/babey022009k.jpg)
RST_37
инфо
инструменты
Mitko
Capt(N)
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/babey022009k.jpg)
Нет пророка в своем отечестве или не купить ли нам «Mistral»…
Перенос из темы «Новости ВМФ РФ [4]»Теги:
LtRum> Похоже, что системы отопления нет вообще (система кондиционирования эту функцию не выполняет).
Во Франции морозы тоже случаются. При температуре ниже +18, нужно отопление, на кораблях электрическое, в нашем случае +200/300 кВА, ни так уж и много.
Во Франции морозы тоже случаются. При температуре ниже +18, нужно отопление, на кораблях электрическое, в нашем случае +200/300 кВА, ни так уж и много.
А есть у кого сносные ТТХ особенно по десантовместимости и точные размеры Мистраля в версии 215 метров.
п.с Пытаюсь подсчитать что у него из авиации возможно разместить.
п.с Пытаюсь подсчитать что у него из авиации возможно разместить.
LtRum>> Похоже, что системы отопления нет вообще (система кондиционирования эту функцию не выполняет).
RST_37> Во Франции морозы тоже случаются. При температуре ниже +18, нужно отопление, на кораблях электрическое, в нашем случае +200/300 кВА, ни так уж и много.
+18 и -15 вещи очень разные. А ведь даже на балтике бывает и -20. Про СФ и ТОФ я вообще молчу.
В данном случае при плюсовых температурах, температуру в помещении держит система кондиционирования. Но она не расчитана на минусовые забортные температуры.
RST_37>
Во Франции морозы тоже случаются. При температуре ниже +18, нужно отопление, на кораблях электрическое, в нашем случае +200/300 кВА, ни так уж и много.+18 и -15 вещи очень разные. А ведь даже на балтике бывает и -20. Про СФ и ТОФ я вообще молчу.
В данном случае при плюсовых температурах, температуру в помещении держит система кондиционирования. Но она не расчитана на минусовые забортные температуры.
D.K.> А есть у кого сносные ТТХ особенно по десантовместимости и точные размеры Мистраля в версии 215 метров.
D.K.> п.с Пытаюсь подсчитать что у него из авиации возможно разместить.
Вот что я нашeл о BPC-250:
длина - 214 м
водоизмещение -24500 тон
капацитет - 1150 солдат
скорост - 20 узла
дальност плавания - 12000 миль при 12 узла
танковая палуба - 2960 кв.м.
госпиталь - 830 кв.м.
щабные помещения (?) - 680 кв.м.
ссылка - Trois nouveaux BPC rejoignent la famille Mistral
D.K.> п.с Пытаюсь подсчитать что у него из авиации возможно разместить.
Вот что я нашeл о BPC-250:
длина - 214 м
водоизмещение -24500 тон
капацитет - 1150 солдат
скорост - 20 узла
дальност плавания - 12000 миль при 12 узла
танковая палуба - 2960 кв.м.
госпиталь - 830 кв.м.
щабные помещения (?) - 680 кв.м.
ссылка - Trois nouveaux BPC rejoignent la famille Mistral
D.K.>> А есть у кого сносные ТТХ особенно по десантовместимости и точные размеры Мистраля в версии 215 метров.
Mitko> Вот что я нашeл о BPC-250:
Точно! Надо его наизнанку вывернуть, прежде чем дать "добро".
Mitko> Вот что я нашeл о BPC-250:
Точно! Надо его наизнанку вывернуть, прежде чем дать "добро".
Кое что из внутренностей.
Vue sur deux des trois diesels-alternateurs Wдrtsilд 16 V32 qui fournissent la puissance électrique nécessaire (6,2 MW) à la propulsion du BPC
_http://www.netmarine.net/bat/tcd/mistral/photos.htm
Vue sur deux des trois diesels-alternateurs Wдrtsilд 16 V32 qui fournissent la puissance électrique nécessaire (6,2 MW) à la propulsion du BPC
_http://www.netmarine.net/bat/tcd/mistral/photos.htm
Прикреплённые файлы:
RST_37> При температуре ниже +18, нужно отопление, на кораблях электрическое, в нашем случае +200/300 кВА, ни так уж и много.
А я думал на кораблях для отопления ставят котлы, КГВ например завода Лениньска кузня,а также другие. 200 -300 не кВА , а КВт. И это очень много.
А я думал на кораблях для отопления ставят котлы, КГВ например завода Лениньска кузня,а также другие. 200 -300 не кВА , а КВт. И это очень много.
Лучше тупой карандаш, чем острая память
The Mistral Class LHDs
Надеюсь реальная схема.
Надеюсь реальная схема.
Прикреплённые файлы:
RST_37> Надеюсь реальная схема.
