samolety bez pilotov

А вот и оригинал - "САМОЛЁТ БЕЗ ЛИФТЕРА" Ну и название! )

Так вроде есть autolanding, правда, по слухам, лишь на нескольких Ту-154М, а в основном на буржуинских самолётах.

Кстати, никто случаем не в курсе, чем эта система отличается от ILS, кроме точности (и вероятно, определения дальности для коррекции курса)?

Давеча показывали как в Англии частный самолётик (размером чуток поменьше Б737) садился в плохую погоду (сильный порывистый ветер, и т.п.). Наверное утром 1 января на льду на коньках люди бы лучше себя чувствовали, чем те пилоты В общем чуть не зарылся в землю он то правым, то левым крылом, а сел так, что шасси ему точно заменят - на одно всей массой, во время очередной попытки зарыться в землю. Так что я не знаю, не хотелось бы оказаться в тех 20%, когда дрон скажет что ТАК летать он не умеет, так что типа прыгай, родной.

au>Давеча показывали как в Англии частный самолётик (размером чуток поменьше Б737) садился в плохую погоду (сильный порывистый ветер, и т.п[...]Так что я не знаю, не хотелось бы оказаться в тех 20%, когда дрон скажет что ТАК летать он не умеет, так что типа прыгай, родной.

Тут Вы правы - человек не способен управлять слжной техникой в сложных условиях - слабо ему быстренько посчитать матрицы оптимального управления . Это дело можно поручить только автоматике.

Я видел эти кадры - ТАК самолет летать и не должен, а должен как-то поспокойнее.

au>>Пилот (хороший) за миллисекунды СПОСОБЕН сообразить
=KRoN=>Это не пилот, а какой-то терминатор. Опять же - робот
=KRoN=>Реакция человека-профессионала на неожиданную но предвиденную ситуацию составляет не менее 0.3сек. Это результаты многочисленных медицинских тестов. Если же ситуация непредвиденная - то поиск оптимального действия может занимать от секунд до десятков минут.

Ууу.. 0.3с - это 300 миллисекунд Но вот просмотренное видео показывает, что не секунды или десятки секунд, а именно доли секунд решили исход, т.к. всего там времени то "приземления" была секунда-полторы, а самолёт бросало как в сказке.

au>>а машине потребуется как минимум полная модель самолёта со всеми прочностями, и тоннами прочей информации
=KRoN=>Ты хочешь сказать, что человек тоже в себе эти тонны информации таскает?

Да, на уровне ощущений. Типа "если вот таак подвернуть, то сядем, а если вот эдак - то 3.14". У машин же ощущений нет, им нужны модели. Нечёткая логика не спасёт, как и нейросети: всем ситуациям не обучишь, а уж самые разнообразные данные даже не скормишь - легче пилота посадить. Забываешь что за нейросеть у тебя между ушами Про генетические алгоритмы вообще ни слова - они как белые пушистые интерьерные кошки, т.е. посмотреть на них приятно, а пользы - мизер, вред один.

=KRoN=>Да, куда более слабые, чем голвоной мозг, нго куда более специализированные и скоростные.

Скорость в чём мерять? В миллисекундах на правильное решениях/реакцию, или операциях регистр-регистр? Какая скорость важнее для пилота - будь он автопилот, или живой?

=KRoN=>Простейший пример - распознование лиц. Человека очень легко сбить с толку нацепив там бороду, тёмные очки и проч. А компьютеры уже лет 20 на такие вещи не покупаются. Сейчас же даже серийные нейропроцессоры (тот же NV1024) решают такие задачи в реальном времени.

Ну привет, комп толком и сегодня это не умеет, все практичные опознаватели опираются на пропорции: вроде расстояние между глаз, носом и т.п., и недавние эксперименты показали насколько паршиво это работает. Человек же и по глазам может узнать, и даже через Х лет.
Нейропроцессоры.. как много в этом звуке.. а всего-то хилый DSP с какими-то матричными операциями в железе

au>>ТАКИЕ контуперы не летают вообще Так что "сынку порулить" комп-то точно не даст, а вот в данной ситуации он точно обос%лся бы и разбил машину.
=KRoN=>Буран садился сам. При чём скорость сбрасывал так, что в ЦУПе чуть не поседели. Аналогичная ситуация была на испытаниях системы огибания рельефа Су-24 - когда перед посадкой он сбросил скорость энергичной бочкой.

Буран не на глаза опирался при посадке небось, а? И если бы под него дунуло как в этом видеофрагменте, то собирали бы его по кускам всем миром.

=KRoN=>Кстати, вот и пример - пилот не в состоянии вести машину длительно на сверхмалых высотах. Строевых лётчиков вообще не допускают к полётам ниже 200м. А вот компьютер вести машину на 50м. над пересечённой местностью может со времён F-111...

У человека есть ограничения, в частности они начинаются со зрения. Инертность фоторецепторов глаза не позволяет различать движения более чем определённой скорости, а на 200м там небось так мелькает. Да и скорость передачи нервных импульсов (до 270км/ч) накладывает ограничения на реакции, так что тут просто всё упирается в физиологические ограничения.
Но "вести" самолёт - это одно, а знать что может "дунуть", не зная откуда, как сильно, да ещё при посадке пассажирской коровы - это другое. Не поможет тут способность быстро складывать числа.