-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/n/info-tehnika.ru/images/2/128x128-crop/image161.jpg)
Открытый Кубок Сибири по Дрэг-Рейсингу 2011
Фото и личные впечатленияТеги:
Sergofan
Все-таки первую скрипку играли японки. Вот недоработнные:
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
А вот вариант "газели" в японском стиле 
Прикреплённые файлы:
Но наши не всегда отставали, поствив на слегка устаревшую модель движок от 12-ки:
Прикреплённые файлы:
AGRESSOR
Sergofan> Молодцы ребята из Казахстана, но что-то у машины не вегда скорости включадись четко.
Или синхронизаторы МКПП износились, или уровень жидкости упал при протечках, или привод отжатия дисков разболтался. Обычно это вызывает затруднения в переключениях скоростей.
Или синхронизаторы МКПП износились, или уровень жидкости упал при протечках, или привод отжатия дисков разболтался. Обычно это вызывает затруднения в переключениях скоростей.
Это уже серьезнее:
Прикреплённые файлы:
Внутренности новосибирца. Из Новосиба гоняла девушка, единственный гонщик, надо сказать:
1
Прикреплённые файлы:
Прогрев шин - это уже для мощных машин:
Прикреплённые файлы:
AGRESSOR> Шины азотом качают не для легкости.
Само собой. Азот в шине легче воздуха на 1, ну может на 2 грамма. Овчинка не стоит того.
AGRESSOR> Азот не меняет давления при перепадах температур, не дает утечек, служит более качественным демпфером.
С какой стати? На него не распространяются газовые законы? Чем вообще чистый азот в шине принципиально отличается от воздуха (который по сути тот же азот, только с примесями)?
Само собой. Азот в шине легче воздуха на 1, ну может на 2 грамма. Овчинка не стоит того.
AGRESSOR> Азот не меняет давления при перепадах температур, не дает утечек, служит более качественным демпфером.
С какой стати? На него не распространяются газовые законы? Чем вообще чистый азот в шине принципиально отличается от воздуха (который по сути тот же азот, только с примесями)?
Некоторые машины не хотели их греть и машину приходилось руками расталкивать:
Прикреплённые файлы:
Ну и не всех держали тормоза на прогреве, некотрых руками:
1
Прикреплённые файлы:
И дымим колесами
Прикреплённые файлы:
Наш светофор. Сделан своими руками. Ибо фирменный стои около 40 тыс. рублей, а это обрудование обошлось в 6.
Прикреплённые файлы:
Интересное фото. Самый наш возрастной гонщик. С движком в 6 литров неплохо летал:
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 06.06.2011 в 06:03
А вот так, ручками, протирали шины. Чтобы не старте не было пробуксовок из-за попадания мелочи всякой под колеса. Не знаю, есть ли эффект
Прикреплённые файлы:
Еще прогрев:
Прикреплённые файлы:
Охлаждение интеркулера перед стартом:
Прикреплённые файлы:
Ну и машины обегчали поп полной, вырезая даже бамперы:
Прикреплённые файлы:
Разницу между передними и задними колесами видите?
Прикреплённые файлы:
Sergofan> Все-таки первую скрипку играли японки. Вот недоработнные:
если "доработанное" это кузов пилить то сайра в доработке не нуждается ))
если "доработанное" это кузов пилить то сайра в доработке не нуждается ))
Для дополнительного охлаждения вырезали часть капота на Мицубиси:
Прикреплённые файлы:
Спокойный_Тип> если "доработанное" это кузов пилить то сайра в доработке не нуждается ))
Вот как раз в классе "спорт" пилить можно все что угодно Вот капот явно не зводской:
Вот как раз в классе "спорт" пилить можно все что угодно
Вот капот явно не зводской:
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 06.06.2011 в 06:03
Машине меняют шины для гонки, она заднеприводная
Прикреплённые файлы:
Впечатление произвел гонщик их Астаны. Четко стартовал, четко переключал передачи, побеждал за счет стиля вождения машины с большей мощностью движка:
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 06.06.2011 в 06:04
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 05.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
