О морских вертолетах для нашего ВМФ (2/8) [Форумы Balancer.Ru]

John Fisher #27.11.2011 11:15 @LtRum#27.11.2011 10:38

+3

John Fisher

опытный

★

LtRum> К вопросу о "лучшести" Ка...
LtRum> Почему-то Индия так не думает. А выбирает между S-70 и NH-90.
Так ответ очевиден: Ка "устарел" и потерял привлекательность не столько как аэродинамическая схема, сколько как абсолютно не обновляемая платформа, для которой нет нового оборудования, нет новых двигателей, нет новых лопастей и т.п. признаков ненавидимого современным "российским капитализмом" коммунистического прошлого. У конкурентов все это развивалось и выглядит весьма привлекательно. Само собой купят новый топор, вместо старого и зазубренного, невзирая на их проектно-теоретические компоновочные преимущества и недостатки.

matelot #27.11.2011 11:16 @LtRum#27.11.2011 10:38

+1

matelot

аксакал

★★★

LtRum> Почему-то Индия так не думает. А выбирает между S-70 и NH-90.

Вы полагаете нам дадут выбрать из предложенного списка? Это не меню, а список целей, увы...

LtRum #27.11.2011 11:44 @matelot#27.11.2011 11:16

+2

LtRum

старожил

★☆

LtRum>> Почему-то Индия так не думает. А выбирает между S-70 и NH-90.
matelot> Вы полагаете нам дадут выбрать из предложенного списка? Это не меню, а список целей, увы...
Нам нет. Просто этот список еще раз иллюстрирует, что приоритеты закупок вооружения за рубежом выбраны неправильно.
ув. John Fisher совершенно правильно проиллюстрировал - проблему можно было бы решит за счет нового оборудования и двигателей, но почему-то заниматься закупкой лицензией для производства или просто копирования никто "наверху" не озаботился. Может потому, что для этого нужно разбираться в предмете и вдумчиво слушать с подчиненных?
Я уж молчу про грамотную постановку задач.

KuLakoff #27.11.2011 12:18 @matelot#28.02.2011 20:56

KuLakoff

опытный

matelot> Правда есть 2 в коммерческой фирме летают в Папуа (не знаю это в счет или нет)

а есть у тебя картинка или фото востми вертолётов Камова в противопожарном варианте, взлетающих с речки в Папуа, в большем разрешении? Сможешь выложить, а?

"Мужество-это сила, чтобы создать строительный проект (от идеи и поиска денег до ЗоСа и сдачи приёмочной комиссии), защитить его от чиновников и не унизиться перед инвестором" (с) А.С. Кулаков 2003г.

matelot #27.11.2011 13:42 @KuLakoff#27.11.2011 12:18

matelot

аксакал

★★★

KuLakoff> а есть у тебя картинка

Это все что есть.

Gogs #27.11.2011 13:47 @KuLakoff#27.11.2011 12:18

Gogs

аксакал

★★

KuLakoff> а есть у тебя картинка или фото востми вертолётов Камова в противопожарном варианте, взлетающих с речки в Папуа, в большем разрешении?
Так это не монтаж? :eek:

matelot #27.11.2011 13:49 @Gogs#27.11.2011 13:47

matelot

аксакал

★★★

Gogs> Так это не монтаж? :eek:

просто учения

Gogs #27.11.2011 13:51

+3

Gogs

аксакал

★★

Североморск
Автор фото-Алексей Акентьев, фотокорреспондент журнала "Гангут"

★★

6

Прикреплённые файлы:

11.jpg (скачать) [80 кБ]

Gogs #27.11.2011 14:00 @matelot#27.11.2011 13:49

Gogs

аксакал

★★

matelot> просто учения
Имхо очень сильно на монтаж похоже...
Слишком скученно они висят.

matelot #27.11.2011 14:05 @Gogs#27.11.2011 14:00

matelot

аксакал

★★★

Gogs> Слишком скученно они висят.

Это объектив их сложил

Gogs #27.11.2011 14:05

Gogs

аксакал

★★

По семейству Ка-27/29/31/32 я не спец, но имхо как платформа он себя далеко не изжил.
На экспорт поставки разных модификаций идут регулярно. МЧС закупает. Частные фирмы тоже.
Есть программа его модернизации под новое БРЭО, "стеклянную кабину", модернизированные двигатели, улучшение аэродинамики, облегчение конструкции, увеличение дальности полета и т.д.
У "Вертолетов России" с заказами все в относительном порядке.
Если по уму имхо ему как и Ми-8/17 еще летать и летать.
Ну а оборудование ПЛО конечно нужно менять.

boris2005 #27.11.2011 14:09 @Gogs#27.11.2011 14:05

boris2005

аксакал

★☆

Gogs> По семейству Ка-27/29/31/32

Большое спасибо за подборку.То что мне сейчас надо.Особенно последняя картинка!/ВО!Большой палец/

В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом. /Дж.П.Морган/ 3.6.24

Gogs #27.11.2011 14:14 @boris2005#27.11.2011 14:09

Gogs

аксакал

★★

boris2005> Большое спасибо за подборку.То что мне сейчас надо.Особенно последняя картинка!/ВО!Большой палец/
Не мне спасибо

Я Алексею давно говорил-регься на Базе-люди оценят. У него-то все это дело в хайрезах!
Но пока он что-то не приходит.

sevstud1986 #27.11.2011 14:41 @Gogs#27.11.2011 14:14

+4

sevstud1986

опытный

★☆

Gogs> Я Алексею давно говорил-регься на Базе-люди оценят.

