Фото и картинки [6]

ДОКТОР>> Интересное фото
ДОКТОР>>

АлексBOR2> "Грузите апельсины бочками"
ИМХО,это пустые контейнеры для хранения и транспортировки торпед или мин типа ПМР

havron>> имхо т-75 или т-118.
Бартон10> Почему-то не видно фото.
Бартон10> Т-75 и Т-118 никогда не базировались в Свиноуйсьце,только приходили доковаться.

Не понял. Я фото перенес в тему "Опознавание советских кораблей и катеров по бортовым номерам [5]" под постом IGOR_MORE #07.04.2011 11:47 оно было. Но нет его там. Глюк или перенос в другую тему. Но и этого нет. Значит еще раз выложу. Сюда.

АлексBOR2>> "Грузите апельсины бочками"
Capt(N)> ИМХО,это пустые контейнеры для хранения и транспортировки торпед или мин типа ПМР
да верю я про бережное отношение

havron>
Не так эфектно, но название читаемо.

havron>>
userg> Не так эфектно, но название читаемо.
userg> http://i039.radikal.ru/0909/b5/614beff0754cx.jpg
userg> http://www.radikal.ru/GALLERY/...

это соломбала?

fnk24> это соломбала?
Да.

Просмотреть увеличенную карту

fnk24>> это соломбала?
userg> Да.
сколько лет он уже там стоит.. я ещё ходил метр с кепкой, он стоял там. (вроде). всегда мечтал оказаться на нём) с малых лет такая мысль. Что за корабль вобще?

fnk24> Что за корабль вобще?

Учебно-тренировочное судно "Котлас", построено в 1955 на базе парохода типа "Коломна"
Бывшее судно Латвийского пароходства. С 1987 года используется как УТС в Архангельске.
Водоизмещение 3258 тонн.

dmirg78> Учебно-тренировочное судно "Котлас", построено в 1955 на базе парохода типа "Коломна"
УТС - Учебно - тренажерное судно.

Что значит на базе.... это серийный сухогруз-пароход типа Коломна постройки ГДР

4 судна этой серии были переоборудованы в УТС

Каменск в Питере
Котлас - в Арх
Смела в Мариуполе
Колпино в Мурманске

Котлас с постройки был в Питере и позже передали в ЛаТ МП
Серия 25 пароходов.
Строились на угле и в начале 60-х переделаны на мазут

dmirg78>> Учебно-тренировочное судно "Котлас"
info> УТС - Учебно - тренажерное судно.

А какая специализация, чему там учат?

RST_37> А какая специализация, чему там учат?
Все сертификаты необходимые для работы в море

Борьба с огнем
борьба с водой
Solas - плотики и др

тренажеров Arpa-radar Ecdis Гмссб на нем нет

D.8.> Не понял. Я фото перенес в тему "Опознавание советских кораблей и катеров по бортовым номерам [5]" под постом IGOR_MORE #07.04.2011 11:47 оно было. Но нет его там. Глюк или перенос в другую тему. Но и этого нет. Значит еще раз выложу. Сюда.
Это "Т-72".Начало 80-х годов.По носу стоит "Т-95".

dmirg78> Недостроенное судно с малой поверхностью ватерлинии (наш аналог аббревиатуры SWATH) в цехах завода Алмаз
А4 С.А. Породникова. Стойки у него достаточно толстые, скорее недоСМПВ (но и не semiSWATH). Совместный продукт "Морских систем Сухого", МГП "Агат" и СФ "Алмаз".

dmirg78> Недостроенное судно с малой поверхностью ватерлинии (наш аналог аббревиатуры SWATH) в цехах завода Алмаз

мне кажется, что это паром. вроде такой как-то для эстонии построили у него печальная судьба

dmirg78>> Недостроенное судно с малой поверхностью ватерлинии (наш аналог аббревиатуры SWATH) в цехах завода Алмаз
Корпус этого А4 сначала стоял на Морском заводе на Васильевском, потом переехал на СФ "Алмаз" на Петровский, в таком виде уже 15 лет находится.
В чистом виде чемодан без ручки

