Как бороться с неправильно паркующимися

BrAB> Не в данном случае. Такие ТЦ создаются только и исключительно под личные авто

да, тут ты прав - мы уже не можем унести столько, сколько готовы сожрать

BrAB> Аналогично, у меня авто "выходного дня"

++

spam_test> Однако и такого уровня мыслителей нет.

Знаешь, если мне столько платить сколько имеют у нас те, кто принимает решения - я даже о лоботомии готов подумать, а уж просто резко поглупеть - так вобще без проблем

BrAB> Такие ТЦ создаются только и исключительно под личные авто

ты гонишь.

Kuznets> ты гонишь.

ну остается сравнить поток с этих автобусов и с машин

Jerard> Я, вообще, считаю данный проект моста бредом. Это мое личное мнение. Строить такую дуру на 700 метровом промерзшем болоте с опорой на это самое болото-маразм. Но для попила очень хорошо. Особенно на последующих ремонтах.

А какие варианты?

Kuznets>> ты гонишь.
BrAB> ну остается сравнить поток с этих автобусов и с машин

Так съезди и сравни. Я от себя могу сказать что их много.

au> Ну и вот такое для раздумий:
au> http://forum.nashtransport.ru/uploads/1303822877/gallery_882_675_200688.jpg

Немного не честно. Они взяли строго по одному человеку на автомобиль, а автобус забили полностью.

Я — за велосипеды.

Mishka> Немного не честно. Они взяли строго по одному человеку на автомобиль, а автобус забили полностью.

ну в среднем в авто чуть больше одного

BrAB> ну в среднем в авто чуть больше одного

А в автобусе в среднем, меньше максимума. Я не знаю, как сейчас, а в Кишинёве, когда студентов заставляли считать входящих и выходящих пассажиров в троллейбусах, то в часы пик много, в дневные едва сидячие покрываются, а до и после было человек по 5-10. Могу оценить немного местные автобусы и трамваи-метро. Примерно тоже самое. И это при том, что ходят они тут намного реже.

А ещё и картинки снимали с разным увеличением. И это понятно. Иначе бы автомобилей не смотрелось так много.

iodaruk> А какие варианты?
До скального основания бурить, как китайцы.

Mishka> Могу оценить немного местные автобусы и трамваи-метро. Примерно тоже самое. И это при том, что ходят они тут намного реже.

Не первый раз замечаю за тобой явный подлог. Картинка европейская, а не американская. В Европе (и у нас) акценты совершенно другие - и общественный транспорт куда более наполнен - даже при том, что намного более развит. Например трамвай от моей станции метро в час пик уходит битком всегда - это 150-200 человек для одновагонного состава - или под 500 для двухвагонного. Представь сколько места заняли бы автомобили на 500 человек

Чтобы было немного понятнее - в МСК общественный транспорт перевозит 80% всех пассажиров. Личные авто - только 20%.

Mishka> А в автобусе в среднем, меньше максимума.

Стоит добавить ещё один интересный момент - в автобусе может ехать и один пассажир, и даже 0 - но никогда меньше 0. А вот в машине - запросто Потому что большую часть времени она просто стоит - занимая парковочное место (в условиях Москвы это прямая нагрузка на те же дороги)

BrAB> (в условиях Москвы это прямая нагрузка на те же дороги)

Вот нефиг бункеры рыть, пусчай подземные парковки роють.

Jerard> Вот нефиг бункеры рыть, пусчай подземные парковки роють.

В РФ это невозможно. Народ не той системы

hnick> меня глючит или слово "парковщик" значит "работник парковки"? эт я про сабж
Не - не глючит. Тема про нарушителей, а не парковщиков - заголовок темы не соответствует содержанию. Но уже давно пора бы привыкнуть, вообще то

BrAB> Не первый раз замечаю за тобой явный подлог.

Это тараканы в твоей голове.

BrAB> Картинка европейская, а не американская.

И не московская.

