-
/1247592-226638427.jpg)
Задний привод - зло
Теги:
ED
EvgenyVB> а чего такая реакция-то?
Нормальная реакция удивления. Я действительно не понимаю зачем на дороге (в смысле едучи из пункта А в пункт Б) специально проходить повороты с заносом. Хоть с предосторожностью, хоть без.
EvgenyVB> самоубийц-то нет
А ты думаешь в тех вышеупомянутых тыщах случаев хотели убиться или убить? "Просто так вышло".
Нормальная реакция удивления. Я действительно не понимаю зачем на дороге (в смысле едучи из пункта А в пункт Б) специально проходить повороты с заносом. Хоть с предосторожностью, хоть без.
EvgenyVB> самоубийц-то нет
А ты думаешь в тех вышеупомянутых тыщах случаев хотели убиться или убить? "Просто так вышло".
инфо
инструменты
kirill111> Было пол-часа назад.
kirill111, извини, может не внимательно слежу за форумом, не в курсе где работаешь. Но. Такие машины любят брать для разьезда тех. спецов по обьектам. Наши ездят на ford ranger.
Ситуация была такая же. Две машины в регионе. Один водила при минусе в температуре подключает передний мост. Машина более 90 не идет, но и не летит как попало. Вторая машина - для разьездов, ездит кому куда надо. Идет по трассе, задний мост, обгоняет, крутит, летит. Через кювет, срубил дерево. Спасло то, что был пристегнут, подушки все сработали. Ремонт, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО - 300 тыс. рублей...
Задний привод не зло. Зло - отсутсвие ума и желание эконмить на всем подряд. На топливе при подключении переднего привода - в том числе.
kirill111, извини, может не внимательно слежу за форумом, не в курсе где работаешь. Но. Такие машины любят брать для разьезда тех. спецов по обьектам. Наши ездят на ford ranger.
Ситуация была такая же. Две машины в регионе. Один водила при минусе в температуре подключает передний мост. Машина более 90 не идет, но и не летит как попало. Вторая машина - для разьездов, ездит кому куда надо. Идет по трассе, задний мост, обгоняет, крутит, летит. Через кювет, срубил дерево. Спасло то, что был пристегнут, подушки все сработали. Ремонт, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО - 300 тыс. рублей...
Задний привод не зло. Зло - отсутсвие ума и желание эконмить на всем подряд. На топливе при подключении переднего привода - в том числе.
GOGI вон из координаторов!!! Не первый и не последний полетит.
Sergofan> kirill111, извини, может не внимательно слежу за форумом, не в курсе где работаешь.
Пробы на радон брали.
Sergofan> Задний привод не зло. Зло - отсутсвие ума и желание эконмить на всем подряд. На топливе при подключении переднего привода - в том числе.
Никто ничего не экономил. Просто забыли подключить.
Пробы на радон брали.
Sergofan> Задний привод не зло. Зло - отсутсвие ума и желание эконмить на всем подряд. На топливе при подключении переднего привода - в том числе.
Никто ничего не экономил. Просто забыли подключить.
Шевелись, Плотва!
kirill111> Никто ничего не экономил. Просто забыли подключить.
Это да, это быват. Кстати интересовался у менеджеров по продаже внедорожников\паркетников почему задний привод (не всегда, но часто) основной, а передний подключаемый - ничего вразумительного в ответ не услышал.
Это да, это быват. Кстати интересовался у менеджеров по продаже внедорожников\паркетников почему задний привод (не всегда, но часто) основной, а передний подключаемый - ничего вразумительного в ответ не услышал.
GOGI вон из координаторов!!! Не первый и не последний полетит.
Sergofan> Это да, это быват. Кстати интересовался у менеджеров по продаже внедорожников\паркетников почему задний привод (не всегда, но часто) основной, а передний подключаемый - ничего вразумительного в ответ не услышал.
ИМХО, под нагрузкой на заднюю ось идет лучшая передача тяги. А емли момент кидать на переднюю ось, она же разгружена.
