Palash
инфо
инструменты
Спокойный_Тип
Capt(N)
Mitko
Deep Blue Sea
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/0_2dfd6_51f81cab_orig.jpg)
Horizont, FREMM, Горшков и другие....
Фрегатосрач часть 2Теги:
Спокойный_Тип>> а он всё ещё корветом называется? ))) уже вполне на фрегат натянули
Спокойный_Тип>> советский трактор получается. только бы это на их количестве не сказалось самым печальным образом ((
Aluette> Для фрегата имхо всё же надо автономность подтянуть...
Реактор поставят
Спокойный_Тип>> советский трактор получается. только бы это на их количестве не сказалось самым печальным образом ((
Aluette> Для фрегата имхо всё же надо автономность подтянуть...
Реактор поставят
Palash> Реактор поставят
А жрать чего? Наличием запасов питания и вопросами обитаемости вообще автономность лимитируется не меньше, чем запасами топлива.
А жрать чего? Наличием запасов питания и вопросами обитаемости вообще автономность лимитируется не меньше, чем запасами топлива.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
Palash>> Реактор поставят
U235> А жрать чего? Наличием запасов питания и вопросами обитаемости вообще автономность лимитируется не меньше, чем запасами топлива.
а есть у когонить цифры - какой размер рефрежираторов и помещений для хранениия провианта \ провизии , на человека в сутки , или какое водоизмещение под это уходит?, ничего не могу путного найти - может хоть какие примеры или размеры
U235> А жрать чего? Наличием запасов питания и вопросами обитаемости вообще автономность лимитируется не меньше, чем запасами топлива.
а есть у когонить цифры - какой размер рефрежираторов и помещений для хранениия провианта \ провизии , на человека в сутки , или какое водоизмещение под это уходит?, ничего не могу путного найти - может хоть какие примеры или размеры
эволюционируй или вымри
Спокойный_Тип> а есть у когонить цифры - какой размер рефрежираторов и помещений для хранениия провианта \ провизии ...
можно глянуть,только сейчас не получится
....
можно глянуть,только сейчас не получится
....
Palash>> Реактор поставят
U235> А жрать чего? Наличием запасов питания и вопросами обитаемости вообще автономность лимитируется не меньше, чем запасами топлива.
тогда всё это потянет уже на эсминец, а не на фрегат
"частное тянет за собой остальное"
U235> А жрать чего? Наличием запасов питания и вопросами обитаемости вообще автономность лимитируется не меньше, чем запасами топлива.
тогда всё это потянет уже на эсминец, а не на фрегат
"частное тянет за собой остальное"
"Мужество-это сила, чтобы создать строительный проект (от идеи и поиска денег до ЗоСа и сдачи приёмочной комиссии), защитить его от чиновников и не унизиться перед инвестором" (с) А.С. Кулаков 2003г.
ko4evnik>> а французы/итальянцы там сейчас особых интересов не имеют => 95% времени Форбины/Оризонте будут проводить в южных морях.
U235> У французов есть интересы в совсем уж южных морях, так что не надо уж их держать за совсем не умеющих во льдах плавать.
одно дело "по солнышку" сгонять к Антарктиде - флажок показать да пингвинов пересчитать.
совсем другое - несколько месяцев безвылазно мотыляться где-то между Норвегией и Гренландией - и строить корабли в рассчете на определенный уровень прочности и мореходности.
раньше французы обязаны были учитывать возможность участия своих кораблей в коалиционной операции НАТО в северной атлантике. и соотвественным образом строили корабли - Сюффрены/Турвили имели отменную мореходность.
теперь а) такой необходимости нет и б) насущные французские проблемы лежат в Африке/Карибском море/Индийском Океане/Центральной части Тихого океана.
всегда есть тенденция сколько-то выиграть в весе за счет прочности корпуса.
те же американцы не избежали подобных грабель с Бёрками.
мне любопытно - не переусердствовали ли в этом и французы.
U235> У французов есть интересы в совсем уж южных морях, так что не надо уж их держать за совсем не умеющих во льдах плавать.
одно дело "по солнышку" сгонять к Антарктиде - флажок показать да пингвинов пересчитать.
