-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.autogaleria.hu/autok/pontiac/sunfire-1999/128x128-crop/pontiac_sunfire-1999_r7.jpg)
Понтиака не стало
Теги:
Barbarossa
Понтиак прекратил свое существование
Мне вот что интерсно.. А что будет с запчастями и кузовными деталями для ранее выпущенных машин? Сколько их еще будут выпускать?
А еще больше волнует вопрос по Хаммеру... 2-3 летнююю трешку сейчас реально взять.
Свершилось! Одна из американских легенд, компания Pontiac, прекратила свое существование. Вчера с конвейера завода в поселке Орион, штат Мичиган, сошел последний автомобиль с этим шильдиком - седан G6. Все автомобили, выпущенные на предприятии, будут распроданы, после чего там начнется подготовка к выпуску новой модели GM, которую планируется поставить на конвейер к середине 2011 года.Избавиться от убыточного Pontiac ‘а руководство GM решило еще в апреле, когда составлялся план реструктуризации концерна. Также под «нож» попали Hummer, Opel и Saturn. Hummer скорее всего достанется китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co, Opel GM оставит у себя в «закромах», а Saturn была уготована такая же судьба, что и Pontiac – больше автомобили под этим брендом выпускаться не будут.
Мне вот что интерсно.. А что будет с запчастями и кузовными деталями для ранее выпущенных машин? Сколько их еще будут выпускать?
А еще больше волнует вопрос по Хаммеру... 2-3 летнююю трешку сейчас реально взять.
инфо
инструменты
Странно, получается избавляются именно от бренда, т.к. сам завод не закрывают, а перепрофилируют на другую модель. Если хотели бы сокращения производства - закрыли бы завод. А так могли бы какую-нибудь новую модель делать с шильдиком "понтиак". Неужели это сам бренд столь непопулярен?
andry_p> Странно, получается избавляются именно от бренда, т.к. сам завод не закрывают, а перепрофилируют на другую модель. Если хотели бы сокращения производства - закрыли бы завод. А так могли бы какую-нибудь новую модель делать с шильдиком "понтиак". Неужели это сам бренд столь непопулярен?
Бренд требует рекламы. сокращение количества брендов уменьшит затраты ДжиЭмСи на рекламу, а это сопоставимо с себестоимостью железа. к тому же, брэнд "понтиак" имеет малый экспортный потенциал, в отличии от скажем "шевроле".
... вечная память "понти", пусть покоится с миром , так же как и "студер"
Бренд требует рекламы. сокращение количества брендов уменьшит затраты ДжиЭмСи на рекламу, а это сопоставимо с себестоимостью железа. к тому же, брэнд "понтиак" имеет малый экспортный потенциал, в отличии от скажем "шевроле".
... вечная память "понти", пусть покоится с миром , так же как и "студер"
alexship> ... вечная память "понти", пусть покоится с миром , так же как и "студер"
Еще "Олдсмобиль"
Еще "Олдсмобиль"
Dutch
Barbarossa> Еще "Олдсмобиль"
последние Понтиаки явно не впечатляли, все к тому и шло....
последние Понтиаки явно не впечатляли, все к тому и шло....
alexship>> ... вечная память "понти", пусть покоится с миром , так же как и "студер"
Barbarossa> Еще "Олдсмобиль"
а так же "Cord"... "Plimouth"
но машины были красивые... американская классика.
В память Понти - фото из личного архива
Понтиак Файрберд
Barbarossa> Еще "Олдсмобиль"
а так же "Cord"... "Plimouth"
но машины были красивые... американская классика.
В память Понти - фото из личного архива
Понтиак Файрберд
alexship> В память Понти - фото из личного архива
alexship> Понтиак Файрберд
alexship> Понтиак Файрберд
Barbarossa>> Еще "Олдсмобиль"
Dutch> последние Понтиаки явно не впечатляли, все к тому и шло....
Ну да... я просто помню когда первый раз сел за руль Понтиака Гран Прикс в 1995 году... Ощущение было, как буцдто попал в кабину истребителя -все сверкало со всех сторон.
Dutch> последние Понтиаки явно не впечатляли, все к тому и шло....
Ну да... я просто помню когда первый раз сел за руль Понтиака Гран Прикс в 1995 году... Ощущение было, как буцдто попал в кабину истребителя -все сверкало со всех сторон.
Mishka
Barbarossa> Понтиака Гран Прикс в 1995 году...
Гран При он.
Прикс — это будет множественное число от того слова, что по-русски из трёх букв. 
Barbarossa> Ощущение было, как буцдто попал в кабину истребителя -все сверкало со всех сторон.
А мне 95 года не впечатлил. Вот Боневиль мне нравился.
Но иметь четыре линейки (Шеви, Олдсы, Понтиаки, Бьюики) и в самом деле накладно. Когда они предназначались для разных сегментов рынка, то ещё можно было понять. А вот, когда они залезли друг другу в огород, то GM стал большей частью конкурировать сам с собой.
