Чертежи парусных кораблей [3]

Во как!
Не знал, что американец Джеймс Бэйнс, именем которого назван самый быстроходный клипер, - строил свои корабли не только в Бостоне...

DOBRENKO> Во как!
DOBRENKO> Не знал, что американец Джеймс Бэйнс, именем которого назван самый быстроходный клипер, - строил свои корабли не только в Бостоне...

Всё знать не дано никому. Вот, ко примеру, творение трудовой династии Скоттов - LORD OF THE ISLES (Владыка островов), постройки 1856г., будучи железным (не стальным), переломил ситуацию на рынке торговли чаем и отобрал первым пальму первенства у судов гринго. До этих пор более оперативно чай из Китая(Фучжоу) в Старый и Новый Свет доставляли суда-клипера САСШ.
LORD "сделал" 2-х ходоков из Нового Света и за 70 суток(др. данные-87сут. Шанхай-Лондон,1030т. чая) ошвартовался под выгрузку.
КРАСАВЕЦ! А корпус уже "пароходный". Сказывалась сложность раскроя и гибки листов обшивки, особенно кормовых. И возможна цилиндрическая вставка от 54-го теоретического шпангоута до 70-го теор. шп.
Носовая фигура- муж. в тюрбане, со сложенными руками на груди. Пририсовал на "аксонометрич." проекции -вверху, как умел.

Графика старенькая и пришлось много шить и много править. Были сильные искажения линий. Линейка масштабная - моя.

DOBRENKO> Для любителей ВАРНЫ...

Рано отчаиваться! Мы же выбирали лучшие прототипы для своих кораблей, особенно на Черноморском флоте Так что Варна вполне может оказаться 24-фунтовой Явой (проекции "корпус" - чуть ли не один в один), или ее уменьшенным более дорогим предшественником - Леандром. А значит, продольные разрезы и планы палуб водятся в NMM. Вот их репродукции из книги Гардинера Frigates of the Napoleonic Wars (утянуто с гугл букс):




Двуглавых орлов на нос и корму, 8 окон на гакаборт (или на наш манер - 5), гирлянды аканта между окнами (или без гирлянд) - и вуаля - будут русские 60-пушечные фрегаты.

Митрич> Двуглавых орлов на нос и корму, 8 окон на гакаборт (или на наш манер - 5), гирлянды аканта между окнами (или без гирлянд) - и вуаля - будут русские 60-пушечные фрегаты.
Весьма интересно. У кого то есть что добавить?

В продолжение разговора о черноморцах - схема поверждений Императрицы Марии после Синопа. Не видел такую раньше. Если баян - простите. Источник - Морской сборник на том же гугл буксе:


Учитывая физическое отсутствие построечных чертежей на Марию и ее систершипы, он может пригодиться тем, кто рискнет сделать реконструкцию, взяв за основу альбом Гребенщиковой про Ягудиилы (в нем есть теория на неназванный 84-пушечник, схожий по размерам, наклону штевней и расположению портов с Марией).

Разве в чертёжном фонде ЦВММ уже нету чертежа Марии?
В соответствующем ГАНГУТЕ Гребеньщикова его выложила несколько лет назад...

DOBRENKO> Разве в чертёжном фонде ЦВММ уже нету чертежа Марии?
DOBRENKO> В соответствующем ГАНГУТЕ Гребеньщикова его выложила несколько лет назад...

Он без названия. Я пару лет назад спрашивал в ЦВММ, они так и ответили: чертеж 84-пушечника без названия, который по ряду признаков можно назвать Марией. Как я понимаю, он и растирожирован в Гангутах. Он же есть в альбоме про 84-пушечники Лазарева - проекции бок, корпус и полуширота. В одноименной монографии Гребенщикова прямо пишет, что построечные чертежи Марии и систершипов не сохранились.
Зато на предыдущую серию ягудиилов - полный комплект.

Митрич> В продолжение разговора о черноморцах - схема поверждений Императрицы Марии после Синопа. Не видел такую раньше. Если баян - простите. Источник - Морской сборник на том же гугл буксе:

Номер Моского Сборника не подскажете, спасибо...

Ulysses>> По парусному вооружению - "типа" бригантина?
Ulysses>> Имхо, (зарифленные?) прямые паруса на фок-мачте - это фейк, чисто для вида.
Ulysses>> (или дистанционное управление?)
Бон4> По вооружению - марсельная шхуна.
Бон4> Судя по фото справа, марсель поставлен и работает...

Таки да - это "Марсельная шхуна", а если убрать фока-триссель, то получится "Бригантина". И паруса настоящие и команда из 6 человек ставит и убирает их. Мачты выполнены из стали прекрасным специалистом из за соображений уменьшения веса изделия, а не из за отсутствия сухой древесины.(чей то домысел)
Спроектировано судно в Украине инженерами Мелитополя, Севастополя и Николаева. Судном за три года эксплуатации при различных погодных условиях пройдено 37000 морских миль. Судно стоит в Балаклаве, а не на Мальте.
Постройка яхты производилась под надзором Украинского Морского Регистра в Севастополе. Технологии постройки подобных судов не забыты, разве что усовершенствованы. Обшивка из ангарской сосны "законсервирована" пятью слоями стеклоткани на эпоксидном связующем. ПОЛИЭФИРНОЙ СМОЛОЙ ДЕРЕВО ОКЛЕИВАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!, так как эта смола "работает" только в монолите ламината стекла. Если кто строит деревянные суда, да не только деревянные, запомните это. Только в Одессе вас могут убедить в обратном. Это дешево, но не работает!
Точной копией шхуны №1, построенной в Севастополе в 18веке, яхта "Альтер Эго" не является. Просто год спуска на воду совпал с годовщиной спуска на воду первого судна, построенного в Севастополе. Ну, разумеется, журналисты приукрасили... Первоначально планировалась постройка брига "Меркурий", даже был изготовлен рабочий макет, но...это уже не яхта... И Севастополь, который по праву гордится своими героями откажется "кормить" такой корабль. Может быть еще не подошло для этого время. Под реальное дело, деньги можно найти. Кто этим займется??? Наш коллектив специалистов не против выполнить "исторический" заказ.
Так что, уважаемые господа, не теряйтесь в догадках. И инженеры-конструкторы есть и опытные судостроители. Заявляю Вам ответственно, как главный конструктор и капитан яхты "АЛЬТЕР ЭГО".
С уважением, Сергей Белошкуров

