)