-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/0/s017.radikal.ru/i407/1110/e2/128x128-crop/09f22ea8df5at.jpg)
Чертежи парусных кораблей [3]
Перенос из темы «Чертежи парусных кораблей [2]»Теги:
Бон4
kotbayun> Которая?
То, что обозначено "?" - это вентиляционные грибки систерн/танков.
То, что обозначено "?" - это вентиляционные грибки систерн/танков.
инфо
инструменты
kotbayun
kotbayun>> Которая?
Бон4> То, что обозначено "?" - это вентиляционные грибки систерн/танков.
Водяные танки (пресная) в районе квартердека. 2 горловины далеки от ДП.
Места установки вентиляционных дефлекторов обозначаются кругом, внутри кот. буква "V".
Подумал я себе и сделал такие заключения:
Почему форма отверстия - овальная?
Показана проекция СВЕРХУ вентиляционного дефлектора приточного - тогда всё верно.
Почему вид заштрихован?
Для современного оформления КТД это неправильно, неграмотно.
В подобных случаях штриховка может означать только одно - с этого места дефлектор убрали, переместили. На чертежах рабочих между надстройкой камбуза и битенгом фок-мачты, дефлектора уже не стояло. Возможно таким образом 145 лет назад проектировщик показал ИЗМЕНЕНИЯ в документации проектной, имхо.
Бон4> То, что обозначено "?" - это вентиляционные грибки систерн/танков.
Водяные танки (пресная) в районе квартердека. 2 горловины далеки от ДП.
Места установки вентиляционных дефлекторов обозначаются кругом, внутри кот. буква "V".
Подумал я себе и сделал такие заключения:
Почему форма отверстия - овальная?
Показана проекция СВЕРХУ вентиляционного дефлектора приточного - тогда всё верно.
Почему вид заштрихован?
Для современного оформления КТД это неправильно, неграмотно.
В подобных случаях штриховка может означать только одно - с этого места дефлектор убрали, переместили. На чертежах рабочих между надстройкой камбуза и битенгом фок-мачты, дефлектора уже не стояло. Возможно таким образом 145 лет назад проектировщик показал ИЗМЕНЕНИЯ в документации проектной, имхо.
Это сообщение редактировалось 17.07.2011 в 02:32
Константин, это клюз.
Посмотри чертеж Пал-600/Пал1. Клюзы для якорной цепи заштрихованы аналогично. На этом чертеже их штриховка почему-то пропала.
Посмотри чертеж Пал-600/Пал1. Клюзы для якорной цепи заштрихованы аналогично. На этом чертеже их штриховка почему-то пропала.
А.Л.> Константин, это клюз.
А.Л.> Посмотри чертеж Пал-600/Пал1. Клюзы для якорной цепи заштрихованы аналогично. На этом чертеже их штриховка почему-то пропала.
И даже надпись есть: chain lockers - цепной ящик
А.Л.> Посмотри чертеж Пал-600/Пал1. Клюзы для якорной цепи заштрихованы аналогично. На этом чертеже их штриховка почему-то пропала.
И даже надпись есть: chain lockers - цепной ящик
А.Л.>> Константин, это клюз.
А.Л.>> Посмотри чертеж Пал-600/Пал1. Клюзы для якорной цепи заштрихованы аналогично. На этом чертеже их штриховка почему-то пропала.
M.Gotovchitz> И даже надпись есть: chain lockers - цепной ящик
Алексей и Михаил, это не клюз цепного(канатного) ящика. Смотри фрагмент из Пал-600.
Итак, подобьём бабки:
1. Почему отверстие овальное -? Это какой-то люк -?
2. Это место вент. дефлектора трюма, цепного ящика -?
3. Этот узел впоследствии удален(перемещен) в документах -?
А с моделями вообще весело - пусто в межвёдерном пространстве
А.Л.>> Посмотри чертеж Пал-600/Пал1. Клюзы для якорной цепи заштрихованы аналогично. На этом чертеже их штриховка почему-то пропала.
M.Gotovchitz> И даже надпись есть: chain lockers - цепной ящик
Алексей и Михаил, это не клюз цепного(канатного) ящика. Смотри фрагмент из Пал-600.
Итак, подобьём бабки:
1. Почему отверстие овальное -? Это какой-то люк -?
