-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/i067/1409/c0/128x128-crop/2750ef52bc17.jpg)
Твёрдые ракетные топлива XX
Теги:
Serge77
shadowjack> А в 2C ПХА нет, очевидно, потому, что ПХА и Mg реагируют и топливо становится нестабильным.
Ну зачем выдумывать версии с потолка в том, в чём не разбираешься?
Ну зачем выдумывать версии с потолка в том, в чём не разбираешься?
инфо
инструменты
shadowjack
shadowjack
втянувшийся
Serge77> Ну зачем выдумывать версии с потолка в том, в чём не разбираешься?
Т.е. можно мешать топлива с чистым мелкодисперсным магнием и ПХА?
Т.е. можно мешать топлива с чистым мелкодисперсным магнием и ПХА?
shadowjack> Т.е. можно мешать топлива с чистым мелкодисперсным магнием и ПХА?
Если правильно мешать правильное топливо, то можно. И мешают.
Если правильно мешать правильное топливо, то можно. И мешают.
shadowjack
втянувшийся
Serge77> Если правильно мешать правильное топливо, то можно. И мешают.
Можно уточнить - мешают любители или профессионалы?
Можно уточнить - мешают любители или профессионалы?
shadowjack> Т.е. можно мешать топлива с чистым мелкодисперсным магнием и ПХА?
поставь цель перед собой,для чего тебе вся эта затея с топливом,обзаведись реактивами или методами их получения и топай с помощью форума к своей цели ,а так куча вопросов как винигрет, не понять что хочешь.
поставь цель перед собой,для чего тебе вся эта затея с топливом,обзаведись реактивами или методами их получения и топай с помощью форума к своей цели ,а так куча вопросов как винигрет, не понять что хочешь.
k22_demon
k22_demon
втянувшийся
Существуют ли перспективные топлива на основе НА (анддм) без присутствия металлов как топлива ? Genesis немного работал над составом анддм/эпоксидка, проводили ли ещё опыты над этим и др составами ?
shadowjack> Можно уточнить - мешают любители или профессионалы?
любители
любители
k22_demon
втянувшийся
Сегодня нашёл состав на сайте Накка, "85-90% AN and 10-15% Polyurethane works well" Интерессно это теоретическое заявление, или действительно летает ?)
Так-же находил примерный состав запатентованный в России
p.s УИ по Proper не плохой при 20 атм 186.
Так-же находил примерный состав запатентованный в России
p.s УИ по Proper не плохой при 20 атм 186.
Это сообщение редактировалось 29.12.2011 в 19:06
shadowjack> Можно уточнить - мешают любители или профессионалы?
Я не профессионал, но на зарядах в составах которых присутствует магний, летал и летаю.
Вот пара примеров:
Я не профессионал, но на зарядах в составах которых присутствует магний, летал и летаю.
Вот пара примеров:
Запуски ракет и испытания
Итак... Сегодняшние запуски и испытания: Шашка сорбитовой "карамели" (65% / 35%) - 12 мм диаметр, 35.5 мм длина, 4 мм - канал. Поджигалась воспламенителем: нихром 0,2 мм, обмазка - ЧП, с покрытием Al, завернуто в два слоя фум-ленты. Видео: MVI_1795.wmv - File Shared from Box - Free Online File Storage Шашка сгорает махом, соскакивает с места - вроде неплохие показатели? Из этой же партии "карамели", были заряжены два двигателя: Тестовый: MVI_1796.wmv - File Shared from Box - Free Online File Storage - "отожжен" без планера. // Дальше — www.balancer.ru
PerX
PerX> Полезная книга с информацией о топлив.
PerX> Your text to link here...
Очень интересная книга, спасибо!
PerX> Your text to link here...
Очень интересная книга, спасибо!
ок!
Это сообщение редактировалось 29.12.2011 в 23:44
NGR> НА - 83%
NGR> полиуретановый каучук - 10%
NGR> минеральное масло - 2,3%
NGR> Диэтилфталат -1 %
Нет никакого смысла писать голые рецепты. Обязательно нужны характеристики, хотя бы скорость горения, или для чего и как применялся. Если нечего написать - не пишите рецепт.
