ejen1965
инфо
инструменты
Capt(N)
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fl/fleetphoto/photo/01/15/98/128x128-crop/115980.jpg)
Гидрографические суда [2]
Теги:
ejen1965
новичок
В Архангельске:
1. В принципе возможно, нужны некоторые( незначительные) переделки и стыковки.
2.Пос тоянно стоим лагом к причалу в три корпуса.
3.Стационарного крана нет, но автокран заходит на причал без проблем.
4.Пара на причале нет, бункеровка вообще в других (самых разных) местах.
5.Плашкоуты все на судах хранятся. А тяжеловесы можно привезти на причал непосредственно перед погрузкой.
5.Склады в наличии, всё решаемо, кроме ГСМ, естественно.
6.Льяльные воды сдаются без проблем (у другого причала - 6 часов переход). Сточные и хозфекальные......ХМХМХМХМ.
607ОДНГС> Дорогие коллеги!
607ОДНГС> В связи с подготовкой очередного критического отзыва на проект 19910, поделитесь, у кого есть, сведениями об условиях базировании гидрографических судов на разных флотах и в разных условиях.
607ОДНГС> Особенно интересно, выполняются ли где-нибудь (вместе или по-отдельности) следующие условия:
607ОДНГС> 1. Обеспечение электроэнергией 100 кВт, 250 А на одно судно (интересует наличие "свободной розетки" с такими параметрами.
607ОДНГС> 2. Возможность постоянной или, хотя бы, периодической стоянки лагом к стенке (т.е. возможность постоять у стенки не обращаясь к другим частям и не устраивая перешвартовок по всей базе)
607ОДНГС> 3. Наличие на этой стенке стационарного берегового крана с грузоподъемностью не менее 4,5 тонн и с высотой подъема от воды не менее 9 м. Или возможность подъехать на эту стенку соответствующего автомобильного крана (при условии, что этот кран штатная "собственность" гидрографической службы).
607ОДНГС> 4. Наличие на этой же стенке (к которой можно подойти лагом) выдачи топлива и пресной воды. А заодно и пара.
607ОДНГС> 5. Наличие примыкающей к этой стенке площадки для хранения тяжеловесного и крупногабаритного имущества, например плашкоутов. Так как такие предметы нельзя перевозить погрузчиком площадка должна быть в зоне досягаемости судового или берегового крана (или автокрана, но стоящего у борта сулна)
607ОДНГС> 6. Наличие на гидрографических базах складов для судового имущества
607ОДНГС> 7. Наличие на гидрографических базах собственных складов ГСМ.
607ОДНГС> И еще, в каких наших базах (не только гидрографических) нормально (в соответствии со всеми правилами) организован прием с судов льяльных, а главное сточных (фекальных) вод.
1. В принципе возможно, нужны некоторые( незначительные) переделки и стыковки.
2.Пос тоянно стоим лагом к причалу в три корпуса.
3.Стационарного крана нет, но автокран заходит на причал без проблем.
4.Пара на причале нет, бункеровка вообще в других (самых разных) местах.
5.Плашкоуты все на судах хранятся. А тяжеловесы можно привезти на причал непосредственно перед погрузкой.
5.Склады в наличии, всё решаемо, кроме ГСМ, естественно.
6.Льяльные воды сдаются без проблем (у другого причала - 6 часов переход). Сточные и хозфекальные......ХМХМХМХМ.
607ОДНГС> Дорогие коллеги!
607ОДНГС> В связи с подготовкой очередного критического отзыва на проект 19910, поделитесь, у кого есть, сведениями об условиях базировании гидрографических судов на разных флотах и в разных условиях.
607ОДНГС> Особенно интересно, выполняются ли где-нибудь (вместе или по-отдельности) следующие условия:
607ОДНГС> 1. Обеспечение электроэнергией 100 кВт, 250 А на одно судно (интересует наличие "свободной розетки" с такими параметрами.
607ОДНГС> 2. Возможность постоянной или, хотя бы, периодической стоянки лагом к стенке (т.е. возможность постоять у стенки не обращаясь к другим частям и не устраивая перешвартовок по всей базе)
607ОДНГС> 3. Наличие на этой стенке стационарного берегового крана с грузоподъемностью не менее 4,5 тонн и с высотой подъема от воды не менее 9 м. Или возможность подъехать на эту стенку соответствующего автомобильного крана (при условии, что этот кран штатная "собственность" гидрографической службы).