Интересно, если нам как "Российскому сайту по вооруженным силам" отправить запрос по "Мистралю" производителю - нам ответят?
ИМХО, вполне даже может быть что "пуркуа па"...
Сразу и про возможность модернизации "Мистраля" под наши системы связи и навигации, оружия.
Кто у нас французский знает?
Интересно, если нам как "Российскому сайту по вооруженным силам" отправить запрос по "Мистралю" производителю - нам ответят?
ИМХО, вполне даже может быть что "пуркуа па"...
Сразу и про возможность модернизации "Мистраля" под наши системы связи и навигации, оружия.
Кто у нас французский знает?
Полл> Интересно, если нам как "Российскому сайту по вооруженным силам" отправить запрос по "Мистралю" производителю...
Полл> Кто у нас французский знает?
думаешь если написать на английском,то не ответят?
Полл> Кто у нас французский знает?
думаешь если написать на английском,то не ответят?
Capt(N)> думаешь если написать на английском,то не ответят?
Отношение другое будет. К французу обращаться на английском - это примерно тоже самое, что к русскому по-украински. Даже не так - как к западенцу-украинцу на русском.
Тем более, что Mitco, как я помню, и u-235 французским владеют, так что проблем особых технических не вижу, а людям будет приятно.
Другое дело - решит ли сообщество пойти на подобный шаг.
Отношение другое будет. К французу обращаться на английском - это примерно тоже самое, что к русскому по-украински. Даже не так - как к западенцу-украинцу на русском.
Тем более, что Mitco, как я помню, и u-235 французским владеют, так что проблем особых технических не вижу, а людям будет приятно.
Другое дело - решит ли сообщество пойти на подобный шаг.
Это сообщение редактировалось 11.08.2009 в 09:13
Полл> ...К французу обращаться на английском - это примерно тоже самое, что к русскому по-украински. Даже не так - как к западенцу-украинцу на русском.
если всерьез,то английский вполне приемлем для международного общения, а если шутка,то неудачная...
если всерьез,то английский вполне приемлем для международного общения, а если шутка,то неудачная...
Capt(N)> ... а если шутка,то неудачная...
Ну что сказать - сорри, однако не шутка. Что английский язык международного общения - знаю, однако к французу лучше обращаться на французском.
Ну что сказать - сорри, однако не шутка. Что английский язык международного общения - знаю, однако к французу лучше обращаться на французском.
Capt(N)> если всерьез,то английский вполне приемлем для международного общения, а если шутка,то неудачная...
к французу лучше по-немецки, чем по-английски
к французу лучше по-немецки, чем по-английски
A cormorant volavit postea
volat praeteritum.
LtRum> В данном случае при плюсовых температурах, температуру в помещении держит система кондиционирования. Но она не расчитана на минусовые забортные температуры.
Иными словами, системы отопления "в оригинале" нет.
Иными словами, системы отопления "в оригинале" нет.
Полл> Другое дело - решит ли сообщество пойти на подобный шаг.
Идея хорошая.
Идея хорошая.
LtRum>> В данном случае при плюсовых температурах, температуру в помещении держит система кондиционирования. Но она не расчитана на минусовые забортные температуры.
RST_37> Иными словами, системы отопления "в оригинале" нет.
так же,как отопления не было в "оригинале" на "Молниях" предназначавшимися для Кубы, а впоследствии ставших,ЕМНИП, российским пограничниками на ЧМ однако думаю они не мерзнут даже когда в Новороссийске бора...
RST_37> Иными словами, системы отопления "в оригинале" нет.
так же,как отопления не было в "оригинале" на "Молниях" предназначавшимися для Кубы, а впоследствии ставших,ЕМНИП, российским пограничниками на ЧМ
однако думаю они не мерзнут даже когда в Новороссийске бора...
Capt(N)> так же,как отопления не было в "оригинале" на "Молниях" предназначавшимися для Кубы, а впоследствии ставших,ЕМНИП, российским пограничниками на ЧМ однако думаю они не мерзнут даже когда в Новороссийске бора...
Мтщ "В.Пикуль" изначально заказ был экспортным. Температура в жилых и служебных помещениях поддерживается системой кондиционирования, штатными (и нештатными) грелками. Тральщик служит в Новороссийске, народ не жаловался,гос.испытания проводились в Финском заливе в ноябре 2001г,ходили уже во льду, от холода не страдали и техника вся работала.
однако думаю они не мерзнут даже когда в Новороссийске бора...Мтщ "В.Пикуль" изначально заказ был экспортным. Температура в жилых и служебных помещениях поддерживается системой кондиционирования, штатными (и нештатными)
грелками. Тральщик служит в Новороссийске, народ не жаловался,гос.испытания проводились в Финском заливе в ноябре 2001г,ходили уже во льду, от холода не страдали и техника вся работала.