совсем другое - несколько месяцев безвылазно мотыляться где-то между Норвегией и Гренландией - и строить корабли в рассчете на определенный уровень прочности и мореходности.
раньше французы обязаны были учитывать возможность участия своих кораблей в коалиционной операции НАТО в северной атлантике. и соотвественным образом строили корабли - Сюффрены/Турвили имели отменную мореходность.
теперь а) такой необходимости нет и б) насущные французские проблемы лежат в Африке/Карибском море/Индийском Океане/Центральной части Тихого океана.
всегда есть тенденция сколько-то выиграть в весе за счет прочности корпуса.
те же американцы не избежали подобных грабель с Бёрками.
мне любопытно - не переусердствовали ли в этом и французы.
ko4evnik>>> а французы/итальянцы там сейчас особых интересов не имеют => 95% времени Форбины/Оризонте будут проводить в южных морях.
U235>> У французов есть интересы в совсем уж южных морях, так что не надо уж их держать за совсем не умеющих во льдах плавать.
ko4evnik> совсем другое - несколько месяцев безвылазно мотыляться где-то между Норвегией и Гренландией - и строить корабли в рассчете на определенный уровень прочности и мореходности.
Французы вроде как постоянно "мотыляются" среди своих владений в Тихом океане.
Да и около Африки пасутся.
Причем их фрегаты/корветы сразу строились с учетом "колониальных" задач ( то есть длительные морские переходы в списке задач были)
U235>> У французов есть интересы в совсем уж южных морях, так что не надо уж их держать за совсем не умеющих во льдах плавать.
ko4evnik> совсем другое - несколько месяцев безвылазно мотыляться где-то между Норвегией и Гренландией - и строить корабли в рассчете на определенный уровень прочности и мореходности.
Французы вроде как постоянно "мотыляются" среди своих владений в Тихом океане.
Да и около Африки пасутся.
Причем их фрегаты/корветы сразу строились с учетом "колониальных" задач ( то есть длительные морские переходы в списке задач были)
ko4evnik> одно дело "по солнышку" сгонять к Антарктиде - флажок показать да пингвинов пересчитать.
По "солнышку" да с буксирами теперь у нас все больше военморы гоняют. А месяцами в одной точке или районе работают рыбаки да научники. Ну и погранцы конечно!
По "солнышку" да с буксирами теперь у нас все больше военморы гоняют. А месяцами в одной точке или районе работают рыбаки да научники. Ну и погранцы конечно!
D.K.> А, это ты про
Ессно про панцирь или его римейк.
Ессно про панцирь или его римейк.
Российский антипиратский корабль
поскольку речь идет о корабле мирного времени, есть возможность отказаться и от ряда иных боевых систем. Можно также снизить требования к живучести до норм гражданского кораблестроения.
Получается некий вооруженный круизный лайнер, довольно дорогой корабль, хоть и более дешевый, чем «настоящий», но при этом – абсолютно однозадачный: крейсер охраны судоходства. Максимум, что можно на него возложить из дополнительных задач в интересах, собственно, ВМФ – это ведение разведки.
В общем сторожевик колониального типа. В Индии таких полно
поскольку речь идет о корабле мирного времени, есть возможность отказаться и от ряда иных боевых систем. Можно также снизить требования к живучести до норм гражданского кораблестроения.
Получается некий вооруженный круизный лайнер, довольно дорогой корабль, хоть и более дешевый, чем «настоящий», но при этом – абсолютно однозадачный: крейсер охраны судоходства. Максимум, что можно на него возложить из дополнительных задач в интересах, собственно, ВМФ – это ведение разведки.
В общем сторожевик колониального типа. В Индии таких полно
matelot> Российский антипиратский корабль
.....
matelot> В общем ....
В общем - бред
Вот каким должен быть корабль охотник:
.....
matelot> В общем ....
В общем - бред
Вот каким должен быть корабль охотник:
Прикреплённые файлы:
Вот 2
Прикреплённые файлы:
alexNAVY> Вот каким должен быть корабль охотник:
И що бы стоил 700 млн. доллара?
И що бы стоил 700 млн. доллара?
Mitko> И що бы стоил 700 млн. доллара?
Это мало. Забыл про откаты?
Это мало. Забыл про откаты?