607ОДНГС> 4. Наличие на этой же стенке (к которой можно подойти лагом) выдачи топлива и пресной воды. А заодно и пара.
607ОДНГС> 5. Наличие примыкающей к этой стенке площадки для хранения тяжеловесного и крупногабаритного имущества, например плашкоутов. Так как такие предметы нельзя перевозить погрузчиком площадка должна быть в зоне досягаемости судового или берегового крана (или автокрана, но стоящего у борта сулна)
607ОДНГС> 6. Наличие на гидрографических базах складов для судового имущества
607ОДНГС> 7. Наличие на гидрографических базах собственных складов ГСМ.
607ОДНГС> И еще, в каких наших базах (не только гидрографических) нормально (в соответствии со всеми правилами) организован прием с судов льяльных, а главное сточных (фекальных) вод.
2 ejen1965
если при ответе появляется предупреждение об избыточном цитировании (оверквотинге) ,то его лучше не игнорировать,бо за оверквотинг на форуме штрафуют
если при ответе появляется предупреждение об избыточном цитировании (оверквотинге) ,то его лучше не игнорировать,бо за оверквотинг на форуме штрафуют
ejen1965
новичок
VITUS22> Подскажите, пожалуйста, а вот эти ГС-103 и ГС-402 не из гидрографических будут? Может быть, номера проектов или (очень был бы благодарен) схемы?
VITUS22> Спасибо
"ГС-402" - Пр.872 польской постройки, схемы есть, что интересует?
VITUS22> Спасибо
"ГС-402" - Пр.872 польской постройки, схемы есть, что интересует?
ejen1965> Мы сдаём . Дурдом полный. Кому это нужно-ВОПРОС?
113-й>> мех спрашивал УССО-97.
Кстати УССО -97 уже давно не лействует действует новый УССО - Приказ Министра обороны Российской Федерации от 22 июля 2010 г. N 999
113-й>> мех спрашивал УССО-97.
Кстати УССО -97 уже давно не лействует действует новый УССО - Приказ Министра обороны Российской Федерации от 22 июля 2010 г. N 999
GREI> Кстати УССО -97 уже давно не лействует действует новый УССО - Приказ Министра обороны Российской Федерации от 22 июля 2010 г. N 999
Дочка спит, стирка подождет.
Спасибо за информацию, а то отцы-командиры сказали, что новый где-то есть, но пока у нас его нет. Полазил, посмотрел. Нашел. Может кому еще пригодиться.
Дочка спит, стирка подождет.
Спасибо за информацию, а то отцы-командиры сказали, что новый где-то есть, но пока у нас его нет. Полазил, посмотрел. Нашел. Может кому еще пригодиться.
Прикреплённые файлы:
ejen1965> И снова мы.
ejen1965>
эту часть не надо оставлять, не будет метить спамом!
ejen1965>
эту часть не надо оставлять, не будет метить спамом!
ejen1965
новичок
Вайгач 2009 год. снимал старпом Саша Нечипоренко.
Это сообщение редактировалось 08.02.2011 в 10:43
ejen1965>> И снова мы.
ejen1965>>
RST_37> эту часть не надо оставлять, не будет метить спамом!
В течении суток ты можешь отредактировать сообщение. Просто удали из текста ejen1965>
и будет всё как надо.
Сообщения редактируются через эту
кнопку.
ejen1965>>
RST_37> эту часть не надо оставлять, не будет метить спамом!
В течении суток ты можешь отредактировать сообщение. Просто удали из текста ejen1965>
и будет всё как надо.
Сообщения редактируются через эту
Это сообщение редактировалось 08.02.2011 в 10:05
ejen1965
новичок
не получается ничего с редактированием. Что нить не так творю? Или тырнет тормозной? нет ничего в тексте. ни в одном из отправленных.
Это сообщение редактировалось 08.02.2011 в 11:04
Lebedkin
новичок
607ОДНГС>>>Кроме того ГС-439 уже прошел модернизацию с полным исчерпанием "модернизационных резервов".
Здравствуйте. Я тут решил поднять информацию о родном ГС-439. Это что, получается, что уже как около 10 лет не могут решить проблему с ремонтом главных двигателей? Не подскажите, как сейчас он себя чувствует, где базируется? Что-то в Ломоносове не видать его. Буду очень вам признателен за любую информацию о 439. Неужели 1998-2000 гг были самыми живыми для этого судна?...
