Сторожевые корабли проекта 11661 [и их модификации]

KuLakoff> "У военного человека есть одно понимание, что надо защищать НАШУ РОДИНУ!" - Анатолий Шевченко, вице-адмирал, в 1983 году Заместитель командира дивизии подводных лодок Северного флота

В 83м году адмирал другого и не сказал бы. Речь не о том, что есть такая профессия - Родину защищать, а о том, что до того, как он, офицер, в час Х пойдет за нее отдавать последнее - свою жизнь, в повседневной жизни над ним можно и покуражиться, то есть повоспитывать в нем тот самый порыв к самопожертвованию.
Не даром в плавсоставе знают, что любовь к морю, прививается невыносимой службой на берегу.
За выяснением того кто прав, а кто виноват на второй план отошел сам пострадавший - корабль. Ясное дело стрелочника назначат и накажут, кто-то на этом наварится, ну а самые талантливые может быть и медальку получат, за спасение....

Командир, экипаж, сдаточная команда, даже директор завода эдесь обсуждались.
А что сейчас СДАТОЧНЫХ КАПИТАНОВ нет?
Может я что-то пропустил ?
Кто в курсе дела - поясните.

Я в настоящее время сталкивался с обоими вариантами, т.е. и с присутствием, и с отсутствием сдаточных капитанов. Но на военных ни разу не видел сдаточных капитанов. Из этого можно сделать вывод, что либо на них некоторые заводы экономят, либо флот, как заказчик, настаивает на своем капитан-командире.

sdn82>ОД НВМБ давал приказание на выход в море командиру корабля и он отказался? такого не бывает.

Коллега,какой выход в море? Корабль без винтов был!!!

sdn82>>ОД НВМБ давал приказание на выход в море командиру корабля и он отказался? такого не бывает.
IBeRUS> Коллега,какой выход в море? Корабль без винтов был!!!

а это не важно, что "без руля и без ветрил" - главное потрендеть о тяжёлой доли непутёвого капитана, угробившего корабль, нашу красу и гордость! Не досмотревшего и поленившегося что-то сделать!
Хорошо, что у нас нет капитана с фамилией Скеттино

Приношу извинения за такой оффтоп, но как-то неправильно виновного в ротазействе и разгильдяйстве оправдывать! Он -Капитан, и за всё отвечать должен!

///

antares133> ///

Было

Как там "Дагестан"? Не пострадал от последнего урагана?

Adamkus> Как там "Дагестан"? Не пострадал от последнего урагана?
Судя по новостям( их отсутствию) всё обошлось на этот раз.
Я тут ещё раз перечитал Откровение: В 20-х числах октября корабль был ошвартован у причала базы в ожидании постановки в плавучий док Новороссийского судоремонтного завода (СРЗ) для установки винтов и перьев рулей, демонтированных на время перехода по Волге и Дону для прохождения шлюзов. В это время на корабле находились экипаж от Каспийской флотилии во главе с командиром и небольшая группа заводчан-зеленодольцев (дежурных по механизмам и системам) из сдаточной команды. От оперативного дежурного Новороссийской ВМБ поступило штормовое предупреждение. Он же предложил командиру корабля выйти на внешний рейд в обеспечении буксиров базы, но командир "Дагестана" капитан 2 ранга Алексей Луговой отказалсятекст
На Зеленодольском ССЗ имеется в наличии уникальный спускной плавдок с подогревом, который позволяет спускать на воду корабли и суда в зимнее время. После такого происшествия, имхо необходимо переводить крупные корабли на Чёрное море внутри дока, что позволит быстро их спускать на воду в случае крайней необходимости и уберечь от удара стихии или противника.
Если габариты дока это позволяют. Особенно по высоте.
Вьетнамских "Гепардов" аналогично разували, или как?
Ещё вопрос. Возможно ли было пришвартовать "Дагестан" к пирсу кормой?
Такой вариант швартовки позволяет быстро отдать швартовы и подтянуться на якорях, отойдя от пирса на безопасное расстояние и спокойно дожидаться буксиров. Это может спасти корабль в критической ситуации когда судов- клиентов много, а буксиров - раз, два и обчёлся.
Но это уже входит в компетенцию(НЕкомпетенцию) командования Новороссийской ВМБ и конечно же командира корабля.
Нас учили, что на боевом корабле последний оставшийся в живых становится его командиром.
А в этом случае у семи нянек дитя рёбра переломало.