D.M.> А4 С.А. Породникова. Стойки у него достаточно толстые, скорее недоСМПВ (но и не semiSWATH).
В рекламных материалах он назывался semi-SWATH.
Быстроходный пассажирский паром на 200-250 чел.
Длина мах. 32,3 м, ширина мах. 10,5 м, дальность до 250 миль, водоизмещение 154 т.
ГД (планировались) MTU 12V39674L 2x1500kW, 30 узлов.
Были проработки большого semi-SWATH на 200 легковушек и 800 пассажиров, А-9-8

sam7> потом переехал на СФ "Алмаз" на Петровский, в таком виде уже 15 лет находится.

Сейчас аллюминивый корпус уже просаживаться начал.

виктор29рус> фотографии 90-ых годов из дембельских альбомов

Бартон10> Это "Т-72".Начало 80-х годов.По носу стоит "Т-95".
Спасибо.
Нашел вот такое фото у себя. Не помню откуда и где это.
Это случаем не Свиноуйсце, уважаемый Бартон10? А может и Союз.
На круге, ближнем, вроде Т 254, а может и БТ 254.

D.8.> Нашел вот такое фото у себя. Не помню откуда и где это.
D.8.> Это случаем не Свиноуйсце, уважаемый Бартон10? А может и Союз.
D.8.> На круге, ближнем, вроде Т 254, а может и БТ 254.
Это БТ,а похоже очень на Кронштадт.

D.M.>> А4 С.А. Породникова. Стойки у него достаточно толстые, скорее недоСМПВ (но и не semiSWATH).
sam7> В рекламных материалах он назывался semi-SWATH.
sam7> Быстроходный пассажирский паром на 200-250 чел.
sam7> Длина мах. 32,3 м, ширина мах. 10,5 м, дальность до 250 миль, водоизмещение 154 т.
sam7> ГД (планировались) MTU 12V39674L 2x1500kW, 30 узлов.
sam7> Были проработки большого semi-SWATH на 200 легковушек и 800 пассажиров, А-9-8
Классические SemiSWATH (см. катамараны фирмы Austal) имеют форму шпангоутов амфорного типа (а-ля стойка и гондола) только в носовой части. В корме и на миделе это обычный круглоскулый катамаран. А4 (вырос из эколога проекта 16210) имеет ярко выраженную гондолу и стойку, но относительно широкую (относительно диаметра гондолы), значительно большую по сравнению с классическими СМПВ (под классическими имеются ввиду не построенные суда, а модели, испытанные Дубровским в середине 70-х, см. его монографию). Широкую стойку пришлось применить поскольку, хотелось уменьшить осадку, значительную смоченную и выполнить требования Регистра по остойчивости и непотопляемости. Несколько ухудшилась мореходность по сравнению с СМПВ с узкой стойкой, но сопротивление движению получилось меньше. Этакий компромисс. При создании вдохновлялись FBMовской "Патрией". А4 не удалось создать в основном из-за отсутствия движителя. Лодочный водомёт (привет черноморской "варшаве") так и не сделали, а поставить ВРШ почему-то не смогли или не захотели. Сомнительна, на мой взгляд, была и сама концепция с экономической точки зрения. Неплохие мореходные качества (сиречь комфорт пассажиров) сочетались с заведомо большей потребной мощностью из-за большего (по сравнению с круглоскулым катамараном) сопротивления движению (следствие большой смоченной). У нас просто нет таких районов, где б такая г\д схема реализовала свои преимущества (кроме Дальнего Востока). И ФБМовская Патрия осталась единичным судном и эксплуатировалась в очень специфическом месте (то ли Канарские, то ли Азорские острова, за давностью лет уже и забылось).
Автомобильно-пассажирский А9, потом А9-6 (сделаны были класспроекты под DNV) уже были SemiSWATH, но тож с изюминкой. В носу и в корме это были СМПВ (гондола и стойка), а на миделе обычный катамаран. А9 имел в качестве движителя соосные винты, а А9-6 ВРШ. Тема была интересная, но развития, увы не получила...

Хоть и старое, но все еще грозное оружие