-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ya/yandex/img-fotki/get/9814/32494785.40a/128x128-crop/0_abb94_80b986d9_XXL.jpg)
Российский автопром 2.0
Теги:
Данное сообщение является официальным предупреждением
Ведмедь
#09.07.2012 21:38 @iodaruk#09.07.2012 21:32 
+1
iodaruk> ВИС (с картинки ув. ED выше)и есть каблук-протрите очки. Один в один.
Только это не ВИС, а ИЖ. И прошу Вас, сбавьте накал страстей. Пока предупреждение.
Я понимаю Винцкого - ему после паспортных мытарств хочется пнуть всё российское, особенно ВАЗ :), но в данном случае он не совсем прав - такие машины нафиг не нужны, когда есть куча специализироанных каблуков, хоть наших, хоть украинских, вроде того же "Богдана" на базе "десятки"
Только это не ВИС, а ИЖ. И прошу Вас, сбавьте накал страстей. Пока предупреждение.
Я понимаю Винцкого - ему после паспортных мытарств хочется пнуть всё российское, особенно ВАЗ :), но в данном случае он не совсем прав - такие машины нафиг не нужны, когда есть куча специализироанных каблуков, хоть наших, хоть украинских, вроде того же "Богдана" на базе "десятки"
инфо
инструменты- Ведмедь [09.07.2012 21:38]: Административное предупреждение: Ведмедь#09.07.12 21:38
iodaruk> ВИС (с картинки ув. ED выше)
Это не ВИС. Это Иж-27175 производства ижевского автозавода, контролируемого АвтоВАЗом.
iodaruk>и есть каблук
Точнее прямой наследник.
Это не ВИС. Это Иж-27175 производства ижевского автозавода, контролируемого АвтоВАЗом.
iodaruk>и есть каблук
Точнее прямой наследник.
Иж-27175 - не есть вариант серийного хэтчбека со снятым салоном. Это глубокая переделка, требующая отдельной сборки.
Далеко не всегда нужен именно "каблучок", очень часто нужна просто машина вообще. И - дешевле серийной.
Далеко не всегда нужен именно "каблучок", очень часто нужна просто машина вообще. И - дешевле серийной.
D.Vinitski> Иж-27175 - не есть вариант серийного хэтчбека со снятым салоном.
Да. Но это именно "каблучок", которого ВАЗ якобы не предлагает. Ошибки надо уметь признавать.
D.Vinitski> Далеко не всегда нужен именно "каблучок", очень часто нужна просто машина вообще.
"Аналога Москвича-433" не предлагает не только ВАЗ, но и другие советские/российские автозаводы. Очень давно уже. Видимо не нужны просто, не говоря уже про часто и тем более про очень. В этой нише у нас рулят "универсалы", как более... универсальные.
Да. Но это именно "каблучок", которого ВАЗ якобы не предлагает. Ошибки надо уметь признавать.
D.Vinitski> Далеко не всегда нужен именно "каблучок", очень часто нужна просто машина вообще.
"Аналога Москвича-433" не предлагает не только ВАЗ, но и другие советские/российские автозаводы. Очень давно уже. Видимо не нужны просто, не говоря уже про часто и тем более про очень. В этой нише у нас рулят "универсалы", как более... универсальные.
Речь и идёт об универсале без остекления за первыми дверями и грузовом салоне. Наверняка, такая машина в виде "Калины" ценой на тысячу-полторы евро дешевле, имела бы спрос.
D.Vinitski> Речь и идёт об универсале без остекления за первыми дверями и грузовом салоне. Наверняка, такая машина в виде "Калины" ценой на тысячу-полторы евро дешевле, имела бы спрос.
За счёт чего она дешевле то будет на целых 50 тысячь? Задний диван-так он пятёру стоит со всей арматурой. Стёкла-трояк. Ну дверные замки со стеклоподъёмниками и петлями-ещё пять на круг.