2. Это место вент. дефлектора трюма, цепного ящика -?
3. Этот узел впоследствии удален(перемещен) в документах -?
А с моделями вообще весело - пусто в межвёдерном пространстве
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 18.07.2011 в 08:32
kotbayun> 1. Почему отверстие овальное -? Это какой-то люк -?
Скорей уж горловина. Сделай горловину цепного ящика на болтах - и все успокоятся.
А, кстати, больше такой овальчик на чертежах нигде не присутствует?
Скорей уж горловина. Сделай горловину цепного ящика на болтах - и все успокоятся.
А, кстати, больше такой овальчик на чертежах нигде не присутствует?
M.Gotovchitz> Скорей уж горловина. Сделай горловину цепного ящика на болтах - и все успокоятся.
M.Gotovchitz> А, кстати, больше такой овальчик на чертежах нигде не присутствует?
Я не успокоюсь
Михаил, так меня форма и беспокоит больше всего. Пока не нашел ничего подобного ни схемах палуб судов того периода.
Во всех доступных источниках отверстия (проёмы) - круглые или прямоугольные(квадратные). Оно и понятно. Узлы(детали) д. быть "технологичны". От завернул, а?
M.Gotovchitz> А, кстати, больше такой овальчик на чертежах нигде не присутствует?
Я не успокоюсь
Михаил, так меня форма и беспокоит больше всего. Пока не нашел ничего подобного ни схемах палуб судов того периода.
Во всех доступных источниках отверстия (проёмы) - круглые или прямоугольные(квадратные). Оно и понятно. Узлы(детали) д. быть "технологичны". От завернул, а?
Это сообщение редактировалось 18.07.2011 в 21:26
M.Gotovchitz>> А, кстати, больше такой овальчик на чертежах нигде не присутствует?
kotbayun> Я не успокоюсь
Михаил, такой овал на чертежах нигде не присутствует, увы.
Подобный овал я видел, как отверстие шахты подъёмного гребного винта на парусно-винтовых судах(кораблях), в т. ч. на русских крейсерах II-го ранга, тип КРЕЙСЕР.
Но это совсем другая история.
kotbayun> Я не успокоюсь
Михаил, такой овал на чертежах нигде не присутствует, увы.
Подобный овал я видел, как отверстие шахты подъёмного гребного винта на парусно-винтовых судах(кораблях), в т. ч. на русских крейсерах II-го ранга, тип КРЕЙСЕР.
Но это совсем другая история.
Прикреплённые файлы:
kotbayun> Почему вид заштрихован?
kotbayun> В подобных случаях штриховка может означать только одно - с этого места дефлектор убрали... Возможно таким образом 145 лет назад проектировщик показал ИЗМЕНЕНИЯ в документации проектной, имхо.
Sorry, что разговариваю сам с собой
Вот ещё текст. То ли подтверждает возможность "ИЗМЕНЕНИЯ", то ли нет?
kotbayun> В подобных случаях штриховка может означать только одно - с этого места дефлектор убрали... Возможно таким образом 145 лет назад проектировщик показал ИЗМЕНЕНИЯ в документации проектной, имхо.
Sorry, что разговариваю сам с собой
Вот ещё текст. То ли подтверждает возможность "ИЗМЕНЕНИЯ", то ли нет?
Прикреплённые файлы:
kotbayun> Sorry, что разговариваю сам с собой
Не стесняйся. Всем интересно, чем твои поиски закончатся.
Не стесняйся. Всем интересно, чем твои поиски закончатся.
kotbayun>> Sorry, что разговариваю сам с собой
M.Gotovchitz> Не стесняйся. Всем интересно, чем твои поиски закончатся.
Михаил, да по канатному ящику практически всё понятно.
На гл. палубе 2 клюза цепных опускаются 2-мя трубами диаметра D до ниж. палубы.
Пространство от ниж. палубы до палубы трюма и будет занимать канатный ящик, ограниченый кильсоном, бимсами, пиллерсами. Канат. ящик разделен, оборудован люком (горловиной). В канат. ящик входят 2 трубы диаметра D. Трубы внутри канат. ящика оканчиваются конусами-раструбами. Внутри, на днище канат. ящика установлены обухи для жвака-галсов обоих якорных цепей (вернее, для коренных смычек я. ц.).