ИМХО, под нагрузкой на заднюю ось идет лучшая передача тяги. А емли момент кидать на переднюю ось, она же разгружена.
Шевелись, Плотва!
kirill111> ИМХО, под нагрузкой на заднюю ось идет лучшая передача тяги. А емли момент кидать на переднюю ось, она же разгружена.
Такое есть. Это я видел на дрэге у нас в Сибири. Машины с задним приводом рвут с места куда как лучше, их прямо видно, как на "попу" садит при старте. Но это на гонках по прямой. А движение по трассе, на машине, нагруженной бытовой "ерундой", на "среднестатистической" резинине - это поближе к жизни
Такое есть. Это я видел на дрэге у нас в Сибири. Машины с задним приводом рвут с места куда как лучше, их прямо видно, как на "попу" садит при старте. Но это на гонках по прямой. А движение по трассе, на машине, нагруженной бытовой "ерундой", на "среднестатистической" резинине - это поближе к жизни
GOGI вон из координаторов!!! Не первый и не последний полетит.
ED> А если тяга отрицательная. Скажем двигателем торможу. Тогда как?
торможение двигателем чрезвычайно редко бывает экстренным, особенно с нынешними более-менее умными тормозами. А механическими тормозами машины одинаковых геометрических размеров тормозят очень похоже.
торможение двигателем чрезвычайно редко бывает экстренным, особенно с нынешними более-менее умными тормозами. А механическими тормозами машины одинаковых геометрических размеров тормозят очень похоже.
Как показали исследования, те кто занимается утренней гимнастикой умирают гораздо реже, потому что их гораздо меньше.
kirill111> Никто ничего не экономил. Просто забыли подключить.
у Л200 есть суперселект - вот на нем и сэкономили
у Л200 есть суперселект - вот на нем и сэкономили
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
AGRESSOR
Bredonosec> почему? Я не бог весть какой водила, но вполне успеваю, если чувствую, что жопу несет, довернуть в сторону заноса и добавить газу..
Это как повезет, на какой скорости и где занос начнется.
Bredonosec> Если это не предупреждения, то что я чувствую?
Это предупреждение, что машину носит, что надо убавить пыл и ехать спокойнее, тише. Т.е. это уже занос, но небольшой такой. И отнюдь не гарантия, что тебя в следующий раз не занесет очень быстро, так, что и почувствовать не успеешь.
Это как повезет, на какой скорости и где занос начнется.
Bredonosec> Если это не предупреждения, то что я чувствую?
Это предупреждение, что машину носит, что надо убавить пыл и ехать спокойнее, тише. Т.е. это уже занос, но небольшой такой. И отнюдь не гарантия, что тебя в следующий раз не занесет очень быстро, так, что и почувствовать не успеешь.
ahs> это в снегу или на сплошной гололедице
ahs> если сцепные свойства могут меняться резко (наледи, ямы, колеи, лужи), то заднеприводные машинки лучше не разгонять, швыряет куда сильнее переднего привода
На сплошной гололёд не попадал, а на снег попадал и на заднеприводной, и на переднеприводной, и на AWD, и на 4Hi.
А, когда условия "прерывистости", то, ИМХО, лучше ни на какой не разгонятся.
PS Хотя вру — раз был сильный снегопад после "замерзающего" дождя. Т.е. примерно 20 см снега поверх льда. Но ехали все очень медленно. Проехать 28 км заняло 2.5 часа.
ahs> если сцепные свойства могут меняться резко (наледи, ямы, колеи, лужи), то заднеприводные машинки лучше не разгонять, швыряет куда сильнее переднего привода
На сплошной гололёд не попадал, а на снег попадал и на заднеприводной, и на переднеприводной, и на AWD, и на 4Hi.
А, когда условия "прерывистости", то, ИМХО, лучше ни на какой не разгонятся.
PS Хотя вру — раз был сильный снегопад после "замерзающего" дождя. Т.е. примерно 20 см снега поверх льда. Но ехали все очень медленно. Проехать 28 км заняло 2.5 часа.
hcube> Не согласен. По гОвнам лазать - да, полный привод рулит. А в смысле устойчивости на дороге - лучше чисто передний.