А в минус-новые кузовные штампы, новые краштесты и т.д.-потомучто кузов новый.
На базе восмёрки(а это едниственная трёхдверка в рф)-разница только дива-это пять тысячь. Рублей. ВСЁ!
Ещё раз-вся дешевизна таких тарантаек-налоги, налоги и ещё раз налоги.
А вот невозможность посадить пассажиров-усё-приплыли.
Показательна в этом плане газель(ну и фуллсайз американцы)-там спереди три места-и это решает 90-99% проблем. Два-категорически мало.
За счёт чего она дешевле то будет на целых 50 тысячь? Задний диван-так он пятёру стоит со всей арматурой. Стёкла-трояк. Ну дверные замки со стеклоподъёмниками и петлями-ещё пять на круг.
А в минус-новые кузовные штампы, новые краштесты и т.д.-потомучто кузов новый.
На базе восмёрки(а это едниственная трёхдверка в рф)-разница только дива-это пять тысячь. Рублей. ВСЁ!
Ещё раз-вся дешевизна таких тарантаек-налоги, налоги и ещё раз налоги.
А вот невозможность посадить пассажиров-усё-приплыли.
Показательна в этом плане газель(ну и фуллсайз американцы)-там спереди три места-и это решает 90-99% проблем. Два-категорически мало.
iodaruk> За счёт чего она дешевле то будет на целых 50 тысячь? Задний диван-так он десятку стоит. Стёкла-трояк.
Панели дверей, сборка, и всякие мелочи.
iodaruk> А вот невозможность посадить пассажиров-усё-приплыли.
А много пассажиров ездит в каблуках?
iodaruk> Показательна в этом плане газель(ну и фуллсайз американцы)-там спереди три места-и это решает 90-99% проблем. Два-категорически мало.
Кому надо возить двоих пассажиров, купит Газель. В чём проблема? Что значит - мало? Я, как раз, вижу цельную Газель, привозящую воду, так там один водитель, он же разносчик. А емкостей 19-ти литровых, там, как раз на грузовую Калину. А разваливается Газель в три раза быстрее любой вазовской машины.
Панели дверей, сборка, и всякие мелочи.
iodaruk> А вот невозможность посадить пассажиров-усё-приплыли.
А много пассажиров ездит в каблуках?
iodaruk> Показательна в этом плане газель(ну и фуллсайз американцы)-там спереди три места-и это решает 90-99% проблем. Два-категорически мало.
Кому надо возить двоих пассажиров, купит Газель. В чём проблема? Что значит - мало? Я, как раз, вижу цельную Газель, привозящую воду, так там один водитель, он же разносчик. А емкостей 19-ти литровых, там, как раз на грузовую Калину. А разваливается Газель в три раза быстрее любой вазовской машины.
iodaruk> Точно также как в штатах рынок пикапов объясняется на 99% налоговыми ставками, так и в европе, рынок таких хэтчбэков опирается на ставки поборов в бюджет.
Борис, ты не прав. Посмотри тему Пикапы в России, там Мишка дал классификацию американцев по категориям. Можно уточнить про налоги, но ИМХО не в них дело. Нафиг этот пикап с г\п как обычное авто. Там до 10 тн. Вот и популярность. Правильно D.Vinitski говорит, газель приходится покупать в наших условиях.
D.Vinitski> Наверняка, такая машина в виде "Калины" ценой на тысячу-полторы евро дешевле, имела бы спрос.
Да, но наличие мыслей у маркетологов ВАЗ - фантастика.
Да, но наличие мыслей у маркетологов ВАЗ - фантастика.
TEvg
D.Vinitski>А разваливается Газель в три раза быстрее любой вазовской машины.
