[10.07.2011] На Волге затонул теплоход «Булгария».

Статья очевидицы с «Арабеллы»: Команда «Арабеллы» вытаскивала обессиленных людей из воды…

Кораблекрушение на Куйбышевском водохранилище в Татарстане, унесшее десятки жизней, обрастает все новыми трагическими подробностями. В частности, выяснилось, что у 36 детей, находившихся на затонувшем теплоходе "Булгария", согласно документам, одна дата рождения - 30 декабря 1999 года, сообщает информагентство "Татар-информ". Эти данные подтверждаются в опубликованном на сайте МЧС по Татарстану списке граждан, находившихся на борту "Булгарии".

Это странное "совпадение" объясняется тем, что у детей не было паспортов при оформлении путевок, но их все равно незаконно взяли на борт, пояснил и.о. начальника отдела информации федеральной противопожарной службы МЧС Республики Татарстан Марат Рахматуллин. По его словам, всем этим детям компания, арендовавшая теплоход, проставила одну дату рождения. Таким образом, детей не должно было быть на борту во время трагического рейса, но из-за нарушения они смогли купить путевки на обреченный теплоход.

// Новости NEWSru.com :: Странное "совпадение" на борту "Булгарии": у 36 детей один и тот же день рождения

 

Вот ещё очевидец, моторист с Булагрии: Пермяк Илья Шушков, который работал мотористом на утонувшей «Булгарии»: "Мы хватали людей и бросали их за борт, а потом выпрыгнули сами" // KP.RU

Ну, вот, начался традиционный спорт:

11.07.2011 15:29 : Компания-владелец затонувшего теплохода снимает с себя все обязательства по содержанию и обеспечению судна

В Камском пароходстве подчеркивают, что все эти заботы лежали на арендаторе "Булгарии", казанской компании "Арго-РечТур". На них также лежит страховка пассажиров и команды теплохода, - заявил представитель пароходства агентству ИТАР-ТАСС.

 

Исключаю полностью,что другие суда оказавшиеся в районе аварии, проходили мимо.

При гибели ро-ро Механик Тарасов, первым из советских судов подошел БМРТ Иван Дворский, экипаж пробовал поднимать людей из воды, но поднятые разбивались о высокий борт.
Смог поднять несколько человек,датский рыболовный траулер с низким бортом, который подставил борт к дрейфующей связке людей.

Но там были совершенно другие условия. Приспособлен,не приспособлен... какая проблема спустить шлюпку, накидать спасательных кругов. Любой должен оказать помощь терпящему бедствие.

Что бы снять некоторые вопросы.
ПСВП РРР Часть III. Судовые устройства и снабжение.

Класс "О" длина судна более 30 м. Шлюпками обеспечивается 15% людей, находящихся на борту, плотами 85% людей. (см. п.8.2 "Нормы снабжения коллективными спасательными средствами", табл. 8.2.1), кроме того судно должно быть снабжено спасательными жилета из расчёта обеспечения 102%, находящихся на борту людей + дополнительные спасжилеты в РР и МО для вахтенных + дополнительно детские спасательные жилеты (не менее чем на 10% пассажиров) + спасательные круги 12 штук. (см. п.8.3 "Нормы снабжения индивидуальными спасательными средствами").

Теперь касательно причин трагедии. Причина трагедии в сложившейся системе, при которой надзорные органы практически не несут никакой ответственности за выпуск в море неисправных судов.
Что делать? Вернуться к истокам. Изначально тот же английский Ллойд был страховой компанией, которая платила судо и грузовладельцам страховые как результат ущерба от крушения или аварии. Как результат появились правила и нормы как для судостроителей, так и эксплуатационников (прочности, остойчивости, непотопляемости, грузовой марки и тд). Наши Регистры (РМРС и РРР) нужно преобразовать в страховые общества, чтоб рублём отвечали за то, что делают + допустить к работе на внутренних водных путях BV и Германский Ллойд для создания конкуренции.

Уже называют цифры в 207-208 человек на борту.