Записки московского автонищеброда - 2

Вот в СССР было хорошо. Конечно были отдельные минусы - при 500р на семью (верхние 2% если верить статистике) за машину нужно было отдать зарплату за 1,5 года + папа ещё два лета работал в колхозе ради заветной очереди... Но зато никаких мук выбора! Волгу не продают, запор - для пенсов, москвич - для мужиков в ушанках. Молодым и чотким оставался ВАЗ, причем тот что придет - модель и цвет особо не повыбираешь...

А сейчас плохо. В условный бюджет "600К на все" попадает больше десятка моделей. Что смотрел:

Дастер - год ждать
Сандера - дорого для ведра, убогая эргономика (знаю о чем говорю, ездил на такой в чехию). Степвей ждать полгода
Меган - в базе 2011 подходит, но страховка на меня под 50К - оне офигели.
Солярис - азиатчина
Рио - понравился, но проблемы Соляриса с надежностью (см. статьи авторевю) как бы намекают нам что не стоит связваться
Сид - универсал дорогой, а из базового хетча выкинули даже регулировку сиденья по высоте. С моим ростом - не ОК.
Фокус - замануха была знатная, но было ощущение что на@бут. Так оно кстати и вышло.

Ну ещё смотрел Короллу - но она совсем уж вываливалась за 600К, да и прут их только в путь.

В итоге выбрал Поло-седан. Дикие очереди в Москве ушли в прошлое - выбранная комплектация приходит за 4 месяца. Правда в марте ждать надоело и взял машину из наличия. Со скидкой получилось 506К рублей. Для сравнения - Логан в примерно такой же комплектации стоит 476К рублей.

Из необычных опций - обогрев лобового стекла. Не знаю нафига он мне - но была именно такая машина, решил что 6К не жалко. Каска - 24К в Ингосе. На Сандеру (которая стоит 400К) мне насчитали 32К.

Пока наездил около 400 км. Из явных минусов машины - на шумоизоляции они малость сэкономили. на разгоне двигатель слышно достаточно хорошо, говорят основной шум - от резонатора.

Из плюсов - хороший двигатель. 105 л.с. для этой машины вполне достаточно. Удобная и четко работающая коробка, читаемые приборы. Эргономика вобще сильное место фольцвагена - пока никаких огрехов не заметил. Бак - 55 литров, приятно, можно сэкономить лишние 10 евро при поездке в европу или реже заправляться на мутных замкадных АЗС. А если учесть мою любовь ездить до лампочки...

Посмотрел расход - 7-8 по относительно пустому городу, 9,7-9,8 - по жестким пробкам (вчерашняя пятница, 8 баллов). По трассе пока не ездил.

Пока по ощущениям - фольцваген в своем изначальном значении - народный авто. Это не гольф/джетта/пассат с их мягкими панелями и наворотами - это просто 4 колеса, мотор и кресла.

Примерно год прошел с покупки.

Накатал 10 000. Сделал ТО1 за 6800 ( это вместе с мойкой + незапланированный долив антифриза. А так ТО1 стоит 6100)

Никаких проблем тьфу тьфу не было.

По страховке поменял лобовое - поймал камушек.

Если сильно не газовать по пробкам -13-14 литров расход.

Полный привод это конечно супер, особенно когда коммунальщики не готовы убрать снег с дорог. Я конечно не наглел, но спокойно вылазил из таких сугробов, где бы на ситро застрял бы.

Дальних пробегов пока не было, но мотаясь до Рязани и Суздаля не сколько не устал.

Поскольку машинка в Москве редкая, все владельцы радостно бибикают и машут руками друг другу. Чувствую себя как член масонской ложи.


Вообще конечно это тролль машинка.

Никто не знает на что она способна. Те кто знают даже не пытаются
соревноваться.

Хотя повторюсь не балуюсь. Но есть пару участков где можно сорваться со светофора и впереди не будет пешеходных переходов.
Вес таки эргономика отличная.