Не ты один

Вся наша тусовка контактёров его зазывает

Ну двигатели более эффективные и мощные имеются - ВК-2500. Но они, а также аналогичные по возможностям иные модификации ТВ3-117, выпускаются на Украине, в Запорожье. Долгое время их там закупали для всех вертушек российских ВС. С недавних пор задались вопросом - доколе?

Движки-то наши, разработки питерского КБ Климова. И начали понемногу разворачивать производство на базе опытного завода КБ Климова. Этих объемов еле-еле хватает (и то не полностью) для строящихся армейских машин. Поэтому выдали бабло и строят новые завод под Питером, который будет не уступать по возможностям Мотор-Сичи. Климов :: Пресс-центр :: Новости компании :: Новости КПК Так что введут завод - будут свои, современные и мощные движки.

А вот с начинкой я вообще не в курсе - кто производит, и что есть нового... Может ув. Мина просветит - он специалист по подводной тематике.

http://vkontakte.ru/club8557593

Curious #27.11.2011 15:39 @sevstud1986#27.11.2011 14:41

+6

Curious

старожил

★★☆

sevstud1986> А вот с начинкой я вообще не в курсе - кто производит, и что есть нового... Может ув. Мина просветит - он специалист по подводной тематике.
Перспективный поисково-прицельный комплекс давным-давно разрабатывает питерский "Радар ММС". Технические проблемы, естественно, наличествуют, но главная затыка - в позиции флота (впрямую грешат на Высоцкого - он несколько лет подряд срезал финансирование на доводку нового ППС):

Прикреплённые файлы:

ППС Касатка_Радар ммс.JPG (скачать) [133 кБ]

YYKK #27.11.2011 16:41

+1

YYKK

опытный

☆

У меня нескромный вопрос...
Какой клиренс у NH-90?
Для справки - кочка на аэродроме должна быть высотой не более 15 см.

Он вообще способен садится на не оборудованную площадку?

Что там с рампой? ВВС ФРГ очень удивились узнав, что она не выдерживает вес полностью экипированного пехотинца... А бортовые двери оказываются перегороженными пулемётными установками...
Вопросов много...

По поводу многоцелевого SH-60... До того многоцелевой, что потребовалось создать две противолодочные модификации вертолёта... Си Хок - для эскорта, Оушен Хок - для АВ. С разным составом оборудования, очень разным. И сейчас... так и не смогли создать многоцелевой вертолёт корабельного базирования, есть вар. S и R.

Владислав51 #27.11.2011 16:51 @sevstud1986#27.11.2011 14:41

Владислав51

новичок

sevstud1986> Ну двигатели более эффективные и мощные имеются - ВК-2500.
Уже и лучше есть, ТВЗ-117ВМА-СБМ1В в 2 раза перекрывает ВК-2500 по ресурсу. Еще где-то пробега информация, что МО объявило новый конкурс по вертолетным двигателям и одно из условий данного конкурса это наработка до первого ремонта 4000 часов. У ВК-2500 сейчас наработка 2000 часов. Если смотреть объективно, то Климов пока отстает от МС.

sevstud1986 #27.11.2011 17:27 @Владислав51#27.11.2011 16:51

sevstud1986

опытный

★☆

Владислав51> Уже и лучше есть, ТВЗ-117ВМА-СБМ1В в 2 раза перекрывает ВК-2500 по ресурсу.

"Перечисленные и другие конструктивные решения позволили установить для двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В ресурсы до первого капитального ремонта - 3000 часов/циклов и назначенный ресурс - 9000 часов/циклов."

ТВ3-117ВМА-СБМ1В // АвиаПорт.Дайджест

ОАО "Мотор Сич" имеет 60-летний опыт производства, эксплуатации и ремонта двигателей для вертолетов, начиная от легкого вертолета Ми-1 и заканчивая самым грузоподъемным Ми-26

// www.aviaport.ru

"Ресурс двигателя может достигать 9000 часов"

Климов :: Продукция :: Вертолётная программа :: ВК-2500

Разработка, производство и техническое обслуживание авиационных, танковых и морских газотурбинных двигателей, а также мобильных энергоустановок на их базе. Сертифицированное производство двигателей ВК-2500, ТВ3-117 и ТВ7-117С, капитальный, локальный ремонты двигателей ТВ3-117 всех модификаций. Разработка двигателей новых поколений. Разработка и производство цифровых САУ нового поколения для ГТД.

// klimov.ru

http://vkontakte.ru/club8557593

LtRum #27.11.2011 17:34 @YYKK#27.11.2011 16:41

LtRum

старожил

★☆

YYKK> Он вообще способен садится на не оборудованную площадку?
Без пробега - да.

YYKK> Что там с рампой? ВВС ФРГ очень удивились узнав, что она не выдерживает вес полностью экипированного пехотинца...
Это не ВВС ФРГ, а журналисты массмедия.

YYKK> А бортовые двери оказываются перегороженными пулемётными установками...
Угу. Еще и пепельница засорилась...

YYKK> По поводу многоцелевого SH-60... До того многоцелевой, что потребовалось создать [b]две[/
b] противолодочные модификации вертолёта... Си Хок - для эскорта, Оушен Хок - для АВ.
Наверное потому, что задачи были разные. Перед Си Хоком задачи S&R не ставились.

YYKK>С разным составом оборудования, очень разным. И сейчас... так и не смогли создать многоцелевой вертолёт корабельного базирования, есть вар. S и R.
С такими критериями единственным многоцелевым вертолетом можно признать EH-101.
А по факту SH-60F и был многоцелевым.

Реклама Google — средство выживания форумов :)

Nit #27.11.2011 17:45

Nit

опытный

☆

Уважаемые, просветите п-та. Когда-то мелькала инфа по Ка-40. В каком состоянии нынче сей девайс?