PS.И люк на гл. палубе, для спуска в канат. ящик, не нужен. в противном случае ставить ещё трубу со скоб-трапом внутри? Проще -через трюм. После таких невеликих размышлений я раньше и написал о вносимых ИЗМЕНЕНИЯХ в проектную документацию в процессе строительства судна.
Вот, вроде так. Сажусь рисовать схему.
M.Gotovchitz> Не стесняйся. Всем интересно, чем твои поиски закончатся.
Михаил, да по канатному ящику практически всё понятно.
На гл. палубе 2 клюза цепных опускаются 2-мя трубами диаметра D до ниж. палубы.
Пространство от ниж. палубы до палубы трюма и будет занимать канатный ящик, ограниченый кильсоном, бимсами, пиллерсами. Канат. ящик разделен, оборудован люком (горловиной). В канат. ящик входят 2 трубы диаметра D. Трубы внутри канат. ящика оканчиваются конусами-раструбами. Внутри, на днище канат. ящика установлены обухи для жвака-галсов обоих якорных цепей (вернее, для коренных смычек я. ц.).
PS.И люк на гл. палубе, для спуска в канат. ящик, не нужен. в противном случае ставить ещё трубу со скоб-трапом внутри? Проще -через трюм. После таких невеликих размышлений я раньше и написал о вносимых ИЗМЕНЕНИЯХ в проектную документацию в процессе строительства судна.
Вот, вроде так. Сажусь рисовать схему.
Это сообщение редактировалось 24.07.2011 в 02:45
kotbayun> И никакого люка на гл. палубе нет. Вот вроде так.
Что то такое бродит в памяти... - Посадить его стервеца в канатный ящик. Пусть проспится.
Так вот вопрос. Туда тем не менее как-то должны были попадать. И если якорь выбран, то он
(ящик) заполнен до самого верха. Т.е. люк должен быть ну ни как не внизу, а ближе к подволоку тобишь к верхней палубе.
Что то такое бродит в памяти... - Посадить его стервеца в канатный ящик. Пусть проспится.
Так вот вопрос. Туда тем не менее как-то должны были попадать. И если якорь выбран, то он
(ящик) заполнен до самого верха. Т.е. люк должен быть ну ни как не внизу, а ближе к подволоку тобишь к верхней палубе.
А.Л.> Что то такое бродит в памяти... - Посадить его стервеца в канатный ящик. Пусть проспится.
Алексей, возможно подобное приказание было характерно для более раннего периода мореплавания. Когда "канатный ящик" ещё был канатным, а не цепным.
Но арестантов желательно выводить оттуда перед отдачей якоря.
Я в детстве слышал что произошло на п/х КРЕМЛЬ с партией "контрабандного товара" - живых куриц, которых, в тайне от мастера, боцман-предприниматель ухитрился таки доставить из Одессы в Херсон. Куры дошли до Херсона, но после выполнения команды отдать якорь в канатном ящике остались только перья
А.Л.> Так вот вопрос. Туда тем не менее как-то должны были попадать. И если якорь выбран, то он
А.Л.> (ящик) заполнен до самого верха. Т.е. люк должен быть ну ни как не внизу, а ближе к подволоку тобишь к верхней палубе.
А на ЧТО смотреть внутри ящика, если якоря закреплены на палубе бака?
Для ЯЩИКА все же объём очень большой.Это скорее небольшой отсек, и даже если в нем находилось около полутора десятков смычек цепи 31-го калибра(якорь лев. борта -смычек 90-футовых =5 и правого- =9, да минус длина цепей на палубе = пример. 380 метров), "канатный ящик" не был набит под завязку.
31-й калибр: звено- 186 х 112 х 31 (мм);
смычка якорной цепи(Брит.) - 90 фут. = 27,432(м)
Алексей, возможно подобное приказание было характерно для более раннего периода мореплавания. Когда "канатный ящик" ещё был канатным, а не цепным.
Но арестантов желательно выводить оттуда перед отдачей якоря.
