ПЛ ВМВ и их ТТХ

тему назвал с запасом . меня же на данный момент интересуют ТТХ советских ПЛ типа К (Катюша). а то куда то посеял, и нигде найти не могу. заранее благодарен. да, кто то знает как изменялось СТАНДАРТНОЕ водоизмещение немецких семерок во время войны? или других немецких типов.

Про советские не скажу, а по немецким есть очень полный сайт uboat.net


имхо, стандартное варьировалось от типа семерки, от 626т и выше до 999т.

спасибо, но этот сайт мне известен. там, как и везде, дается полное надводное и подводное водоизмещение. а меня интересует стандартное. знаю что у 7А стандартное было 500 (во всяком случае официально), у 7В - 517, у 2А - 250, у 1 - 750. а вот о других мне неизвестно.

israel>знаю что у 7А стандартное было 500 (во всяком случае официально), у 7В - 517, у 2А - 250, у 1 - 750. а вот о других мне неизвестно.

Да, действительно ;/
Разобрался сравнив 1 с 2

Нашел еще uboatwar.net - это наилучший источник информации по теме uboat war. Этот веб-сайт продается, там как раз есть про 500 и 517 для семерок. И вес топлива для многих типов указан.

да, про "К" было бы интересно. а то, посмотрев тему, кинулся по фаворитам, ан нету

Тип «КЭ» ХIV Серии (Проект 41).
Katyusha Class / Series XIV Attack Submarine
Тип “К” - 12 единиц
КРЕЙСЕРСКАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-21 (XIV серия, 1939 г.)
Подводная лодка К-21
и т.д.

спасибо!

bol'shoe spasibo.

Пожалуйста. Вообще, конечно топик интересный.
И много интересных кораблей, тот-же "Сюркуф" например.

israel>хех Сюркуф! вот английские подводне мониторы с 305мм рогатками!

Ну с этими-то ясно Я тут просто нашел страничку сюкурфовских энтузиастов. А там довольно много интересных фактов.
Как-то: что на Сюкурфе была предусмотрена камера на 40 заключенных.
Что Сюкурф "пиратски" захватил Сент-Пьер, и для обеспечения секретности уворовали американского репортера.
Что были слухи о том что Сюкурф топит союзные суда и сбежит назад к Виши, и что якобы за все это его и утопили.

Пират прямо какой-то

одна из основных причин ИМХО именно в решаемых задачах. в основном англичане топили немцев в Северном море, возле берегов Британии. то есть тихо-мирно сидит англичанин в засаде, а тут У-бот прет на охоту за конвоями, да еще и в надводном положении.


оффтоп: в Second Kampagne в Silent Hunter II при выходе из Вильгельмсхафена, в одной из первых миссий, как раз пасется англицкая лодка и засекаешь ее только по пуску торпед.

хех Сюркуф! вот английские подводне мониторы с 305мм рогатками! у меня собственно вот какой вопрос назрел: английские ПЛ чаще топили немецкие чем наоборот. в чем причина? только ли в противолодочной специализации англичан или были какие то технические навороты? как бы сравнить скажем ГАС немцев и англичан?

israel>у меня собственно вот какой вопрос назрел: английские ПЛ чаще топили немецкие чем наоборот. в чем причина?

ИМХО, отчасти чистая статистика. Больше немецких лодок построено и соответственно потоплено. Есть, конечно, и другие причины, например решаемые задачи. А более чистые цифры и, соответственно, оценки надо делать по Средиземноморскому ТВД.

Раз тема с запасом,то такой вот вопрос:какими характеристиками обладала гидроакустика ПЛ II м.в.?

Фагот>Раз тема с запасом,то такой вот вопрос:какими характеристиками обладала гидроакустика ПЛ II м.в.?

ну вот на uboat.net такую характеристику выдали:

If a submarine speed was 4 knots, the submarine's underwater sound detector average distance of detecting another object was:

- for a destroyer- 5 to 10 nautical miles,
- for a cargo ship- 3.5 to 7.5 nautical miles,
- for a convoy- up to 50 nautical miles.

дома посмотрю инфу по нашим лодкам, возможно поподробнее найду данные.

по русским можеш не смотреть - ГАС нету, один слухач.

>ой ли?
ну, слухачи. причем не на всех. правдо признаю, надо было дополнить про ленд-лизовские поставки ГАС.