Гран При он.
Прикс — это будет множественное число от того слова, что по-русски из трёх букв. Barbarossa> Ощущение было, как буцдто попал в кабину истребителя -все сверкало со всех сторон.
А мне 95 года не впечатлил. Вот Боневиль мне нравился.
Но иметь четыре линейки (Шеви, Олдсы, Понтиаки, Бьюики) и в самом деле накладно. Когда они предназначались для разных сегментов рынка, то ещё можно было понять. А вот, когда они залезли друг другу в огород, то GM стал большей частью конкурировать сам с собой.
Mishka> Но иметь четыре линейки (Шеви, Олдсы, Понтиаки, Бьюики) и в самом деле накладно.
А с чего их бы просто не продать, неужто не нашлось бы желающих? В этом плане можно было расчитывать на китайцев и индусов, да и россияне бы в стороне не стояли бы...
А с чего их бы просто не продать, неужто не нашлось бы желающих? В этом плане можно было расчитывать на китайцев и индусов, да и россияне бы в стороне не стояли бы...
Vale
Чтобы китайцы поделия Грейт Волл Понтиаками называли?
Или чтобы на ТАЗе "Понтяки" клепали?
Или чтобы на ТАЗе "Понтяки" клепали?
Dutch> А с чего их бы просто не продать, неужто не нашлось бы желающих? В этом плане можно было расчитывать на китайцев и индусов, да и россияне бы в стороне не стояли бы...
Продали бы, если бы деньги правильные заплатили. У GM почти всегда сквозь 4 платфомры шла одна технология. Т.е. внешний вид немного разный, но технология одна. Если что-то создавалось в одной ветке и было удачным, то это шло везде. Т.е. вопрос бы стоял о закупке не только технологии, но и патентов, технологий и прочего. И кто бы такие деньги заплатил бы? А просто купить завод со станками без передачи технологий никто не хочет.
Продали бы, если бы деньги правильные заплатили. У GM почти всегда сквозь 4 платфомры шла одна технология. Т.е. внешний вид немного разный, но технология одна. Если что-то создавалось в одной ветке и было удачным, то это шло везде. Т.е. вопрос бы стоял о закупке не только технологии, но и патентов, технологий и прочего. И кто бы такие деньги заплатил бы? А просто купить завод со станками без передачи технологий никто не хочет.
Vale> Чтобы китайцы поделия Грейт Волл Понтиаками называли?
Vale> Или чтобы на ТАЗе "Понтяки" клепали?
В Китае давно самая популярная марка -Бюик. Ксттаи там даже GM для Бьюика дизайн центр открыл.
Vale> Или чтобы на ТАЗе "Понтяки" клепали?
В Китае давно самая популярная марка -Бюик. Ксттаи там даже GM для Бьюика дизайн центр открыл.
Barbarossa> В Китае давно самая популярная марка -Бюик.
Дядько, неужели ты думаешь что китайский Бьюик - это те самые американские крейсеры?
В Китае Бьюик это всего лишь торговая марка GM - этот шильдик они там лепят на весь свой стандартный зверинец - начиная от Chevrolet Lacetti и кончая Opel Insignia...
Дядько, неужели ты думаешь что китайский Бьюик - это те самые американские крейсеры?
В Китае Бьюик это всего лишь торговая марка GM - этот шильдик они там лепят на весь свой стандартный зверинец - начиная от Chevrolet Lacetti и кончая Opel Insignia...
A.1.> Дядько, неужели ты думаешь что китайский Бьюик - это те самые американские крейсеры?
Я знаю про Лачетти...
A.1.> В Китае Бьюик это всего лишь торговая марка GM - этот шильдик они там лепят на весь свой стандартный зверинец - начиная от Chevrolet Lacetti и кончая Opel Insignia...
В штатах новый Бьюик это тоже Опель Инсигния...
Я знаю про Лачетти...
A.1.> В Китае Бьюик это всего лишь торговая марка GM - этот шильдик они там лепят на весь свой стандартный зверинец - начиная от Chevrolet Lacetti и кончая Opel Insignia...
В штатах новый Бьюик это тоже Опель Инсигния...
Думаю, правильнее было бы вместо "не стало" написать "в анабиозе". Марку завсегда можно реанимировать
andry_p>> Странно, получается избавляются именно от бренда...
alexship> Бренд требует рекламы...
Ну, скажем не рекламный бюджет тянет ко дну, а поддержка патента на торговую марку.
alexship> Бренд требует рекламы...
Ну, скажем не рекламный бюджет тянет ко дну, а поддержка патента на торговую марку.