Я в детстве слышал что произошло на п/х КРЕМЛЬ с партией "контрабандного товара" - живых куриц, которых, в тайне от мастера, боцман-предприниматель ухитрился таки доставить из Одессы в Херсон. Куры дошли до Херсона, но после выполнения команды отдать якорь в канатном ящике остались только перья
А.Л.> Так вот вопрос. Туда тем не менее как-то должны были попадать. И если якорь выбран, то он
А.Л.> (ящик) заполнен до самого верха. Т.е. люк должен быть ну ни как не внизу, а ближе к подволоку тобишь к верхней палубе.
А на ЧТО смотреть внутри ящика, если якоря закреплены на палубе бака?
Для ЯЩИКА все же объём очень большой.Это скорее небольшой отсек, и даже если в нем находилось около полутора десятков смычек цепи 31-го калибра(якорь лев. борта -смычек 90-футовых =5 и правого- =9, да минус длина цепей на палубе = пример. 380 метров), "канатный ящик" не был набит под завязку.
31-й калибр: звено- 186 х 112 х 31 (мм);
смычка якорной цепи(Брит.) - 90 фут. = 27,432(м)
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 24.07.2011 в 03:51
Вариант цепного ящика для SIR LANCELOT.
Интересно услышать мнения. Прошу...
Интересно услышать мнения. Прошу...
Прикреплённые файлы:
kotbayun> Вариант цепного ящика для SIR LANCELOT.
kotbayun> Интересно услышать мнения. Прошу...
Ну вот, вопрос и закрылся - горловина в твиндеке, а не на верху.
kotbayun> Интересно услышать мнения. Прошу...
Ну вот, вопрос и закрылся - горловина в твиндеке, а не на верху.
kotbayun>> Вариант цепного ящика для SIR LANCELOT.
kotbayun>> Интересно услышать мнения. Прошу...
Бон4> Ну вот, вопрос и закрылся - горловина в твиндеке, а не на верху.
Так то оно так. Но это я так понял и нарисовал.
Но иди знай как было на самом деле. Ну нет (пока что) информации. хоть покрасьте.
kotbayun>> Интересно услышать мнения. Прошу...
Бон4> Ну вот, вопрос и закрылся - горловина в твиндеке, а не на верху.
Так то оно так.
Но это я так понял и нарисовал.Но иди знай как было на самом деле. Ну нет (пока что) информации. хоть покрасьте.
А вот, кстати, еще вопрос. Попался на торренте такой вот комплект чертежей. Интересно-мурзилка или нет?
___
vfrc2008> А вот, кстати, еще вопрос. Попался на торренте такой вот комплект чертежей. Интересно-мурзилка или нет?
Мурзилка- не Мурзилка, а смотреть здесь http://histarmar.net/InfHistorica-2/Carabelas-Atocha.htm
По рисункам г-на ЛУСКИ строят модели. Красиво в интерьере.
Мурзилка- не Мурзилка, а смотреть здесь http://histarmar.net/InfHistorica-2/Carabelas-Atocha.htm
По рисункам г-на ЛУСКИ строят модели. Красиво в интерьере.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 30.07.2011 в 13:32
kotbayun> Мурзилка- не Мурзилка, а смотреть здесь http://histarmar.net/InfHistorica-2/Carabelas-Atocha.htm
Хм.Судя по всему-не мурзилка... И это хорошо. За ссылочку-спасибо.
Хм.Судя по всему-не мурзилка... И это хорошо. За ссылочку-спасибо.
kotbayun>> Мурзилка- не Мурзилка, а смотреть здесь http://histarmar.net/InfHistorica-2/Carabelas-Atocha.htm
vfrc2008> Хм.Судя по всему-не мурзилка... И это хорошо. За ссылочку-спасибо.
Да нет, на то время фсьо подозрительно ...
vfrc2008> Хм.Судя по всему-не мурзилка... И это хорошо. За ссылочку-спасибо.
Да нет, на то время фсьо подозрительно
...
FOBOSDEMOS> Да нет, на то время фсьо подозрительно ...
Остаётся построить машину времени
...Остаётся построить машину времени
kotbayun> Остаётся построить машину времени
Ага, карманный телепортатор...
Ага, карманный телепортатор...
FOBOSDEMOS>> Да нет, на то время фсьо подозрительно ...
kotbayun> Остаётся построить машину времени
Костик, а есть чертежи?...
...kotbayun> Остаётся построить машину времени
Костик, а есть чертежи?
...
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 20.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