NGR> полиуретановый каучук - 10%
NGR> минеральное масло - 2,3%
NGR> Диэтилфталат -1 %
Нет никакого смысла писать голые рецепты. Обязательно нужны характеристики, хотя бы скорость горения, или для чего и как применялся. Если нечего написать - не пишите рецепт.
NGR> Это происходит при использовании прессового метода изготовления двигателей,когда гильза слишком слабовата,т.е. садится с большим зазором в матрицу - более 0,1мм ,тогда при прессовке топлива слышен своеобразный щелчёк ( это означает что мотор уже не годен к эксплуатации )
Дай линк на более подробное описание технологии прессования и конструкции двигателя; похоже, ты наступаешь на те же грабли, что и наш отдел в НИИ в конце 60-ых.
Дай линк на более подробное описание технологии прессования и конструкции двигателя; похоже, ты наступаешь на те же грабли, что и наш отдел в НИИ в конце 60-ых.
NGR> Это происходит при использовании прессового метода изготовления двигателей,когда гильза слишком слабовата, т.е. садится с большим зазором в матрицу, более 0,1мм - тогда при прессовке топлива слышен своеобразный щелчёк (это означает что мотор уже не годен к эксплуатации)
Зазор между бронировкой и стенкой КС (если нет теплоизоляции) я заполняю подмоткой тонкой бумагой - до тех пор, пока картридж не будет входить в канал КС скользяще, с ощутимым усилием. Величина этого усилия регулируется (с большой точностью) подрезкой конца бумажной подмотки.
Но даже если с зазорами всё в порядке, при чрезмерном усилии прессования (домкраты и проч.) топливо может очень просто порвать само себя после снятия прессующего усилия - за счёт сил упругого последействия, в т.ч. и корпуса.
Прессование в РДТТ - это всё-таки скорее набивка, чем прессование. Обратите внимание, например, как малайцы делают свои гигантские шутихи: никаких прессов, "всё вручную" - и всё прекрасно работает. Я к тому, что принцип "чем сильнее давим, тем лучше" в данном случае не проходит.
Зазор между бронировкой и стенкой КС (если нет теплоизоляции) я заполняю подмоткой тонкой бумагой - до тех пор, пока картридж не будет входить в канал КС скользяще, с ощутимым усилием. Величина этого усилия регулируется (с большой точностью) подрезкой конца бумажной подмотки.
Но даже если с зазорами всё в порядке, при чрезмерном усилии прессования (домкраты и проч.) топливо может очень просто порвать само себя после снятия прессующего усилия - за счёт сил упругого последействия, в т.ч. и корпуса.
Прессование в РДТТ - это всё-таки скорее набивка, чем прессование. Обратите внимание, например, как малайцы делают свои гигантские шутихи: никаких прессов, "всё вручную" - и всё прекрасно работает. Я к тому, что принцип "чем сильнее давим, тем лучше" в данном случае не проходит.
tatarin
tatarin
втянувшийся
Non-conformist> никаких прессов, "всё вручную" - и всё прекрасно работает. Я к тому, что принцип "чем сильнее давим, тем лучше" в данном случае не проходит.
С Новым Годом!
В этом что-то есть!Сроду не прессовал сильнее чем мог надавить,утрясти, руками.тьфу-тьфу пока без разрывов.Хотя всегда испытывал соблазн соорудить пресс на 10 тонном домкрате.Но боязнь того что возможно "непоправимое" при прессовке и это очень опасно все время останавливало.
С Новым Годом!
В этом что-то есть!Сроду не прессовал сильнее чем мог надавить,утрясти, руками.тьфу-тьфу пока без разрывов.Хотя всегда испытывал соблазн соорудить пресс на 10 тонном домкрате.Но боязнь того что возможно "непоправимое" при прессовке и это очень опасно все время останавливало.