Нет, не лучше. С управлением межосевым диффом, управлением блокировкой и ESC - устойчивее, так как умнее все распределяет.
Особенно, если AWD Халдексовский.
Нет, не лучше. С управлением межосевым диффом, управлением блокировкой и ESC - устойчивее, так как умнее все распределяет.
Особенно, если AWD Халдексовский.
kirill111> ИМХО, под нагрузкой на заднюю ось идет лучшая передача тяги. А емли момент кидать на переднюю ось, она же разгружена.
Вообще-то, если это "паркетник", то у него именно передние оси загружены. Там движок/трансмиссия. Это ж не самосвал.
Загрузка багажника, чтобы сравнимо по тяжести с передком, такое ой редко бывает.
Вообще-то, если это "паркетник", то у него именно передние оси загружены. Там движок/трансмиссия. Это ж не самосвал.
Загрузка багажника, чтобы сравнимо по тяжести с передком, такое ой редко бывает.
На обледеневшей трассе да с колеёй самое злобное зло это передний привод, сопли на кулак не успеешь на мотать как уже в кювете а то и на встречке, при чем скорость не имеет значения
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
Это сообщение редактировалось 27.02.2012 в 06:52
А.Л.> На обледеневшей трассе да с колей самое злобное зло это передний привод, сопли на кулак не успеешь на мотать как уже в кювете а то и на встречке, при чем скорость не имеет значения
Странно, вот я периодически смотрю WRC. Там периодически на обледенелых трассах гоняют. 4-е ведущих всегда первые, переднеприводные вторые, а заднеприводные — всегда последние. К чему бы это?
Странно, вот я периодически смотрю WRC. Там периодически на обледенелых трассах гоняют. 4-е ведущих всегда первые, переднеприводные вторые, а заднеприводные — всегда последние. К чему бы это?
EvgenyVB> на механике с газом нужно быть более осторожным, чем на автомате.
Я как-то в инете наткнулся на эээ интервью с гонщиком наскара тот сказал примерно следующее: "Чем больше скорость-тем меньше резких движений".
Я как-то в инете наткнулся на эээ интервью с гонщиком наскара тот сказал примерно следующее: "Чем больше скорость-тем меньше резких движений".
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
Mishka> Странно, вот я периодически смотрю WRC. Там периодически на обледенелых трассах гоняют. 4-е ведущих всегда первые, переднеприводные вторые, а заднеприводные — всегда последние. К чему бы это?
Для профи да, передний привод лучше, потому что он знает как не надо делать и как надо делать, а для чайника лучше задний.
Это примерно как истребители И-15 и И-16 на первом летать удобнее а на втором воевать)))
Для профи да, передний привод лучше, потому что он знает как не надо делать и как надо делать, а для чайника лучше задний.
Это примерно как истребители И-15 и И-16 на первом летать удобнее а на втором воевать)))
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
А.Л.> Для профи да, передний привод лучше, потому что он знает как не надо делать и как надо делать, а для чайника лучше задний.
А.Л.> Это примерно как истребители И-15 и И-16 на первом летать удобнее а на втором воевать)))
У нас же тут нет чайников.
Все Шумахеры и Лоёбы с Гронхольмами.
А.Л.> Это примерно как истребители И-15 и И-16 на первом летать удобнее а на втором воевать)))
У нас же тут нет чайников.
Все Шумахеры и Лоёбы с Гронхольмами.
А.Л.> На обледеневшей трассе да с колеёй самое злобное зло это передний привод, сопли на кулак не успеешь на мотать как уже в кювете а то и на встречке, при чем скорость не имеет значения
Ага. То-то я на своей переднеприводной - в таком зле, в таком зле...
Ага. То-то я на своей переднеприводной - в таком зле, в таком зле...
BrAB> попадать не надо - просто владельцы 4*4 очень уж уверены что у них типа крутой привод
примерно так:
задний привод. 30-мало 40-завиляла, сбросил.