Газель - идеальная машина
Газель - идеальная машина
TEvg> Газель - идеальная машина
Для тех, у кого нет выбора. Вы можете купить автомобиль любого цвета, при условии, что этот цвет чёрный! ©
Для тех, у кого нет выбора. Вы можете купить автомобиль любого цвета, при условии, что этот цвет чёрный! ©
D.Vinitski> Для тех, у кого нет выбора. Вы можете купить автомобиль любого цвета, при условии, что этот цвет чёрный! ©
А сейчас ты неправ. Выбор есть всегда, даже если тебя съели, у тебя два пути.
Газель это близкое к идеальному соотношение функциональность\цена\качество + неприхотливость в ремонте и конечно доступность сервиса.
А сейчас ты неправ. Выбор есть всегда, даже если тебя съели, у тебя два пути.
Газель это близкое к идеальному соотношение функциональность\цена\качество + неприхотливость в ремонте и конечно доступность сервиса.
D.Vinitski> Для тех, у кого нет выбора
ищи конкурентов по цене
ищи конкурентов по цене
userg> Газель это близкое к идеальному соотношение функциональность\цена\качество + неприхотливость в ремонте и конечно доступность сервиса.
Идеальное отношение Газель имеет к помойке. Посмотри на трёхлетнюю газель - становится ясно, почему владельцы в сервис не спешат, через пару лет выкидывать.
Идеальное отношение Газель имеет к помойке. Посмотри на трёхлетнюю газель - становится ясно, почему владельцы в сервис не спешат, через пару лет выкидывать.
D.Vinitski> Посмотри на трёхлетнюю газель - становится ясно, почему владельцы в сервис не спешат, через пару лет выкидывать.
И что? Машина полностью себя окупает. Вот автобусная газеть малость не то, вместимость подводит.
И что? Машина полностью себя окупает. Вот автобусная газеть малость не то, вместимость подводит.
ahs> ищи конкурентов по цене
Это кого? Кетайцев, что ли?
На ум приходит только тонный бортовой Харди с Тагаза, так у него движок 1,35 литра. По Росси явно не прёт. Хотя, да, стоит дешевле. Если есть в наличии.
А все одноклассники газели, начинаются с 700-900 тысяч. Разница, как раз в один легковой автомобиль. Который и можно было купить вместо газели. Ежели бы он был:
Это кого? Кетайцев, что ли?
На ум приходит только тонный бортовой Харди с Тагаза, так у него движок 1,35 литра. По Росси явно не прёт. Хотя, да, стоит дешевле. Если есть в наличии.
А все одноклассники газели, начинаются с 700-900 тысяч. Разница, как раз в один легковой автомобиль. Который и можно было купить вместо газели. Ежели бы он был:
spam_test> И что? Машина полностью себя окупает. Вот автобусная газеть малость не то, вместимость подводит.
Кто окупает? Покупка 3-4 газелей вместо одного транзита?
Кто окупает? Покупка 3-4 газелей вместо одного транзита?
D.Vinitski> Кто окупает? Покупка 3-4 газелей вместо одного транзита?
Для частника Форд купить чаще всего невозможно, так что надежность и ходимость форда оказываются вообще не в тему. А также покажи мне бортовой транзит, ибо основной вариант газели - тент.
Для частника Форд купить чаще всего невозможно, так что надежность и ходимость форда оказываются вообще не в тему. А также покажи мне бортовой транзит, ибо основной вариант газели - тент.
D.Vinitski> Идеальное отношение Газель имеет к помойке. Посмотри на трёхлетнюю газель - становится ясно, почему владельцы в сервис не спешат, через пару лет выкидывать.
Я и на 10-летнюю периодически смотрю. И что? Очень приличная машинка в одних руках. Даже если и выкидывать черз 5 лет, так она окупается за год-полтора. Проверни такое с транзитом, слабо?
И починят в любой подворотне, если что. Есть конечно у нас дукато\спринтеры\транзиты, но массово народ на газелях. Подскажи, где они ошибаются.
Я и на 10-летнюю периодически смотрю. И что? Очень приличная машинка в одних руках. Даже если и выкидывать черз 5 лет, так она окупается за год-полтора. Проверни такое с транзитом, слабо?
