Бессопловые двигатели

Serge77> Я запрессовываю KNO3-C (80-20, получен упариванием) на высоту, примерно равную диаметру канала.

да , я об этом уже тоже подумал.можно еще использовать более тонкий по диаметру стопин при томже диаметре трубки.

Serge77> Только не намертво! Если застрянет - двигатель лопнет.

Нормально, чтоб держало хорошо и с небольшим усилием вытаскивалось. У меня ничего не лопается.

Serge77> Лучше всего в конец канала запрессовывать немного воспламенительного состава, хотя бы кусочек того же стопина.

Я просто, стопин на 2 узла завязываю и все Ок. Мне так больше нравится. И торец прикрыть не забудь бумажкой.

в выходные посмотрим, что получится.

Кметь> довольно хорошо себя зарекомендовал состав:
Кметь> ПХК-63
Кметь> ПАП2-20
Кметь> пористый титан-13
Кметь> идитол-4
Кметь> но еще лучше..

Зачем такие сложности? На карамели, тем более сахарной, замечательно работают любые воспл. составы. Вообще любые.

IvanV>На карамели, тем более сахарной, замечательно работают любые воспл. составы. Вообще любые.
- Долго не хранится.

Massaraksh> - Долго не хранится.

Кто?

Serge77> Кто?
Извиняюсь, неправильно понял фразу.

IvanV> Зачем такие сложности? На карамели, тем более сахарной, замечательно работают любые воспл. составы. Вообще любые.
дело в универсальности. имхо проще сразу делать большое количество воспламенителей способных качественно вывести двигатель на режим, чем каждый раз делать новый воспламенитель под новый двигатель

Кметь> дело в универсальности. имхо проще сразу делать большое количество воспламенителей способных качественно вывести двигатель на режим, чем каждый раз делать новый воспламенитель под новый двигатель

почему каждый раз новый? при грамотных условиях хранения, можно сделать какие нужно и сколько нужно

Anzoriy, твоя метода с красной кровяной солью слишком опасна. При упаривании слишком высока вероятность воспламенения, причём последствия будут похуже, чем с карамелью, потому что состав просто взорвётся, а не сгорит. Ты уже горел на карамели, не жди второго худшего случая.

Anzoriy> Я просто, стопин на 2 узла завязываю и все Ок.

А зачем вообще стопин? Ты же поджигаешь стопин электровоспламенителем, так почему этот воспламенитель не засунуть в двигатель, без всякого стопина?

Serge77> А зачем вообще стопин? Ты же поджигаешь стопин электровоспламенителем, так почему этот воспламенитель не засунуть в двигатель, без всякого стопина?

Намного геморней и менее надежно.

Anzoriy> Намного геморней

Наоборот - стопин делать не надо.

Anzoriy> и менее надежно.

Наоборот - нет проблемы с выскакиванием бумажной трубочки и возможности затыкания канала этой трубочкой.

Serge77> Наоборот - стопин делать не надо.

Его сделать гораздо проще, и просто нихромом на крокодилах поджечь.

Serge77> Наоборот - нет проблемы с выскакиванием бумажной трубочки и возможности затыкания канала этой трубочкой.

У меня этой проблемы и так нет . А вот с воспламенителями всегда какие-то головняки .

Anzoriy>> Намного геморней
Serge77> Наоборот - стопин делать не надо.
Anzoriy>> и менее надежно.
Serge77> Наоборот - нет проблемы с выскакиванием бумажной трубочки и возможности затыкания канала этой трубочкой.

короче буду пользоваться стопином из пороха

Anzoriy> Его сделать гораздо проще

Проще, чем что? Чем KNO3-C ?

Anzoriy> и просто нихромом на крокодилах поджечь.

KNO3-C легко воспламеняется голым нихромом. Нихром 0.2 мм получается многоразовый.
Я пользовался таким - петля нихрома, заделанная в пару проводов. Вставлял в двигатель с ВВС, всё работало.

Serge77> Я пользовался таким - петля нихрома, заделанная в пару проводов. Вставлял в двигатель с ВВС, всё работало.

Может ты и прав. Именно так, я не пробовал.

А зачем обратный конический канал? Как это повышает УИ?

Serge77> А зачем обратный конический канал? Как это повышает УИ?

Может повысить за счет того, что будет предотвращено догорание при низком давлении пристеночного топлива в верхней части движка, т.е. в какой-то мере компенсация эрозионного горения.

ну и Кн будет больше при той же длине, и в конце работы не так сильно упадет.

IvanV> Может повысить за счет того, что будет предотвращено догорание при низком давлении пристеночного топлива в верхней части движка

Вместо этого будет начальное горение при низком давлении в том месте, где бумага уже прогорела.

Настал и мой момент сделать бессопловик.
За основу взял идею Сергея, почитал всю эту тему, вроде во всем разобрался.
Хочу тут представить этапы изготовления этого двигателя.
План такой:
1. Взять трубку диаметром 25 или 27 мм.
2. Намотать на ней для начала 10 слоев электрокартона 0.2 мм длиной 220 мм

http://modelrocket.ru/fuflo/1.jpg [not image]

Возникает один вопрос - стоит ли делать стеклопластиковый корпус, что-то я не встречал такой тип корпуса в бессопловиках.
3. Для формирования в заглушке выемки сделать такую приспособу из стержня резбового М8 и 3 шпангоутов (два внутренних центрирующих и один для регулировки длины стержны в корпусе двигателя). На конце стержня намотать скотч до диаметра 9 мм и смазать Литолом.

http://modelrocket.ru/fuflo/2.jpg [not image]

4. Бумажным кругом заделать один торец двигателя и залить эпоксидной смолы уровнем 20 мм, потом вставить подготовленную приспособу.

http://modelrocket.ru/fuflo/3.jpg [not image]

5. После 24 часов удалить приспособу (обмазанный литолом торец стержня + скотч сформируют углубление и не дадут стержню приклеится к заглушке).

http://modelrocket.ru/fuflo/4.jpg [not image]

6. Далее на другом торце корпуса намотать бумагу с скотчем для будущего вытесненного топлива
7. Сделать вторую приспособу для центрирования каналообразуюшего стержня, которая состоит из круга с направляющими (например 2 мм велосипедные спицы)

http://modelrocket.ru/fuflo/5.jpg [not image]
http://modelrocket.ru/fuflo/6.jpg [not image]

8. Подготовить стержень - намотать бумагу + скотч, достигнув диаметра 9 мм.
9. Подготовить толиво - KNO3+сорбит
10. залить топливо и вставить стержень с приспособой.
11. После 24 часов вынуть стержень, удалить скотч с бумагой внутри канала, отторцевать готовый двигатель.
В итоге получть длину шашки 180 мм и получить импульс 60-70Н.
Как Вам такой план?

P.S. Стенд давно готов. Единствнное еще не разбирался с запалом для таких двигателей.

Хороший план. Можно сделать немного проще - для центровки верхнего конца стержня закрепить на нём шайбу, входящую в трубку из намотанной дополнительной бумаги.

Когда вставляешь в топливо стержень, его желательно прокручивать, это улучшает выравнивание топлива.

Торцевать топливо обычно не нужно, оно ровное получается.

Для воспламенения в конец канала нужно запрессовать немного состава KNO3-C 80-20, делаю упариванием до густой массы, сушу на воздухе, растираю до крупинок как соль. Воспламенитель должен поджечь этот состав. Стопины или ВВС не нужны, даже вредны.

Стеклопластиковый корпус будет более многоразовый, чем бумажный.