wert> Есть ли рациональные объяснения переклассификации "Дагестана" из СКР в "ракетный корабль".
Ну сам посуди, какой он теперь СКР - ни ГАКа, ни ПВО нормального: такая же плавучая ракетная батарея, как проект 21631. Эти корабли даже РКА назвать нельзя, и на МРК они не тянут. Плавучие ракетные батареи.

IBeRUS> Коллега,какой выход в море? Корабль без винтов был!!!
Нашел чертёж-схему проекта, выложенную на форуме текст.
Если схема верна, то винты выступают за габарит днища относительно незначительно. Вполне возможно, имхо, немного пригрузить нос, приподнять кормовую часть понтонами и винты не снимать.
ЭПРОН в своё время просто чудеса с помощью понтонов творил. Тем более проводку осуществляли в спокойных внутренних водах.

Полл> Ну сам посуди, какой он теперь СКР - ни ГАКа, ни ПВО нормального: такая же плавучая ракетная батарея, как проект 21631. Эти корабли даже РКА назвать нельзя, и на МРК они не тянут. Плавучие ракетные батареи.

За "плавучие ракетные батареи" +1)

Чем Вас МРК не устраивает? По советской классификации оба проекта ближе всего именно к ним, а по международной - к корветам.

Pryde> Чем Вас МРК не устраивает?
Мы, конечно, сильно ругались. Но если разговариваем - то лучше тогда на "ты".
Отличие этих ракетных плавбатарей от советских МРК:
1. Нет ЗРК СО ("Гибку" за ЗРК никто не считает, включая ее создателей).
2. Низкая скорость самого полного хода, ниже 30 узлов.
3. У 21631 нет РЛС ОНО-ЦУ. Про "Дагестан" не знаю.
4. Плохая мореходность. У "Дагестана" еще ничего, а вот 21631 - плоскодонка прибрежная.

Pryde> По советской классификации оба проекта ближе всего именно к ним, а по международной - к корветам.
Точнее, ИМХО, "из советской классификации они ближе всего к МРК". Да, если бы у советских МРК появились бы ракеты, позволяющие поражать цели из района патрулирования без рывка к ней, и система разведки, позволяющая обойтись без сопровождения цели - такими бы МРК и стали бы.
И что характерно - именно такие МРК сегодня строят.
Международную классификацию в данном случае можно не учитывать - подобных чисто ударных малых кораблей больше никто не строит.

antares133> А что сейчас СДАТОЧНЫХ КАПИТАНОВ нет?
Как же нет..есть. Согласно Приказа №100 ГК ВМФ Командир корабля является сдаточным капитаном...хотелось бы отметить, что он и руководство бригады (дивизиона) строящихся и ремонтируемых кораблей несут полную ответственность за НАВИГАЦИОННУЮ безопасность на ЗХИ, не говоря уже о ГИ.

пытливый808> Красавцы!

Это какой-то "улучшенный" проект (Дагестан-модерн) - с "пальмами" вместо носовой 3С-14?

пытливый808>> Красавцы!
Вованыч_1977> Это какой-то "улучшенный" проект (Дагестан-модерн) - с "пальмами" вместо носовой 3С-14?
Это рассекреченный снимок.

пытливый808> Это рассекреченный снимок.

Рассекречен вьетнамцами???

Это виртуальный модель,красиво нарисо́ванный-

пытливый808>> Красавцы!
Вованыч_1977> Это какой-то "улучшенный" проект (Дагестан-модерн) - с "пальмами" вместо носовой 3С-14?

Да это же "вьетнамцы"...

MURANO> Да это же "вьетнамцы"...

Нет, РЛС различаются. Это фотошоп.

122-бис> Вьетнамец
Еще один.