Киргизия

В горах последнее время не был. Предгорья Киргизского хребта (район Чон-Таша, Denis KA как горнолыжник должен знать) там за горы не считаются

Но по общим, так сказать равнинным, впечатлениям - обстановка там вполне нормальная. Отношение к русским - а нету его сейчас, особого какого-то отношения. Прошло то время, слава те, господи. Даже во время последних бучей в столице, когда были самые классические погромы - русские (ну, по крайней мере те кого я знаю) чувствовали себя спокойно, их не трогали.
Сложности, конечно, бывают, взяточников к примеру до фига, начиная с границы... ну так это много где такое есть.

Ош - это несколько особая история, там проблемы были между киргизами и узбеками (а сейчас южнее, в Баткене - и с таджиками). К русским это отношения не имело.
А уж Нарын, Сары-Челек... Там и в худшие годы было мирно.

Да и в любом случае, в горах народ гораздо более спокойный и приветливый, чем в городах.

Так что ехать - безусловно можно. Я бы даже сказал - нужно .

вот немного из экономики. О зависимости страны от одного-единственного, хоть и крупного, предприятия.

из сообщений информагенств :
"...По предварительным данным Нацстаткома Кыргызстана, объем ВВП страны за прошлый год вырос на 2,7% по сравнению с показателями 2005 года ... Как и в течение года на ВВП влияло положение на предприятиях, работающих на месторождении “Кумтор”. Без этих предприятий ВВП страны за январь-декабрь 2006 года увеличился против результатов 2005 года на 5,1%
... На 11,2% по сравнению с результатами 2005 года снизился объем промышленного производства, но без предприятий “Кумтора” этот показатель повысился на 4,2% , чем в предыдущем году."

комментарии с мест :
"Была крупная авария, что-ли. Съехал кусок карьера, теперь этот карьер восстанавливают. И работают на старых отвалах (что раньше уходило по содержанию в отвалы из-за низких содержаний металла), ну и видимо были кое-какие запасы руды, типа стратегических. К тому же была забастовка рабочих на Кумторе. Только рабочих, геологическая служба продолжала работать. Они требовали повышения зарплаты, высокогорных в том числе. Ведь иностранцы (не из СНГ, а канадцы, американцы, французы) получают на порядок выше. Вот нашим и захотелось получать побольше."

от меня.
ну забастовка уже прекращена, компания согласилась ввести надбавку за высокогорные условия (рудник находится на 4400м) к зарплате, ЕМНИП 2,4.
но вообще ситуация показательна. Т.е. экономика страны... как бы это помягче... крайне слаба.

Небезынтересная справка по "Кумтор оперейтинг компани", хотя и немного устаревшая - Page not found | Bankwatch
"...Это месторождение, входящее в десятку самых больших в мире, было открыто в 1978 геофизической экспедицией. На протяжении коммунистического периода работы не велись, так как считалось, что географическое положение делает предприятие экономически неэффективным.
...Инцидентом, который привлёк внимание общественности, стала дорожная авария, произошедшая 20 мая 1998. Грузовик, перевозивший цианид натрия, разбился в 8 км от поселения Барскун, и 20 тонн груза оказалось в реке ... Инцидент имел определённый негативный эффект для экономики региона. Поступление сельскохозяйственной продукции на местные рынки было запрещено, так как поля были загрязнены токсичными соединениями. Туризм также пострадал в результате разлива: в течение всего сезона туристы отменяли свою бронь на поездки на Иссык-Куль. Количество поездов и рейсов из Москвы в Бишкек было значительно сокращено."
Один-единственный грузовик! Ну и там еще много интересного.

P.S. Суки, загадили Барскаун!! Это было самое красивое ущелье в южном Прииссыккулье... Поубивал бы.

Жизнь, как она есть (или ? )

"Задержан гражданин Кыргызстана, подозреваемый в торговле людьми. Об этом на пресс-конференции в Бишкеке заявили представители государственного комитета по миграции и занятости (ГКМЗ) Кыргызстана.
...
Как стало известно оперативникам, Ж.Ботояров вывез восемь кыргызстанцев на строительные объекты Казахстана, где их заставили работать бесплатно. Группа трудовых мигрантов, не имеющих при себе удостоверяющих их личность документов, была задержана казахстанской миграционной полицией в городе Караганда. Как явствует из показаний кыргызстанцев, в их группе также оказались 48 этнических кыргызов, которых якобы Жусупбек Ботояров также обманным путем вывез на бесплатную работу в Астану.

Как выяснилось в ходе допроса, Ж.Ботояров, во время вербовки обещал им высокую по местным меркам заработную плату порядка 10 тысяч сомов, полный пансион и непыльную работу, - рассказывает начальник отдела по борьбе с торговлей людьми Управления уголовного розыска МВД Кыргызстана Асан Чалбаев. – Однако уже в Казахстане выяснилось, что он “продал” этих людей за свои долги. И они должны были бесплатно работать три месяца на своих новых хозяев на строительном объекте. По некоторым данным за каждого завербованного Ж.Ботояров получал от своих заказчиков по 60 тысяч тенге”

Это примерно по 12 тысяч рублей, я так понимаю... Недорого нынче души в Азии торгуют...

"Это ущелье является смертельной и опасной ловушкой. Мы с трудом продвигались по нашему пути, который пролегал то по берегу реки, то приходилось карабкаться вверх по отвесным скалам, которые обрывались неожиданно. Чтобы избежать таких переходов приходилось идти по реке, где это представлялось возможным. Мы боролись со стремительным течением, которое скрывало громадные камни и каждое мгновенье намеревалось смыть нас прочь"
/Семенов-Тян-Шанский/

Картинка для затравки:



Китайцы в Киргизии довольно плотно занимаются дорожным строительством. Из того что я видел своими глазами - трасса Торугарт-Нарын, восточная часть бишкекской объездной, ну и Боомское ущелье. Всё это части транспортного коридора от китайской границы в Среднюю Азию и далее, отчего, как я понимаю, и проистекает основной интерес китайской стороны к ним. Насколько я слышал, условия они предлагают очень выгодные, а качество... ну, закончены работы пока только на части объездной трассы, судя по ней - качество отменное.

Но речь про Боом. Это участок важнейшей автотрассы, которая соединяет столицу с Иссык-Кулем и Нарынской областью. Дорога эта была построена еще в советское время, ремонт в последнее время выполнялся лишь косметический, к тому же сейчас загрузка трассы сильно возросла - не в последнюю очередь из-за тех же китайских фур . Так что наконец-то решили её обновить и расширить силами трудолюбивого китайского народа
И я, проезжая то место, которое первопроходец смог одолеть лишь за двадцать один день, а ныне машины промахивают минут за двадцать, сделал несколько фоток.



На стройке можно увидеть и малую механизацию ...



... и технику посолидней