передний привод. 40-мало. 50-мало. 60-полтора оборота,спина в поту в коленках дрож.
полный привод. 50-мало.60-мало.80-мало.100-очнулся в кювете.
примерно так:
задний привод. 30-мало 40-завиляла, сбросил.
передний привод. 40-мало. 50-мало. 60-полтора оборота,спина в поту в коленках дрож.
полный привод. 50-мало.60-мало.80-мало.100-очнулся в кювете.
kirill111> - мы присматривались к Хёндэ старексу жопноприводному. Все. Теперь жопноприводные побоку.
старекс длинный. его не сильно таскает. к тамеже дизель не срывает колеса в букс. для сравнения м-412 гораздо заносоустойчевие жиги. жига уже,легче,и мотор дерганнее.
старекс длинный. его не сильно таскает. к тамеже дизель не срывает колеса в букс. для сравнения м-412 гораздо заносоустойчевие жиги. жига уже,легче,и мотор дерганнее.
ждан72>м-412... жига уже
Жига чуть шире.
Жига чуть шире.
ED> Жига чуть шире.
да. думал одно ляпнул другое. она "квадратней" база/колея.
да. думал одно ляпнул другое. она "квадратней" база/колея.
А.Л.> На обледеневшей трассе да с колеёй самое злобное зло это передний привод, сопли на кулак не успеешь на мотать как уже в кювете а то и на встречке, при чем скорость не имеет значения
Я согласен. С колеей - жопа, задний привод не так опасен. Вернее, сразу видишь, что к чему и скидываешь скорость. На переднем все случается неожиданно.
А.Л.>Для профи да, передний привод лучше, потому что он знает как не надо делать и как надо делать, а для чайника лучше задний.
А вот с этим - несогласен. В сумме факторов для обычного человека, имхо, передний привод выигрывает без вариантов. Колея - экстрим, у большинства бывает очень редко.
Я согласен. С колеей - жопа, задний привод не так опасен. Вернее, сразу видишь, что к чему и скидываешь скорость. На переднем все случается неожиданно.
А.Л.>Для профи да, передний привод лучше, потому что он знает как не надо делать и как надо делать, а для чайника лучше задний.
А вот с этим - несогласен. В сумме факторов для обычного человека, имхо, передний привод выигрывает без вариантов. Колея - экстрим, у большинства бывает очень редко.
kirill111>> Никто ничего не экономил. Просто забыли подключить.
BrAB> у Л200 есть суперселект - вот на нем и сэкономили
BrAB> у Л200 есть суперселект - вот на нем и сэкономили
Задний привод - зло
kirill111> Хм, кстати, стояли шипы. А у меня впечатление от шипованных шин не чистом бетоне или хорошем асфальте такое же — как корова на льду. инфо инструменты - МицуЛ200 (важно - задний привод, передний не был подключен). Скорость - 90 км/ч. Надо было не жлобится и покупать с трансмиссией суперселект - постоянный полный. Я на Киевке об отбойник приложился на переднем, ноу меняя правда ситуация другая была. Об этом писал в гадостях жизни. // Дальше — www.balancer.ru
Jerard> Я как-то в инете наткнулся на эээ интервью с гонщиком наскара тот сказал примерно следующее: "Чем больше скорость-тем меньше резких движений".
это естественно
а что касается механики и автомата - у механики жесткая связь трансмиссии и двигателя, в отличие от автомата.
посему механика более чуткая на любую динамику
сам так пару раз напарывался, когда с автомата на механику пересаживался, требуется время на привыкание.
это для обычного вождения
для вождения в сложных ситуациях врпемени на адаптацию нужно значительно больше, проверено.
это естественно
а что касается механики и автомата - у механики жесткая связь трансмиссии и двигателя, в отличие от автомата.
посему механика более чуткая на любую динамику
сам так пару раз напарывался, когда с автомата на механику пересаживался, требуется время на привыкание.
это для обычного вождения
для вождения в сложных ситуациях врпемени на адаптацию нужно значительно больше, проверено.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 25.02.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.02.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