BrAB> В Европе (и у нас) акценты совершенно другие - и общественный транспорт куда более наполнен - даже при том, что намного более развит. Например трамвай от моей станции метро в час пик уходит битком всегда - это 150-200 человек для одновагонного состава - или под 500 для двухвагонного. Представь сколько места заняли бы автомобили на 500 человек

Кишинёв, к твоему сведению, находился и находится в Европе. А в деле подсчёта пассажиров мне пришлось поучаствовать в добровольно-принудительном порядке будучи студентом. И распределение пассажиров по времени — что тогда в Кишинёве, что в Парижике в 1991, что в том же году в Шамбеири было, практически, одинаковым. Вот за Гамбург сказать не могу — там пробыли всего один день, но в 10 вечера общественный транспорт был намного свободнее, чем в 8 утра. Но, что интересно - в той же Америке распределение очень похожее. Пользуюсь общественным периодически в Питтсбурге, Нью-Йорке, Вашингтоне и Чикаго.

Но дело не в этом, а в том, что на картинке надпись — сколько надо места для перевозки, а не стоянки. Но ты прочитать не удосужился. И даже с трамваем ты передёрул. Я говорю про распределение количества пассажиров по времени. Кстати, в том же Париже никаких 120 человек на автобус или 200 на трамвай. В 1991 первом просто на остановке водила объявляд: "Автобус полный — посадки не будет." И уезжал. Мы с ж.д. вокзала, пропустив три автобуса, потопали пёхом. Благо, по Кишинёвским меркам было недалеко, всего около 1.5 км.


BrAB> Чтобы было немного понятнее - в МСК общественный транспорт перевозит 80% всех пассажиров. Личные авто - только 20%.

Это твои тараканы. Меня они не волнуют.

BrAB> Стоит добавить ещё один интересный момент - в автобусе может ехать и один пассажир, и даже 0 - но никогда меньше 0. А вот в машине - запросто Потому что большую часть времени она просто стоит - занимая парковочное место (в условиях Москвы это прямая нагрузка на те же дороги)

О, да, плоды образования России. Автобус, когда идёт с 0 количеством пассажиров, тоже создаёт нагрузку на дороги.

BrAB> В Европе (и у нас) акценты совершенно другие - и общественный транспорт куда более наполнен - даже при том, что намного более развит.

Рассуждая про Европу и её общественный транспорт тебе бы было неплохо ознакомится с тем фактом, в какой компании я сейчас работаю.

BrAB>> Чтобы было немного понятнее - в МСК общественный транспорт перевозит 80% всех пассажиров. Личные авто - только 20%.
Mishka> Это твои тараканы. Меня они не волнуют.

Уточнение:

В сутки московский транспорт перевозит 2,5 тыс пассажиров на единицу транспорта.

// http://www.prime-tass.ru/news/...

 

(речь, как я понял, идёт об автобусах)

Сколько пассажиров на единицу транспорта в сутки перевозит личный транспорт? Двух?

Mishka> О, да, плоды образования России. Автобус, когда идёт с 0 количеством пассажиров, тоже создаёт нагрузку на дороги.

он даже с 10-20 - создает. потому что тормозит весь поток. а вот маршрутки рулят.

Balancer> Сколько пассажиров на единицу транспорта в сутки перевозит личный транспорт? Двух?

почитай свою же ссылку. планируется к покупке транспорт вместимостью 30-35 чел. и это - правильно. большая вместимость нужна на междугородних и пригородных направлениях, внутри города ей не место.

Mishka> Рассуждая про Европу и её общественный транспорт тебе бы было неплохо ознакомится с тем фактом, в какой компании я сейчас работаю.

Ты будешь оспаривать факт что в Европе общественный транспорт развит намного сильнее чем в штатах? это что-то новое

Kuznets> почитай свою же ссылку. планируется к покупке транспорт вместимостью 30-35 чел. и это - правильно.

Правильно. И что? Это как-то отменяет факт, что общественный транспорт перевозит несравнимо больше пассажиров, чем личный?