Поддержу фрегатосрач фотоотчетом о двух представителях класса.
Первый - "Гамбург" типа Ф-124 2004 года постройки на "Хвальдсверке - Дойче верфт".
Кстати, у него был интересный трап. Ступени были установлены подвижно и все на общем приводе. Для чего это было сделано - не знаю, но похоже это обеспечивает правильный угол ступеней вне зависимости от того под каким углом лежит трап.
Первый - "Гамбург" типа Ф-124 2004 года постройки на "Хвальдсверке - Дойче верфт".
Кстати, у него был интересный трап. Ступени были установлены подвижно и все на общем приводе. Для чего это было сделано - не знаю, но похоже это обеспечивает правильный угол ступеней вне зависимости от того под каким углом лежит трап.
Carpe noctem, quam minime credula postero
Си РАМ.
Кстати, к слову.
Был тут у нас отчет о совместных маневрах с французами. Там была такая строчка, что дескать на российских кораблях скользко. (Убедился в этом на БДК "Калининград"). На всех немцах все поверхности были обработаны настолько качественно (что-то вроде наждачки или резинового покрытия), что скользить не получалось как бы я не старался. Хоть и специально испытывал.
ТАТА
Кстати, к слову.
Был тут у нас отчет о совместных маневрах с французами. Там была такая строчка, что дескать на российских кораблях скользко. (Убедился в этом на БДК "Калининград"). На всех немцах все поверхности были обработаны настолько качественно (что-то вроде наждачки или резинового покрытия), что скользить не получалось как бы я не старался. Хоть и специально испытывал.
ТАТА
Carpe noctem, quam minime credula postero
Внутреннее расположение.
В надстройку не пускали, так как у этих фрегатов строго с секретностью
В надстройку не пускали, так как у этих фрегатов строго с секретностью
Carpe noctem, quam minime credula postero
В вертолетном ангаре. На всех кораблях была продажа всяких сувениров. И не только
Скушал колбаску с булочкой... Не хватало только стакана пива.
Скушал колбаску с булочкой... Не хватало только стакана пива.
Carpe noctem, quam minime credula postero
D.B.S.> Скушал колбаску с булочкой... Не хватало только стакана пива.
О!
Кстати, в очереди в гальюн заметил весьма доставляющий документ. Оказывается все корабли после Дня порта пойдут в соместные учения, в ходе которых будет отрабатываться доставка гуманитарных грузов в некую страну (остров Хельголанд) в условиях противоействия враждебно настроенного противника... Ничего не напоминает?
Еще доставляет название противостоящих сил: хорошие - Гондор, плохие - Мордор (на карте Дания). А Германия это, стало быть, Мория.
О!
Кстати, в очереди в гальюн заметил весьма доставляющий документ. Оказывается все корабли после Дня порта пойдут в соместные учения, в ходе которых будет отрабатываться доставка гуманитарных грузов в некую страну (остров Хельголанд) в условиях противоействия враждебно настроенного противника... Ничего не напоминает?
Еще доставляет название противостоящих сил: хорошие - Гондор, плохие - Мордор (на карте Дания). А Германия это, стало быть, Мория.
Прикреплённые файлы:
Carpe noctem, quam minime credula postero
Это сообщение редактировалось 09.05.2010 в 04:36
Займемся далее другим образцом продукции "Ховальдсверке" в Киле - португальский фрегат "Корто Реаль" класса "Васко да Гама" 1992 года постройки. МЕКО
По сравнению с Гамбургом - выглядит как-то старым
По сравнению с Гамбургом - выглядит как-то старым
Carpe noctem, quam minime credula postero
На мостик можно было заходить, но выглядил он как-то необычно допотопным. Я, честно говоря, ожидал намного больше...
Carpe noctem, quam minime credula postero
D.B.S.> На мостик можно было заходить, но выглядил он как-то необычно допотопным. Я, честно говоря, ожидал намного больше...
Carpe noctem, quam minime credula postero
ПУ чего-то. Не разобрался чего...
ПУ Гарпуна
ПУ Гарпуна
Carpe noctem, quam minime credula postero
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Антенные посты
ТАТА торпед Мк46
ТАТА торпед Мк46
Carpe noctem, quam minime credula postero
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 02.05.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.05.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