Это сообщение редактировалось 13.08.2009 в 08:05
Capt(N)> дык,военные корабли строятся для боя, отсюда и все резервирование и проча, и это абсолютно оправдано.
Вот только технологическое отставание военных стандартов никуда не делось. И с этим надо что-то делать. Это проблема всех армий кстати. Я не могу ничего сказать про механику и прочее, но например, управление боем и связь выполнееная по военным стандартом России - вы представляете как это выглядеть будет с учетом раскачки нашим ВПК? В итоге получим систему, которая будет сохранять работоспособность после применения ЯО, но возможности ее в нормальном состоянии будут мизерные.
Да даже вспомните первую чеченскую и радиоперехваты. Ну и какой смысл делать запас прочности который никогда востребован не будет?
И даже относительно резервирования бортовых систем. А у Мистраля параметры выложены, и это не предельные его характеристики, модульность позволит наращивать возможности. Более того, есть подозрение, что такой усточивости не имеет ни один современный боевой корабль России.
Вот только технологическое отставание военных стандартов никуда не делось. И с этим надо что-то делать. Это проблема всех армий кстати. Я не могу ничего сказать про механику и прочее, но например, управление боем и связь выполнееная по военным стандартом России - вы представляете как это выглядеть будет с учетом раскачки нашим ВПК? В итоге получим систему, которая будет сохранять работоспособность после применения ЯО, но возможности ее в нормальном состоянии будут мизерные.
Да даже вспомните первую чеченскую и радиоперехваты. Ну и какой смысл делать запас прочности который никогда востребован не будет?
И даже относительно резервирования бортовых систем. А у Мистраля параметры выложены, и это не предельные его характеристики, модульность позволит наращивать возможности. Более того, есть подозрение, что такой усточивости не имеет ни один современный боевой корабль России.
Ну что господа, ходят упорные слухи что осенью должны подписать контракт на строительство аж 4-х кораблей для ВМФ России.
D.K.> осенью должны подписать контракт на строительство аж 4-х кораблей для ВМФ России.
А_Х_Р_Е_Н_Е_Т_Ь
Не сильно того... многовасто... с учётом насущных проблем и несколько других собственных приоритетов-то?
А_Х_Р_Е_Н_Е_Т_Ь
Не сильно того... многовасто... с учётом насущных проблем и несколько других собственных приоритетов-то?
Вованыч_1977> Не сильно того... многовасто... с учётом насущных проблем и несколько других собственных приоритетов-то?
Ты про последний конфликт в Грузии? Или про гоняние пиратов вертушками, как правило, хоть и с БПК, у Сомали?
Ты про последний конфликт в Грузии? Или про гоняние пиратов вертушками, как правило, хоть и с БПК, у Сомали?
Вованыч_1977> Не сильно того... многовасто... с учётом насущных проблем и несколько других собственных приоритетов-то?
А какие насущные проблемы ? У нас сейчас одна проблема, это наш ВПК, его раскручивать нужно, а на это годы нужны. Я только недавно такую вещь узнал, у нас оказывается нет больше дефицита оборонного бюджета, а есть профицит бюджета. Проще говоря денег значительно больше чем возможности на них что-то закупить у родной оборонки. Вот видно и приняли нелегкое решение строить за бугром, тем более это десантный корабль последнего проекта, а не фрегат УРО. Да и я так понял что французы нам в дальнейшем проект передадут, для последующего строительства серии уже в России, Короче нужно ждать новостей осенью.
А какие насущные проблемы ? У нас сейчас одна проблема, это наш ВПК, его раскручивать нужно, а на это годы нужны. Я только недавно такую вещь узнал, у нас оказывается нет больше дефицита оборонного бюджета, а есть профицит бюджета. Проще говоря денег значительно больше чем возможности на них что-то закупить у родной оборонки. Вот видно и приняли нелегкое решение строить за бугром, тем более это десантный корабль последнего проекта, а не фрегат УРО. Да и я так понял что французы нам в дальнейшем проект передадут, для последующего строительства серии уже в России, Короче нужно ждать новостей осенью.
Осталось реанимировать проект самолета вертикального взлета, и обещание Главкома про 6 авианосцев почти выполнено
Реклама Google — средство выживания форумов :)
sevstud1986> Осталось реанимировать проект самолета вертикального взлета, и обещание Главкома про 6 авианосцев почти выполнено
Вот тут похоже кроется вся жопа, где его взять этот самолет СВВП ?
Вот тут похоже кроется вся жопа, где его взять этот самолет СВВП ?
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 24.05.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.05.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