Ведмедь> ... Марку завсегда можно реанимировать
К сожалению нет. Если не платить за бренд, то его может застолбить любой богатый... индиец
К сожалению нет. Если не платить за бренд, то его может застолбить любой богатый... индиец
marata> К сожалению нет. Если не платить за бренд, то его может застолбить любой богатый... индиец
Думаешь, не платят?
Думаешь, не платят?
Ведмедь> Думаешь, не платят?
Я думаю, что планируют продать права.
Я думаю, что планируют продать права.
Авто@Mail.Ru: Saab – ликвидация
Руководство американского концерна General Motors так и не нашло покупателя на компанию Saab. Все предложения от голландской компании Spyker и босса Формулы-1 Берни Экклстоуна// auto.mail.ru
Saab – ликвидация
Руководство американского концерна General Motors так и не нашло покупателя на компанию Saab. Все предложения от голландской компании Spyker и босса Формулы-1 Берни Экклстоуна были отвергнуты (Берни собирался приобрести Saab вместе с люксембургской инвестиционной компанией Genii Capital). Поэтому совет директоров GM принял решение о ликвидации Saab. Пока, правда, General Motors оставляет себе возможность для отступления – поиск потенциального покупателя будет идти еще несколько месяцев. Однако уже сейчас GM начал процедуру ликвидации марки Saab, которая может быть завершена уже в этом году.
По предварительным данным, все оборудование для выпуска совершенно нового Saab 9-5 будет вывезено в Китай. Там на этих мощностях начнется выпуск автомобилей под маркой Buick, которые пользуются в Поднебесной огромной популярностью.
Прощай СААБ
Barbarossa> Мне вот что интересно.. А что будет с запчастями и кузовными деталями для ранее выпущенных машин? Сколько их еще будут выпускать?
Если не ошибаюсь есть какое-то давнее уже решение (на уровне ООН что ли) о том, что з/ч к а/м должны выпускаться ещё 10 (или 15?) лет после завершения про-ва...
Если не ошибаюсь есть какое-то давнее уже решение (на уровне ООН что ли) о том, что з/ч к а/м должны выпускаться ещё 10 (или 15?) лет после завершения про-ва...
Бяка
MoRa> Если не ошибаюсь есть какое-то давнее уже решение (на уровне ООН что ли) о том, что з/ч к а/м должны выпускаться ещё 10 (или 15?) лет после завершения про-ва...
Такой большой, а в джинов верит.
Такой большой, а в джинов верит.
Бяка> Такой большой, а в джинов верит.
+1
просто выгодно пока машинки ездят - делать к ним запчасти
это же гарантированные деньги
+1
просто выгодно пока машинки ездят - делать к ним запчасти
это же гарантированные деньги
MoRa>> Если не ошибаюсь есть какое-то давнее уже решение (на уровне ООН что ли) о том, что з/ч к а/м должны выпускаться ещё 10 (или 15?) лет после завершения про-ва...
Бяка> Такой большой, а в джинов верит.
Законодательство обязывает автомобильных производителей выпускать запчасти для автомобиля снятого с производства в течение 10 лет после момента прекращения выпуска автомобиля. В случае, если вам понадобились запчасти на автомобиль более раннего года выпуска, обратитесь к официальному дилеру Порше и мы приложим все усилия для того чтобы найти требуемую деталь.
Процедура проверки и корректировки уровня моторного масла описана наиболее подробно, в инструкции по эксплуатации, в разделе «Техническое обслуживание, уход». Для проверки уровня моторного масла в Porsche Cayenne: автомобиль должен стоять горизонтально, двигатель должен быть выключен и прогрет до рабочей температуры, перед измерением масло должно стечь в картер в течении примерно 3 минут. Выньте щуп и протрите его не оставляющей ворса тканью, вставьте щуп до упора, выньте щуп и определите уровень.
// Дальше — www.porsche.com
Чо там насчёт джиннов?
Бяка> Такой большой, а в джинов верит.
Законодательство обязывает автомобильных производителей выпускать запчасти для автомобиля снятого с производства в течение 10 лет после момента прекращения выпуска автомобиля. В случае, если вам понадобились запчасти на автомобиль более раннего года выпуска, обратитесь к официальному дилеру Порше и мы приложим все усилия для того чтобы найти требуемую деталь.
Часто задаваемые вопросы
1. Как долить масло в двигатель?Процедура проверки и корректировки уровня моторного масла описана наиболее подробно, в инструкции по эксплуатации, в разделе «Техническое обслуживание, уход». Для проверки уровня моторного масла в Porsche Cayenne: автомобиль должен стоять горизонтально, двигатель должен быть выключен и прогрет до рабочей температуры, перед измерением масло должно стечь в картер в течении примерно 3 минут. Выньте щуп и протрите его не оставляющей ворса тканью, вставьте щуп до упора, выньте щуп и определите уровень.
// Дальше — www.porsche.com
Чо там насчёт джиннов?
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 26.11.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.11.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