T.S.> Таки да - это "Марсельная шхуна", а если убрать фока-триссель, то получится "Бригантина"...
главный конструктор и капитан яхты "АЛЬТЕР ЭГО".
T.S.> С уважением, Сергей Белошкуров

Уважаемый Сергей, спасибо за интересный рассказ о вашей шхуне. Довольно сложно было найти ее фотографии.
А по поводу фотографий из Хорватии можете подсказать, это ваша шхуна или другая?

Андрей

T.S.> Постройка яхты производилась под надзором Украинского Морского Регистра в Севастополе. ...Только в Одессе вас могут убедить в обратном.

Сергей, а что таки начинали яхту строить в Одессе, а после в Севастополе? Так... интересуюсь.

И у меня есть продолжить за шхуну Титания. Титания- Фемис (Фемида).Перестройка после пожара. Одновременно заложили новую Титанию. Так что было их как-бы две.
Графика с линейкой и заявленными размерами (длине по ГВЛ)не срослась. Видимо пунктир. линии, опущенные на линейку, показывают длину по конструктивн. ватерлинии, имхо.

специалистов не против выполнить "исторический" заказ.
T.S.> Так что, уважаемые господа, не теряйтесь в догадках. И инженеры-конструкторы есть и опытные судостроители. Заявляю Вам ответственно, как главный конструктор и капитан яхты "АЛЬТЕР ЭГО".
T.S.> С уважением, Сергей Белошкуров

Сергей! Прошу вас зайти сюда по поводу МЕРКУРИЯ:
http://forum.modelsworld.ru/topic2707.html

papadaki> Номер Моского Сборника не подскажете, спасибо...

Ссылка:
_http://books.google.com/books?id=KRDjAAAAMAAJ&pg=PR26&dq=%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D1%81%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA+12&hl=ru&ei=xxLZTJq3HYOClAfk6uHJCQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCwQ6AEwAA#v=thumbnail&q&f=false

А так - Том XII, номер 6 за 1854 год.

BenCenoby> Весьма интересно. У кого то есть что добавить?

Еще идея появилась: спросить наших украинских коллег, нет ли в запасниках музеев в Севастополе или Николаеве построечных полумоделей 60-пушечных черноморских фрегатов?

А есть ли в этих скромных музеях само понятие ЗАПАСНИКИ?

T.S.>> Постройка яхты производилась под надзором Украинского Морского Регистра в Севастополе. ...Только в Одессе вас могут убедить в обратном.
kotbayun> Сергей, а что таки начинали яхту строить в Одессе, а после в Севастополе? Так... интересуюсь.
kotbayun> И у меня есть продолжить за шхуну Титания. Титания- Фемис (Фемида).Перестройка после пожара. Одновременно заложили новую Титанию. Так что было их как-бы две.
kotbayun> Графика с линейкой и заявленными размерами (длине по ГВЛ)не срослась. Видимо пунктир. линии, опущенные на линейку, показывают длину по конструктивн. ватерлинии, имхо.

Чертежи яхты проще заказать специалистам. Они эту работу выполнят за гуманный гонорар, быстро и качественно.
По поводу фото в Хорватии - да это наша яхта.
Запасников музея в Севастополе как таковых нет. Чертежей брига "Меркурий" в Севастополmcrjv музее также нет. В музее есть прекрасный макет брига "Меркурий". есть все основные размерения. Сделать хороший проект при желании можно.
Яхта с "чистого листа" построена в Севастополе. Одна из Одесских фирм подряжалась оклеить ее стеклопластиком на полиэфирном связующем. Я отказался. Кому интересно - попробуйте поэкспериментировать - пластик после возникновения нагрузки отлетит. Что касается оклейки корпусов судов - смотри соответствующий ОСТ.

DOBRENKO> А есть ли в этих скромных музеях само понятие ЗАПАСНИКИ?

А что вообще можно ожидать от музеев в городах по которым дважды прокатился огненный вал войны...

Митрич> А так - Том XII, номер 6 за 1854 год.

Мерси-мерси...изучим и нарисуем...

DOBRENKO> А есть ли в этих скромных музеях само понятие ЗАПАСНИКИ?
Ага, сейчас. Нет, сами запасники то может быть и есть. Но в них наверняка шаром покати (С)"Всё уже украдено до нас". Вот скажем модель того самого "Кулевчи" в Германию в 1991 "толканули".

DOBRENKO>> А есть ли в этих скромных музеях само понятие ЗАПАСНИКИ?
BenCenoby> Ага, сейчас. Нет, сами запасники то может быть и есть. Но в них наверняка шаром покати (С)"Всё уже украдено до нас". Вот скажем модель того самого "Кулевчи" в Германию в 1991 "толканули".

А известно, кому? В частную коллекцию или в музей? Если в музей, то проще - можно попросить местных энтузиастов отфоткать...

Митрич> А известно, кому? В частную коллекцию или в музей? Если в музей, то проще - можно попросить местных энтузиастов отфоткать...
В том то и дело что в частную. А что уж там за 19 лет дальше произошло неведомо.