Non-conformist> Прессование в РДТТ - это всё-таки скорее набивка, чем прессование. Обратите внимание, например, как малайцы делают свои гигантские шутихи: никаких прессов, "всё вручную" - и всё прекрасно работает. Я к тому, что принцип "чем сильнее давим, тем лучше" в данном случае не проходит.
Есть куча тонкостей прессовки,как прессом так и вручную,и... какое количество моторов изготовлено тобой таким методом? - вопрос без упрёка!
там где писал об этом, нужно дополнительно пару постов выше прочитать,ответ был на вопрос Сергея.
Есть куча тонкостей прессовки,как прессом так и вручную,и... какое количество моторов изготовлено тобой таким методом? - вопрос без упрёка!
там где писал об этом, нужно дополнительно пару постов выше прочитать,ответ был на вопрос Сергея.
varban> Дай линк на более подробное описание технологии прессования и конструкции двигателя; похоже, ты наступаешь на те же грабли, что и наш отдел в НИИ в конце 60-ых.
технология прессовки и конструкций двигателей идентична,технологии моторов Болгарского товарища VEGA,за исключением особенности оснастки,наличием и использованием разборных матриц , формовочных игл ,манометрическим контролем давления прессовки
технология прессовки и конструкций двигателей идентична,технологии моторов Болгарского товарища VEGA,за исключением особенности оснастки,наличием и использованием разборных матриц , формовочных игл ,манометрическим контролем давления прессовки
shadowjack
втянувшийся
Кстати, Serge77 получил труднообъяснимое ускорение грения в бронировке из стеклоткани.
// serge77.rocketworkshop.net
Может быть, кремний из стекла сыграл роль катализатора (в нескольких источниках читал, что соединения кремния ускоряют перхлоратные топлива, да и на форуме были результаты что на силиконе в качестве связки топливо горит значительно быстрее).
Serge77 - Моя ракетная мастерская - Испытания теплоизолирующих материалов для двигателя торцевого горения на основе перхлората аммония
// serge77.rocketworkshop.net
Может быть, кремний из стекла сыграл роль катализатора (в нескольких источниках читал, что соединения кремния ускоряют перхлоратные топлива, да и на форуме были результаты что на силиконе в качестве связки топливо горит значительно быстрее).
Это сообщение редактировалось 04.01.2012 в 08:27
shadowjack
втянувшийся
Продолжая работу по поиску интересных окислителей, наткнулся на накой: AMMONIATED COPPER NITRATE, поискав в интернете, я так понимаю, называется он еще Tetraamine copper nitrate.
Хочу спросить у GENESIS и Serge77, не получается ли он при производстве АНДДМ, и если да - насколько это безопасно.
Хочу спросить у GENESIS и Serge77, не получается ли он при производстве АНДДМ, и если да - насколько это безопасно.
Сергей, не вспомнишь, какой был КН и толщина свода топлива у двигателей на составах Т232 и Т233?
Интересует, что сказалось на почти в 2-х секундной разнице во времени работы моторов.
Интересует, что сказалось на почти в 2-х секундной разнице во времени работы моторов.
spacecraft
новичок
Люди помогите! Кто имел дело с составами на силиконовом герметике? Купил герметик нейтральный, прозрачный. Больше ничего путного на бутылке не написано. Есть только, что содержит оксим бутан-2-она. Погуглил - похоже это просто добавка. В общем принял, что у меня C2H6SiO. По пропеп вывел оптимальный состав: нитрат калия 73%, силикон 27%. Селитру хорошо промолол в кофемолке. Конечно палочкой смешать такую смесь не реально, пришлось взять в руки и месить как тесто. Наделал колбасок и фитиль, выдавив из шприца. Отверждалось сутки на воздухе. Состав не горит! Пока держишь прижатый уголек от спички делает вид, что горит, как убираешь прекращает. У меня пока только одна идея, силикон прозрачный. И топливо действительно от пламени просвечивает миллиметров на 5 вглубь. Может недостаточный перенос тепла излучением?
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