И починят в любой подворотне, если что. Есть конечно у нас дукато\спринтеры\транзиты, но массово народ на газелях. Подскажи, где они ошибаются.
spam_test> Для частника Форд купить чаще всего невозможно, так что надежность и ходимость форда оказываются вообще не в тему. А также покажи мне бортовой транзит, ибо основной вариант газели - тент.
Что значит - невозможно? Да, он будет стоить под два миллиона, и чего, кредита нет?
Кругом одни лексусы да рэнджроверы, в Европе столько за месяц не увидеть, сколько у меня перед домом стоит.
"Ходимость" газели в сравнении с фордом - смешна. Не знаю, как насчет основного варианта, я бортовых газелей вижу одну из 10.
Что значит - невозможно? Да, он будет стоить под два миллиона, и чего, кредита нет?
Кругом одни лексусы да рэнджроверы, в Европе столько за месяц не увидеть, сколько у меня перед домом стоит.
"Ходимость" газели в сравнении с фордом - смешна. Не знаю, как насчет основного варианта, я бортовых газелей вижу одну из 10.
userg> Я и на 10-летнюю периодически смотрю. И что? Очень приличная машинка в одних руках. Даже если и выкидывать черз 5 лет, так она окупается за год-полтора. Проверни такое с транзитом, слабо?
А зачем выкидывать транзит через 5 лет?
userg> И починят в любой подворотне, если что. Есть конечно у нас дукато\спринтеры\транзиты, но массово народ на газелях. Подскажи, где они ошибаются.
Знаешь, у нас в стольких случаях народ ошибается, начиная с езды на красный, и покупки ВАЗ 2107, что я пожалуй, не буду ему указывать.
Ибо проблемы с головой наблюдаются тотальные. У газели есть только одно преимущество - цена. и то, китайцы аналоги по сходной цене и дешевле:
У ТаГаза есть машинка в 900 кг ценой 350 000 рублей, заведомо не газелевского качества.
А зачем выкидывать транзит через 5 лет?
userg> И починят в любой подворотне, если что. Есть конечно у нас дукато\спринтеры\транзиты, но массово народ на газелях. Подскажи, где они ошибаются.
Знаешь, у нас в стольких случаях народ ошибается, начиная с езды на красный, и покупки ВАЗ 2107, что я пожалуй, не буду ему указывать.
Ибо проблемы с головой наблюдаются тотальные. У газели есть только одно преимущество - цена. и то, китайцы аналоги по сходной цене и дешевле:
У ТаГаза есть машинка в 900 кг ценой 350 000 рублей, заведомо не газелевского качества.
ahs> ищи конкурентов по цене
Я на таком конкуренте езжу БУ бус-иномарка. У моего фолькса Т4 - пробег уже под 400К, без капиталки движка. И нормально бегает - 15 лет уже. Взял же - за 300К. Ходит куда лучше газели или соболя, эксплуатационно удобнее. Единственно, что чуть напрягает - отсутствие кондея.
Я на таком конкуренте езжу
БУ бус-иномарка. У моего фолькса Т4 - пробег уже под 400К, без капиталки движка. И нормально бегает - 15 лет уже. Взял же - за 300К. Ходит куда лучше газели или соболя, эксплуатационно удобнее. Единственно, что чуть напрягает - отсутствие кондея.
hcube> И нормально бегает - 15 лет уже.
Возраст не интересен. А вот тонно-километры...
Возраст не интересен. А вот тонно-километры...
А что, новый Транспортер и Газель одним своим видом, не навевают некие мысли о сравнении километража 
D.Vinitski> А что, новый Транспортер и Газель одним своим видом, не навевают некие мысли о сравнении километража
Ни разу не возил трубы, доски, шифер, цемент на Транспортере. А на Газели - постоянно.
Ни разу не возил трубы, доски, шифер, цемент на Транспортере. А на Газели - постоянно.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 19.10.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.10.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