вот по ШПС:
Не менее важной проблемой было техническое несовер­шенство самих станций. Дальность обнаружения ПЛ в подвод­ном положении у станций «Цефей» и «Посейдон» даже «на стопе» не превышала 4-15 кб (причем саму дистанцию до це­ли ШПС определить не могли), точность пеленгования коле­балась в пределах 5-10 градусов. Зачастую СКА, оснащенные ШПС, были не в состоянии обнаружить ПЛ, проходящую у них под килем.

вот по ГАС:
ГАС «Тамир-1», а также поступившие на во­оружение в 1941-1943 гг. ее модификации «Тамир-7», «Тамир-8» (до 1.1.1943 ВМФ поставлено 285 комплектов) имели дальность обнаружения в обоих режимах (эхо- и шумопеленгования) от 3 до 5 кб, вследствие чего боевого использования практически не имели

а вот это сравнение:
Так, из 429 случаев обнару­жения ПЛ гидроакустическими и шумопеленгаторными стан­циями кораблей СФ за годы войны 150 приходилось на ГАС «Дракон-128С», 18 - па «Дракон-123А», 14 - на «Дракон-134А», 103- на «Скорпион С-1», 99 - на «Скорпион Л-1», 45 -на «Скорпион А-2 - Е-3» и ни одного на отечественные ГАС и ШПС.

П.С. - это ШПС и ГАС надводных кораблей. но на ПЛ стояли их клоны, практически не отличающиеся по ТТХ. насколько мне известно, ГАС советского пр-ва на ПЛ не ставились.

>Да кстаи где то читал что британцы на своих подлодках ставили паровые турбины, но это по моему было в ПМВ.
это английские ПЛ типа К, созданне для сопровождения эскадр. применение турбин было вызвано желанием обеспечить надводный ход в 23 узла, необходимый для сопровождения дредноутов. вышли мощными на бумаге, но неудачными на практике. этому типу принадлежит рекорд аварий в английских ВМС.

israel>это английские ПЛ типа К, созданне для сопровождения эскадр. применение турбин было вызвано желанием обеспечить надводный ход в 23 узла, необходимый для сопровождения дредноутов. вышли мощными на бумаге, но неудачными на практике. этому типу принадлежит рекорд аварий в английских ВМС.

Угу, этакий пароход


К6 с выдвинутыми трубами.


К4 на песочке.

А что за цунами её на песочек то выкинула? Впечатляет.

По поводу средств обнаружения: Во флоте было дофига малых охотников МО-4 и меньше МО-2. Деревянные катера метров по 20. Две 45 (полуавтоматы) ДШК и глуб.бомбы. Перед началом войны их начали оснащать средствами обнаружения ПЛ. Первой системой была такая штукенция - сделали шахту от киля до рубки радиста. В эту шахту опускали Т-образную штангу. Видимо складную. Горизонталью вниз ессно. На концах этой горизонт. штанги были резиновые груши (из мягкой резины) и получался типичный стетоскоп, с наушниками на голове радиста. То есть он же стал спецом по ПЛ. И своими руками он вращал верт. штангу прослушивая горизонт.
Как правило это устройство не работало никак, хотя и ломаться там нечему. Бывало что забывали снать кожанные чехлы с приёмников. Нельзя было им пользоваться на ходу, даже моторы приходилось глушить, и по палубе не топать. Ничего не было слышно на зыби - мешали шлёпанья волн о борт катера.
В общем радист стал самым несчастным человеком на корабле.
правда такими устройствами оснастили не все катера, только незначительную часть. И со временем заменили автоматическими шумопеленгаторами и дали выделенного гидроаккустика.

Ещё - как мне сказал человек бывший штруманом на пр.56 ЭМ - лодку действительно не слышно если она держиться под килем. И лодошники это прекрасно знали. Даже если охотник с ГАС.

israel
а можно источник? не от того, что не верю а просвещения ради

а положение с ГАС и ШПС у нас, конечно, было аховое

Филичу:

>Ещё - как мне сказал человек бывший штруманом на пр.56 ЭМ - лодку действительно не слышно если она держиться под килем. И лодошники это прекрасно знали. Даже если охотник с ГАС.

именно поэтому англичане изобрели метод "ползучей атаки"