Здравствуйте. Я тут решил поднять информацию о родном ГС-439. Это что, получается, что уже как около 10 лет не могут решить проблему с ремонтом главных двигателей? Не подскажите, как сейчас он себя чувствует, где базируется? Что-то в Ломоносове не видать его. Буду очень вам признателен за любую информацию о 439. Неужели 1998-2000 гг были самыми живыми для этого судна?...
Это сообщение редактировалось 13.02.2011 в 19:15
Lebedkin> Что-то в Ломоносове не видать его. Буду очень вам признателен за любую информацию о 439. Неужели 1998-2000 гг были самыми живыми для этого судна?...
там он, там. его просто плохо видно за широкими спинами.
там он, там. его просто плохо видно за широкими спинами.
Прикреплённые файлы:
Lebedkin
новичок
havron> там он, там. его просто плохо видно за широкими спинами.
Спасибо огромное, успокоили))) Стоит, скромняга...))) Помнится, под руководством Орлова О., а потом Петрова Н. походили по заливу с наукой. Эх, что-то, ностальгию занастольгировал я, не положено в этой ветке так вести себя...))) Интересно, кто там из стариков сейчас на нём остался? 10 лет уж прошло, как один день...)))
Спасибо огромное, успокоили))) Стоит, скромняга...))) Помнится, под руководством Орлова О., а потом Петрова Н. походили по заливу с наукой. Эх, что-то, ностальгию занастольгировал я, не положено в этой ветке так вести себя...))) Интересно, кто там из стариков сейчас на нём остался? 10 лет уж прошло, как один день...)))
Это сообщение редактировалось 13.02.2011 в 19:13
Lebedkin> Здравствуйте. Я тут решил поднять информацию о родном ГС-439. Это что, получается, что уже как около 10 лет не могут решить проблему с ремонтом главных двигателей? Не подскажите, как сейчас он себя чувствует, где базируется? Что-то в Ломоносове не видать его.
Куда же он денется... Проблемы с ремонтом главных возникают перманентно (вот решили их, а через какое-то время они снова здесь). Но сейчас он на ходу. Этим летом использовался по прямому назначению (но без использования "крыльев"). Сейчас входит в состав 6-й экспедиции.
Капитан Петров умер.
Куда же он денется... Проблемы с ремонтом главных возникают перманентно (вот решили их, а через какое-то время они снова здесь). Но сейчас он на ходу. Этим летом использовался по прямому назначению (но без использования "крыльев"). Сейчас входит в состав 6-й экспедиции.
Капитан Петров умер.
Lebedkin
новичок
607ОДНГС> Куда же он денется... Проблемы с ремонтом главных возникают перманентно (вот решили их, а через какое-то время они снова здесь). Но сейчас он на ходу. Этим летом использовался по прямому назначению (но без использования "крыльев"). Сейчас входит в состав 6-й экспедиции.
607ОДНГС> Капитан Петров умер.
С ремонтом ГД возникали проблемы. Если мне память не изменяет, они были Германской постройки и на плохое топливо постоянно реагировали поломками. За 5 лет работы на нём, при мне не разу на выходах крылья не использовали. Наука очень любила 439 за его малый электроход. Хорошее судно, очень приятно узнать, что оно на ходу и работает по прямому назначению. В 2001 году ходили разговоры о его модернизации системой траления. Значит вернули его обратно в 42842, откуда он и пришёл))) Да, про Петрова я узнал год назад, что он ушёл... Весёлый был человек... Случайно не знаете судьбу инженера Молчанова Сан Саныча и старпома Кононова Виктора Николаевича?
607ОДНГС> Капитан Петров умер.
С ремонтом ГД возникали проблемы. Если мне память не изменяет, они были Германской постройки и на плохое топливо постоянно реагировали поломками. За 5 лет работы на нём, при мне не разу на выходах крылья не использовали. Наука очень любила 439 за его малый электроход. Хорошее судно, очень приятно узнать, что оно на ходу и работает по прямому назначению. В 2001 году ходили разговоры о его модернизации системой траления. Значит вернули его обратно в 42842, откуда он и пришёл))) Да, про Петрова я узнал год назад, что он ушёл... Весёлый был человек... Случайно не знаете судьбу инженера Молчанова Сан Саныча и старпома Кононова Виктора Николаевича?
Это сообщение редактировалось 13.02.2011 в 19:13
Lebedkin> В 2001 году ходили разговоры о его модернизации системой траления. Значит вернули его обратно в 42842, откуда он и пришёл))) Да, про Петрова я узнал год назад, что он ушёл... Весёлый был человек... Случайно не знаете судьбу инженера Молчанова Сан Саныча и старпома Кононова Виктора Николаевича?
Устройство для траления (механического) установлено при последней модернизации в Рыбинске. При этом тральные лебедки взяты со списанных "Ярославцев". На корме для наблюдения за тралом установлена кабина от бульдозера или экскаватора, так что вид у судна довольно своеобразный. Кононов - капитан ГС-439. Молчанов на своем месте.
Устройство для траления (механического) установлено при последней модернизации в Рыбинске. При этом тральные лебедки взяты со списанных "Ярославцев". На корме для наблюдения за тралом установлена кабина от бульдозера или экскаватора, так что вид у судна довольно своеобразный. Кононов - капитан ГС-439. Молчанов на своем месте.
"Судостроение 6.2010"
"Опыт эксплуатации электроэнергетической установки гидрографического судна "Вайгач".
Один из авторов статьи - А.И. Лившиц, капитан ( малое гидрографическое судно "Вайгач" ).
Я так понимаю - наш форумчанин.
Удачи !
"Опыт эксплуатации электроэнергетической установки гидрографического судна "Вайгач".
Один из авторов статьи - А.И. Лившиц, капитан ( малое гидрографическое судно "Вайгач" ).
Я так понимаю - наш форумчанин.
Удачи !
Lebedkin
новичок
607ОДНГС> Устройство для траления (механического) установлено при последней модернизации в Рыбинске. При этом тральные лебедки взяты со списанных "Ярославцев". На корме для наблюдения за тралом установлена кабина от бульдозера или экскаватора, так что вид у судна довольно своеобразный. Кононов - капитан ГС-439. Молчанов на своем месте.
Да, хорошо его тюнинговали...))) Спасибо Вам огромное за приятные новости о моих сослуживцах. На следующей неделе обязательно в гости нагряну. 10 лет не виделись, как никак...)))
Да, хорошо его тюнинговали...))) Спасибо Вам огромное за приятные новости о моих сослуживцах. На следующей неделе обязательно в гости нагряну. 10 лет не виделись, как никак...)))
Это сообщение редактировалось 13.02.2011 в 19:18
au:
предупреждение (+1) по категории «Оверквотинг[п.15]»
- au [13.02.2011 17:27]: Предупреждение пользователю: Lebedkin#13.02.11 01:47
Североморск, Гидрографическое судно "Горизонт".
Прикреплённые файлы:
День добрый форумчанам и с наступающим 23 февраля.
Получили мы новый мотоплашкоут, его немного обсуждали на сайте, тот что с немецким двигателем и гидромуфтой. Вот только ни единой бумаги к нему нет. Ни паспорта, ни формуляра, ни описания, а дело неумолимо близится к лету. Если у кого-нибудь есть такая документация (особенно по эксплуатации двигателя) подкиньте пожалуйста. Если есть список комплектации при получении, хорошо бы. А то ЗИПа небыло никакого. Один наряд с записью плашкоут.
Поскакал, дочери сегодня 3 месяца, а характер на все 5 лет. Уже песни поет.
Получили мы новый мотоплашкоут, его немного обсуждали на сайте, тот что с немецким двигателем и гидромуфтой. Вот только ни единой бумаги к нему нет. Ни паспорта, ни формуляра, ни описания, а дело неумолимо близится к лету. Если у кого-нибудь есть такая документация (особенно по эксплуатации двигателя) подкиньте пожалуйста. Если есть список комплектации при получении, хорошо бы. А то ЗИПа небыло никакого. Один наряд с записью плашкоут.
Поскакал, дочери сегодня 3 месяца, а характер на все 5 лет. Уже песни поет.
В тему про ГС.
Корсаковский филиал гидрографии и Совгаваньский:
Корсаковский филиал гидрографии и Совгаваньский:
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Парочка систершипов:
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 16.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
